賣太貴當心“見光死”！小米SU7售價超20萬或已實錘

汽車信息網1月23日訊 1月22日，小米科技創始人雷軍轉發央視財經的微博，并配文“小米汽車的目標，就是通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全面崛起而奮斗！”再次重申了去年底在小米汽車技術發布會上說過的目標。

對于汽車圈的“豪言壯語”，人們早已聽過很多，相比“遙遙領先”“500萬以內最好SUV”等言論，雷軍的“全球前五”“50萬以內小米SU7沒有對手”已經不會讓人覺得多么驚世駭俗。

甚至大眾也開始理解，在這個時代，汽車圈的創業者們需要這樣的話來吸引足夠的關注，而且此前也有成功案例，流量和銷量雙豐收。那么小米能復制前者的成功嗎？

小米汽車的優勢是什么？

從已公開的資料可以了解到，小米SU7的硬件配置有800V高壓快充、驍龍8295座艙芯片、一體式激光雷達、雙電機全輪驅動等，具備了一輛爆款車的基本要素。

不過，當前汽車市場進入智能化時代，行業硬件趨同性質比較明顯，未來汽車行業的競爭會以智能駕駛和智能座艙等軟件為競爭重心，軟件算法將抬高爆款車型的準入壁壘。在這點上，小米表示，全棧自研智能駕駛技術，采用最新一代的底層算法BEV+Transformer+占用網絡，并將大模型技術全面融入，可以帶來更精準的判斷，更強、更安全的智能駕駛體驗。

當然，最值得一提的還是小米的生態優勢。根據官方數據，截至2023Q3，小米已成為全球最大的消費級IoT平臺，連接設備數已達6.55億臺，擁有5個及以上小米IoT設備的用戶已達1300萬。同時，小米IoT也是覆蓋品類最全的生態系統，擁有200+大類智能家電，實現覆蓋95%以上的生活場景。

雷軍表示，隨著小米汽車的加入，代表著“人車家全生態”已正式閉環，小米澎湃OS的諸多特性和完備流暢的生態體驗，將全部在小米汽車上實現。消費者可以擁有和手機平板一致的沉浸式交互體驗，體驗手機與車機跨端的無感連接，而且全面支持無線CarPlay車載，蘋果用戶開小米汽車，也能有很好的體驗。

目前，優酷、騰訊視頻、嗶哩嗶哩等多家主流APP已在澎湃OS系統中上線，可以在不同小米終端中聯動，為小米汽車產品提供了品類繁多的生態互聯支持。小米手機+汽車+智能家居的生態圈已經形成，汽車將和其他終端產品相互賦能，推動小米生態持續發展壯大。

誰會是小米SU7的潛在對手？

小米創始人雷軍在接受央視財經采訪時透露：小米汽車首款車型定價可能有點貴，相當于兩三百萬豪車的性能。小米汽車首款車型的定價不會是9.9萬元、14.9萬元和19.9萬元，最終的價格會在小米汽車正式產品發布會上公布。

由此來看，小米SU7的最終售價大概率會超過20萬，想買十幾萬小米汽車的人可以散了。

而小米SU7的競爭對手如銀河E8、東風奕派 eπ007、智界S7、星紀元ES、智己L6等，已上市車型的起售價大都低于20萬。特別是吉利、東風、長安等主流車企，其中級純電轎車的售價基本都被圈定在了17-22萬的區間內。僅有智界S7價格打到了30萬以上區間，但借助了華為光環，目前銷量走勢還有待觀察。

很明顯，就算現在汽車中高端市場迎來了自主品牌的替代風口，但以中高端市場為目標的自主品牌幾乎都在卷配置的同時更卷價格，沒人以高價為榮，都在走親民路線。

當主流品牌已經把價格帶框死了，小米SU7憑什么賣的更貴。目前，小米SU7基本可以確定硬件外采，軟件生態雖是強項，但還沒有形成足夠的競爭壁壘。如果小米SU7不在這個區間里，憑借雷軍的個人魅力能創造銷量神話嗎？

給小米汽車一句勸

小米的生態優勢固然明顯，可如果不是小米粉絲，這項優勢不足以成為消費者選購SU7的絕對理由。而且在終端生態應用領域，華為先于小米進軍汽車市場，問界3款車型已有較深的市場基礎，都能實現多設備互聯互通。

在品牌、資源和團隊優勢的加持下，小米汽車的市場關注度已經足夠，但還是要給小米一句勸，別賣太貴。如果小米SU7賣貴了，消費者大概率不會買賬，說不定還會消減年輕購車群體對小米品牌的熱愛。

一直以來，小米品牌給公眾印象最深的就是“性價比”。從雷軍透露的“50萬以內小米SU7沒有對手”這句話判斷，小米SU7肯定不會超過50萬。目前，30-50萬價格帶整體競爭格局較為激烈，小米SU7如果踏入將直接與BBA競爭；相比而言，20-30萬價格帶的競爭對手主要是自主品牌以及大眾、豐田、特斯拉等，更適合小米用高性價比產品入局參與。

或許，小米汽車可以考慮首款產品采取一個較為親民的定價，塑造高品質口碑、提升品牌力，保證銷量，等基本盤穩定后再豐富高端車型。不然小米SU7恐怕會有“見光死”的危險了。