汽車信息網4月23日訊 4月25日,闊別四年的北京國際車展即將開幕。
2024北京車展吸引了國內外知名汽車品牌攜全新產品以高規格參展。傳統車企根深厚重,新生品牌光彩照人,參展品牌齊全,繼續保持全球領先。官方統計,2024北京車展全球首發車117臺(其中跨國公司全球首發車30臺)、概念車41臺。新能源車型278個。
對比2020年北京車展展位圖,一些品牌因為各種不同原因已經沒有繼續參加北京車展,如高合、幾何、天際等。當然,新增品牌更多,理想、鴻蒙、小米、阿維塔、深藍汽車、智己汽車、昊鉑、iCAR、極氪、極越、零跑、飛凡汽車、遠航汽車、大運新能源、極石汽車、創維等都是首次亮相北京車展。
對于行業來說,2024北京車展的舉辦,會成為推動國內汽車消費的催化劑和觸發點。對于眾多車企來說,也是展示新產品和品牌形象的絕佳機會。那么,在此之前,車企參加此次北京車展需要先花費多少錢呢?
一般來說,車企參展花費占比最大的應該是展位租賃費用和搭建費用,另外還有宣傳費用、運輸費用等。我們主要計算一下車企參展的租賃費用和搭建費用。
首先,我們根據2024北京車展組委會的相關定價,確定每平米車企需要的租賃+搭建費用總和。車企為室內標準展臺,搭建費用我們選取中檔,即租賃+搭建費用為每平米5000元。
租賃費用:
室內標準展臺2000元/㎡,9㎡起租
室內光地1800元/㎡,36㎡起租
室外光地1000元/㎡,100㎡起租
搭建費用:
普通為1000元/㎡
中檔為3000元/㎡
高檔為5000元/㎡。
其次,根據2024北京車展展位分布圖估算一下各個車企此次參展面積。由于大多數車企不會公布參展面積,我們根據已知的2020北京車展紅旗展位面積2000㎡、一汽-大眾奧迪展位面積1800㎡作為對比,推算今年的參展面積。
奧迪今年的展位面積基本與上一屆持平,大概為1800㎡,也就是說奧迪此次租賃+搭建費用約為900萬。現代、日產、長安、領克面積差不多。
與奧迪同在W3展館的長城汽車,此次攜歐拉、魏牌、坦克、哈弗和長城炮一同參展,面積大約是奧迪的2倍,所以長城租賃+搭建費用約為1800萬。
東風汽車同樣是組團參展,東風乘用車+嵐圖+猛士,面積與長城差不多,租賃+搭建費用約為1800萬。
紅旗+紅旗金葵花共同參展,面積比長城略小,我們估算為3400㎡,租賃+搭建費用約為1700萬。
展位面積比長城、東風、紅旗略低一檔的品牌有奇瑞+星途、廣汽集團、奔馳、北汽,面積估算為2800㎡,租賃+搭建費用約為1400萬。
比亞迪雖然已經成為“迪王”,但是面積沒有擴展態度,估算為2200㎡,吉利、大眾汽車品牌、寶馬面積差不多,租賃+搭建費用約為1100萬。
另外,極氪、豐田、本田、起亞、長安等品牌的參展面積小于奧迪,估計在1200㎡,租賃+搭建費用約為600萬。
小米、蔚來、理想、小鵬等新勢力品牌展位面積不算太大,估計在1000㎡以下,租賃+搭建費用約為500萬以下。
根據以上車企參展面積,我們發現幾個現象:
第一,外資品牌雖然在華銷量占比出現一定的下滑,但參展面積沒怎么縮水。原因一方面是對中國市場和北京車展的重視,另一方面外資車企在資金方面還是有實力的,畢竟從業績來看,外資品牌營收利潤大都是上漲的。
第二,不同于長城、東風組團參展,吉利、比亞迪、奇瑞等集團旗下的多個品牌都是各自參展,如果計算一下參展面積總和,明顯還要大于長城和東風。這樣安排的好處可以讓各個品牌保持獨立性,不會讓人覺得子品牌的調性趨同化,更有益于差異化發展,特別是高端品牌的塑造。比如昊鉑作為廣汽的高端品牌,也是獨立參展。
第三,作為當前風頭最盛的汽車品牌,小米的展位安排相當精彩,身邊環繞著與其“有過節”的吉利、極越、智己。不過,憑借小米的高流量,預計W2館有可能會成為人流最多的地方,同一展館的品牌或許也能沾點光。
照目前看,大部分車企前期至少已經花費出上百萬的租賃+搭建費用,雖然這對車企來說不算多,但靠賣車掙回來,也需要不少時間。就看2024北京車展后,車企能夠收獲多少回報了。
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