汽車信息網2月20日訊 受疫情等不利因素的影響，雖然過去的2022年對于大多數車企來說都是頗為“傷心”的一年，但隨著復工復產的生活節奏逐步穩定，車企間新一年的競爭也在兔年伊始就進入了“高潮”。
在不久前，長安馬自達發布了一系列關于品牌戰略、產品布局、網絡構建等領域的新規劃、新戰法。同時，一大波新產品、新技術也將在短時間內與中國用戶見面。那么在2023年，長安馬自達將以怎樣的姿態來迎接挑戰，在不久前舉行的全國經銷商大會上就已率先“劇透”。
持續堅持“價值經營”
其實，作為在中國汽車市場中最具特點的品牌之一，長安馬自達一直堅持著“品牌價值經營”的哲學理念，在2022年除了繼續強化戰略布局，和客戶體驗外，也通過了一系列的新舉措進一步夯實馬自達品牌未來成長的基礎。
據了解，在品牌戰略層面，長安馬自達未來也將持續為用戶提供具有獨特價值的產品，尋求與馬自達品牌價值有共鳴的客戶，進而強化品牌溢價能力，實現業績的成長，提高企業價值。
同時，中國市場作為馬自達全球最重要的市場之一，未來其核心市場的戰略地位不會改變。以2022年馬自達公布的2030經營方針為指引，2025年之前，長安馬自達每年都將在中國市場推出1-2款搭載電動化動力系統的新車型。
此外，長安馬自達也將會充分利用雙方母公司的技術積累與體系能力，建立全新的合作模式，共同開發純電車型，將馬自達在設計造型及駕控技術領域的優勢和長安汽車在電動車及智能科技領域的先進技術相結合，發揮 1+1>2的綜效。
在尤為重要的渠道布局方面，長安馬自達將繼續在保障服務質量、店鋪盈利性和合理的市場競爭性前提下，歡迎原一汽馬自達經銷商、投資人加入長馬銷售網絡體系。截止目前，已有超過90%的原一汽馬自達經銷商經過篩選、優化入網。
除了持續優化網絡布局，長安馬自達經銷商體系在2023年也將著力推動終端三包服務體系標準的統一，升級用戶服務體驗。例如自去年1月1日起購車的馬自達全系車型用戶，就可在售后領域享受包括首保升級、索賠政策升級、易損易耗件保修期升級等統一標準服務。
未來，隨著更多新車型的導入，長安馬自達也會加大對經銷商伙伴的支持，推動店面形象煥新、服務硬件提升，向高價值品牌區間邁進。
兩款新車打開混動市場
在馬自達品牌此前發布的2030戰略中，規劃將有多款新能源車型進入市場。現階段，在已經在售的CX-30 EV基礎上，長安馬自達在2023年也有多款新能源車型即將與中國用戶見面。
例如已在去年廣州車型亮相的全新SUV車型CX-50，在今年上班上市后，就會在短時間內推出HEV混合動力版本。馬自達品牌的全新品牌旗艦SUV車型CX-90，也計劃在年內與中國用戶見面，這款新車除燃油版本外，也將帶來包括48V輕混、PHEV插電式混動在內多種動力組合。
除了加速導入SUV車型外，在最能體現馬自達操控性能的轎車領域，長安馬自達計劃在2025年前推出搭載電動化單元的C、D級中大型轎車產品，并具備領先的智能輔助駕駛功能和極具競爭力的續航里程。
而在在純電動SUV領域，繼CX-30 EV后，長安馬自達還將繼續推出緊湊型SUV級別的全新產品，繼續擴大在新能源市場的細分布局。未來更加多元化的驅動方式也將陸續導入全球和中國市場。
值得一提的是，作為馬自達的“品牌基因”，轉子發動機在未來也有望“化身”增程器，在電動化轉型中扮演重要角色。根據規劃，在海外熱銷的MX-30就將在年內推出增程版車型。此外，依照其“分散式”的產品布局，馬自達未來還將提供多種動力類型的車型以滿足不同市場需求。
對于中國市場來說，如果引入以轉子發動機為基礎的增程版車型，或將為馬自達打開全新的市場。目前，以增程版車型已在中國市場中取得了較高的關注。如果輔以馬自達在操控方面的傳統優勢，以及合理的定價，相信一定會贏得不少年輕用戶的青睞。
在過去的2022年，曾經風光無限的日系品牌遭遇了“集體受挫”，更加嚴峻的市場形勢也為日系品牌敲響了警鐘。作為不少人眼中的“小眾品牌”，長安馬自達已將2023年定義為“破繭重生”的關鍵一年。相信在以新產品為根基，堅守價值經營理念的同時，長安馬自達也有信心和實力，為自身發展打開新的格局。