MAZDA EZ-6全球首秀，長安馬自達為合資新能源打開新思路

汽車信息網4月28日訊 在電動化和智能化主導的中國汽車市場，馬自達品牌正在加速轉型，全面擁抱電動化。4月25日，2024年北京國際車展正式啟幕，長安馬自達攜首款基于純電平臺的全新車型MAZDA EZ-6登臺，第二款電動車的概念模型——MAZDA創ARATA也首次亮相。

馬自達汽車株式會社董事長、社長兼CEO毛籠勝弘表示：“馬自達非常重視與長安汽車的合作關系，我們將共同迎接挑戰，在中國市場發起新一輪的攻勢。展望未來，我們將在合作共贏方面進一步探索，攜手并進，推出第三款、第四款新能源車型，馬自達在中國市場的新時代即將到來”。

合資踏入增程市場

自2023年4月宣布全面轉型新能源賽道以來，長安馬自達不斷加大在智能化、電動化領域的技術儲備、人才儲備和資金投入，為電動化轉型做了充分準備。在百萬用戶、馬粉的殷切關注下，EZ-6終于到來。

從產品定位看，EZ-6是長安馬自達全面轉型電動化賽道的首款新能源旗艦轎車，也是中國汽車市場合資品牌陣營中，首款基于領先的純電平臺的電動車型。

作為兩家百年車企深化合作的全新成果，EZ-6融合了長安汽車在電動化、智能化領域的領先實力，以及馬自達汽車在設計、“人馬一體”操控、安全領域的深厚造詣，全面建立合資新能源產品的全新價值標準。

EZ-6融合了“魂動”造型的設計之美和電動時代的新元素，搭載有零重力座椅、電動尾翼、智能座艙等配置。與此同時，為保證駕駛平順感，馬自達針對電車的動力輸出曲線進行重新擬合，達成了既具有馬自達駕駛感，動力又強的全新電車標定。EZ-6將在電動化時代重塑“人馬一體”的信仰，成為“新E代彎道王”。

驅動形式的轉變，不會改變馬自達的本質，只會成為更好的馬自達。通過EZ-6這款全新車型，長安馬自達希望為用戶提供新生優雅的美好設計，讓電動車的駕駛空間能夠回歸“以人為本”，讓電動車也能有媲美燃油車的駕乘愉悅，讓每一位愛車之人的精神世界變得更豐滿更加熠熠生輝，讓大家能夠“再一次，為MAZDA著迷”。

值得一提的是，EZ-6提供純電和增程兩種動力選擇。回顧2023年，中國品牌共推出94款新能源新車，其中包括53款純電動車型，31款插電式混合動力車型，10款增程式車型。合資品牌僅推出了7款新能源新車，二者相差 13倍，部分青睞合資的用戶期待真正具備強勁實力的合資新能源產品。E2-6的到來宣告了合資新能源進入純電平臺時代。同時，純電和增程兩種動力布局，也彌補了合資新能源在增程市場的空白。

B級車市場新選擇

從市場定位看，EZ-6錨定了合資B級轎車市場以及外資C級電動車市場，為廣大用戶提供更具品牌底蘊、匠心品質的高價值選擇。

品匯汽車認為，MAZDA EZ-6的目標用戶分為三個群體。

首先是老用戶和馬粉，他們對長安馬自達首款純電平臺車型的到來渴盼已久。去年3月，長安馬自達用戶基盤正式突破200萬大關。在下一個200萬時代，長安馬自達將在傳承駕乘愉悅的同時，全面向電動化、智能化發展。

長安馬自達表示，“2023年，將是長安馬自達開啟電動化時代的元年，也是全體系向實現下一個200萬輛目標的奮進之年。”如今，EZ-6正式亮相，意味著長安馬自達的電動化轉型迎來了一個重要時間節點。

其次是信賴合資品質的用戶，當前合資B級轎車市場只有雅閣、邁騰、凱美瑞這些傳統燃油車，EZ-6首次提供了純電和增程產品，進一步拓寬了合資B級用戶的選擇，讓消費者在燃油和純電兩個領域都能享受到馬自達帶來的駕駛感受。

第三是喜歡電車，但是又看重設計、安全、操控、品質的新能源用戶。一直以來，馬自達在設計、駕駛等方面有著深厚的積淀，為眾多消費者帶來了與眾不同的駕乘樂趣。EZ-6不僅繼承了馬自達的多年優勢積累，更首次為用戶帶來電車駕駛的優質體驗。

總結來說，這三類用戶在購車方面都更看重品質和安全，以及品牌積淀和文化，EZ-6就是最佳選擇。

新時代合資新成果

自1960年進入乘用車市場以來，馬自達為全球汽車市場帶來了無數經典車型和技術創新時刻。如今，站在進入中國市場第32年（1992至今）的全新起點上，馬自達推出全面轉型電動化的全新成果EZ-6。

從戰略定位看，E2-6是兩家百年車企深化合作的全新成果，融合了長安汽車電動化、智能化領域的領先實力，以及馬自達汽車在設計、操控、安全領域的深厚造詣。

得益于長安的加持，E2-6擁有合資新能源最強的智能化實力，并且實現了多個行業第一，如合資同級首個基于領先的純電平臺開發生產、國內合資同級首個搭載14.6英寸高清觸控大屏、合資新能源首個配備智能電動尾翼等。

可以說，E2-6既擁有比肩主流新能源轎車的智能化體驗，也具備媲美傳統燃油車的高品質和可靠性。它是長安和馬自達兩家百年車企深化合作的全新成果，也是長安馬自達引領合資新能源價值標準的力作，肩負著長安馬自達成為合資第一新能源品牌的戰略使命。

當前，中國汽車品牌與外資品牌合作進入新階段。大眾官宣入股小鵬汽車，豐田宣布與廣汽達成合作，東風本田發布新能源品牌“靈犀”，包括現代汽車、奧迪也都在考慮和中國車企合作開發電動車，新能源大潮下，合資品牌進入了“合資模式2.0”的新時代，簡單來說，就是用中國品牌的電動化能力賦能合資品牌深厚的造車底蘊，彌補短板，充分發揮雙方特長，實現1+1>2的效果。

但官宣合作的品牌很多，真正成功跑通“合資模式2.0”，并將在2024年年內率先推出量產車型的目前只有長安馬自達。

馬自達和長安汽車擁有超過16年以上的親密合作伙伴關系。在充分利用馬自達、長安汽車兩家百年車企技術和設計優勢的同時，雙方也會持續加碼長安馬自達的人才和資源投入。長安馬自達將迎來更本土化、更中國化的全新時代。

未來，隨著第二款、第三款、第四款新能源車型的推出，長安馬自達在新能源產品的開發領域將逐步走向“獨立自主”，做到“無長安，無馬自達，只有長安馬自達”的新“合資模式2.0”。