共享汽車作為解決人們出行的一種新的方式,自誕生起就備受年輕人青睞。但是伴隨著消費水平的逐步提高,共享體系真的還能長久嗎?隨著眾多的共享單車出現無處停放的問題,不知道緊隨其后的共享汽車會不會也將步其后塵。
新能源洗車自己親自動手,這么做到底是在愛車還是在毀車呢?
指南在繼華夏幸福、寶能集團之后,又一房地產大佬恒大發布公告:正式進軍汽車業,入主賈躍亭擔任CEO的FF——美國新能源汽車公司。這是也是繼萬向、五龍電動車、小康之后第四家抄底美國電動汽車的中國企業。
新能源英菲尼迪也擁有和雷克薩斯相似的4年10萬公里免保養政策。但根據“汽扯扒談”最近的實地探訪調查來看,英菲尼迪準備從這項“福利”中拿走利潤。
評論昨天(2月5日),東風汽車有限公司(以下簡稱東風有限)發布2022中期事業計劃,其中包括未來5年,投資600億元,銷量提升100萬輛至2022年的260萬輛,東風日產實現合資品牌前三,東風啟辰、東風英菲尼迪銷量增長3三倍等目標和愿景。
評論最近兩年,汽車行業正在發生顛覆性的變化,SUV車型漸成主流之選,感覺沒買SUV都不好意思開車出門了!各大廠商也順應市場需求,推出了大量的SUV車型,但SUV真的就能滿足所有需求嗎?尤其是事業小成但資金并不充裕的小年輕真的只能選SUV么?
導購救護車等特種車輛被阻礙導致耽誤救急的情況在我國屢見不鮮,各種案例漂浮在腦海中,那么到底是什么導致執行任務的特種車輛如此尷尬?特別是阻礙了拉著病人的救護車,該不該被罰?
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