汽車信息網7月13日訊 長城汽車最近發布了半年的銷量報告，6月份與去年幾乎持平，但是上半年累計銷量同比下降16.12%。如果從各個品牌的細分銷量來看，目前有三個品牌處于同比下跌的狀態，哈弗品牌上半年累計同比下降26.1%，為跌幅最大的品牌。長城皮卡下跌20.03%，魏牌下跌4.35%。同比上漲的品牌也很猛，坦克品牌同比上漲63.56%，歐拉品牌同比上漲12.52%。
總體來看，長城汽車在6月份正逐漸走出上半年缺芯、零部件供應商因疫情停產等等困境之中，已經跑出了同比持平的成績。雖然從銷量的絕對值上來看，哈弗品牌依舊是長城汽車的基本盤。但是逆勢增長的兩個品牌坦克和歐拉，卻是最年輕的兩個。
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被“蠶食”的哈弗和轉型期的魏牌
哈弗品牌作為長城汽車銷量的基本盤，今年經歷的最大變數莫過于銷量王哈弗H6不再是SUV細分領域的霸主。這也意味著一個時代的終結。
哈弗6月批發5.1萬輛，同比下降14.5%，環比增加22.8%，其中哈弗H6批發2.4萬輛，同比下降19.7%，環比增加18.5%。性能進階的哈弗大狗追獵版以及哈弗神獸混動DHT 陸續上市，也在不斷地向高端化進軍。
可對于消費者來講，哈弗的不斷后退可能代表著市場的年輕化、個性化的屬性在不斷加劇。消費者會從之前選擇一款普適性很強的產品，去選擇更符合自己個性化需求的，更加細分的產品。隨著汽車廠商和消費者都逐漸進入到更加深廣的個性化細分市場的挖掘，這種普適性的大單品時代可能將會徹底成為歷史。將不會再有任何一款車能夠復制它的神話，月銷8萬將成為真正意義上后無來者的神跡。
長城皮卡6月批發2.1萬輛，同比增長17.7%，環比增加24.9%，其中長城炮批發1.5萬輛，同比增加46.0%，累計23個月銷量過萬。雖然長城皮卡跌的比較多，但是長城炮的表現依舊非常亮眼。它作為皮卡一個新時代的開創者，很好的代表了這個時代的特點。就是要不斷深挖更加細致的細分市場需求，就能有比較強勁的增長。
魏牌6月批發0.3萬輛， 同比下降38.7%，環比增加14.6%。向高端智能新能源轉型， 混動版本快速推出，摩卡DHT-PHEV已于今年3月正式上市。拿鐵DHT-PHEV 亮相重慶車展，預計在7 月上市，有望成為魏牌混動主力走量車型。
魏牌目前從戰略和營銷上來看，打的是高端造車新勢力的路線。目前從市場認知到產品都處于轉型的陣痛期，市場明顯還需要一定時間去消化魏牌的新定位，所以在銷量上表現比較疲軟。
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逆勢大漲的坦克和歐拉
作為從去年到現在一直保持著高增長的品牌，歐拉這種城市精品小電動車的戰略和長城汽車之前的產品經驗完全不同。所以歐拉品牌也經歷了非常多次的更新和迭代。從最開始簡單的黑貓，到現在個性非常突出的芭蕾貓。歐拉正在不停的更新和更正自己的戰略定位以及產品路線，越來越向高端化邁進。
歐拉6月批發銷量1.2萬輛，同比增加6.7%，環比增加6.9%。芭蕾貓預售價19.3-22.3萬元，邁入高端純電市場，將于7月12日正式上市。閃電貓、朋克貓預計將在年內陸續上市，進一步豐富高端產品矩陣。
和歐拉完全的品類創新不同，坦克品牌則是典型的長城優勢性品牌項目。硬核的越野基因讓坦克品牌在市場上獨樹一幟且非常有記憶點。
坦克品牌6月批發1.4萬輛，同比增加99.1%，環比增加77.8%。爆款車型熱度不減，坦克300邊境限定版開售僅6分鐘，3,000臺訂單即全部售罄。根據坦克APP訂單號推算，坦克500累計訂單超5.5萬臺，6 月新增訂單超3,100臺，在手訂單旺盛推動交付增長，高端化快速提升。預計下半年產能快速爬坡，將驅動ASP 及利潤快速提升。
坦克300滿足2.0L且30萬元以內要求，預計將進一步受益于政策刺激。坦克目前的情況還屬于供不應求的階段，所以增長速度很大程度取決于生產的速度，所以現在坦克的表現還有很大的增長空間可以挖掘。
從長城汽車這兩個保持著高增長的品牌來看，這兩個的特色非常突出，都不屬于受眾群體最廣的品牌。歐拉是正在向高端純電轉型的城市精品電動車，坦克則走的是非常野性的路線是兩個極端。
在海外市場上，長城汽車海外累計銷售破100萬輛，公司正式發布東盟市場“4+4”戰略，在已運行的泰國、文萊、老撾、緬甸市場的基礎上，規劃年內開啟馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡4 個市場的常態化運行，加速東盟市場開拓。7 月3日，坦克300正式在沙特上市。
其實從目前長城汽車的各個品牌的表現來看，越是個性化，有著明顯細分市場受眾人群標簽的車型，賣的越好，增長的越快。這證明了哈弗H6那個具有普適性產品的時代正在逐步終結。未來就是為每一種單獨的用車需求，去研發一款唯一產品的深耕細分市場的時代。所以長城汽車未來的合資產品MINI和沙龍品牌，都有可能成為新的強勁的增長點。