中國汽車新聞網訊 對于大多數普通人而言，每天起早貪黑、累死累活的努力工作，就是為了想多掙一點錢，好跨進人生的下一個“階段”。這可能是從素炒餅到黃燜雞的跨越，也可能是從用安卓機到iphone的跨越，更可能是從家住五環外搬到二環內的跨越...
其實，當你的月薪從3K漲到1W+的時候，想要證明自己已經不是上個“階段”的人了，很多人往往都是從一件奢飾品開始的。
然而有趣的是，身處在山寨大國，似乎為我們提供了一個捷徑，讓人即使在月薪3K的時候，也可以輕而易舉的接觸到“奢飾品”。只不過，這種不怎么費勁就得來的“奢侈品”好像總會讓你感覺差點什么。
當你拿著它去與別人炫耀的時候，也多多少少有點沒底氣。如果邊上再有個人提出質疑，你便會出現心神不寧，同時還會刺激腎上腺素分泌，使臉部的皮下小血管擴張，產生微熱的感覺，說白了也就是“臊的慌”。
那么此時的你，究竟是選擇坦白從寬還是繼續裝X到底呢？
而說到山寨一詞，它的本義是指山中的城寨，但得益于中國文學的博大精深以及互聯網的強大，如今山寨更多的是指那些模仿、復制或抄襲而來的假冒產品，并且已經成為經久不衰的網絡流行語。
如果真的像宣傳的一樣，那么中國至少有超過1/6的人聽說過拼多多。憑借一根200Mb寬帶網絡的網線，拼多多將我們原本以為只存在于偏遠鄉村小賣鋪里的山寨商品帶到了世人面前。以至于在其上市的時候，網友們戲稱以下品牌紛紛發來賀電：小米新品、老于媽、粵利粵、雷碧、脈劫、太白兔、七匹狠、可日可樂、必相印紙巾...
與高仿的奢飾品不同，這些形似神不似的山寨貨根本不需要考慮質量，它們要做的就是不斷挖掘文字上的潛力。
當然，在汽車行業中也不乏山寨車型，而有些山寨車型如今在市場上還有著不錯的表現，這似乎也印證了一句話：存在即合理。
實際上，大多數人并不抵觸開山寨車的人，而是厭惡那些“開假車裝真X”的行為。
之前網上有一則新聞，一個男的通過購買一輛十幾萬的眾泰SR9，在淘寶上購買保時捷的標志來替換眾泰的標志，并欺騙女孩子說這輛車是價值百萬的保時捷卡宴。敢把10萬的車吹到200萬來套路女生，可以說這個渣男也是將山寨車的潛力發揮到了極致。
其實，類似這樣的事情還有很多，不過基本很少發生在像北上廣這樣的一線城市。一方面是因為一二線城市的汽車保有量很大，人們見過的也多，對汽車品牌、車系也大致有所了解。
而另一方面，在大城市中開山寨車撞見“正主”的幾率也是非常大的，而即使你從他們的眼中讀出了他們對你開的這臺車一無所知，但內心難免會產生一絲尷尬。這與拿著一個山寨的奢飾品包包被人質疑的感覺還不一樣，畢竟不同品牌之間的車是不可能真正做到肉眼難辨的。
那么為什么如今山寨車型依舊那么好賣呢？
首先，中國的城鎮化進程成為了決定山寨車型未來的命運。城鎮化率是衡量一個國家和地區經濟發展階段的重要指標，相比西方發達資本主義國家，中國早期的城鎮化特點是起步低，發展慢。直到1978年改革開放后，中國的城鎮化速度才有較為明顯的提升，而到了新世紀以后，則迎來了增長的黃金時期。
不過根據數據顯示，截至2017年，中國城鎮化率也僅為58.52%，到發達國家主流的80%城鎮化率水平，還有較大的一段距離。而那些三四五線城市恰恰正是山寨車型的主戰場。
相較于一二線城市居民，三四五線城的消費者對于汽車本身的知識缺乏了解，品牌意識也并不強。再加上可能購車的預算也有限，所以他們只想買一輛空間大、性價比高的代步工具。
而依托于模仿高認可度的豪華車型所打造的山寨車，在外形上普遍漂亮時尚，很好地避免了消費者不買賬的風險。同時較低的研發成本也帶來了更實惠的售價，這些都足以令這些消費者心動。
其次，就像上文提到的渣男一樣，在汽車市場上總有那么一類人群，他們不在乎汽車的發動機、變速箱以及底盤這三大件，純粹追求汽車外觀的好看或者像某款名車，以此來滿足自身的虛榮心。而山寨車型的特點恰恰滿足了這些外形控，買車純粹為了心里的炫耀感。因此，也就進一步助長了中國品牌山寨的勢頭。
然而，隨著消費升級趨勢的普及，后者已經越來越少，如今即使一款山寨車的殼子再好看，沒有點真“內涵”也很難再贏得消費者的青睞。而且，不知道大家有沒有發現，現在三四五線城市的消費水平也在逐年攀升，除了房價，衣、食、行均直追大城市。也就是說，身處三四五線城市的消費者已經具備了“走出去”的能力，目前欠缺的只是一個“引進來”的契機。
可以預見的是，隨著中國城鎮化的不斷推進，留給山寨車型的紅利市場將會越來越少。但這同樣還需要時間的沉淀，所以在未來一段時間里，具有一定產品力的山寨車依舊會很好賣，也一定還會有新的車企踏上這條捷徑。