當李彥宏在百度AI開發者大會宣布全球首款L4級自動駕駛巴士阿波龍下線時，一股摻雜著“沸騰、擔憂和尷尬”的復雜情緒在行業開始蔓延。
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7月5日，百度董事長李彥宏火了。究其緣由就是：在前往會議中心召開AI開發者大會時，乘坐了兩輛無人駕駛汽車，還搞了一場直播秀。李彥宏說：“看，主駕駛座位沒人，我乘坐的是無人車。”
資訊7月5日，百度董事長李彥宏火了。究其緣由就是：在前往會議中心召開AI開發者大會時，乘坐了兩輛無人駕駛汽車，還搞了一場直播秀。李彥宏說：“看，主駕駛座位沒人，我乘坐的是無人車。”
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再過三四年，“汽車司機”這個剛剛存在了一百多年的職業，或許如報紙排字工一樣，將逐步退出歷史舞臺。在昨天開幕的2017全球無人駕駛大會上，清華大學計算機科學與技術系教授鄧志東預測判斷，到2021年無人駕駛汽車將進入產業元年。
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由樂華金博國際展覽（北京）有限公司聯合中國電子商會，佐思產研，億歐網，鎂客網等多家單位組織的“2017全球無人駕駛大會暨展覽會”將于2017年6月14-15日在北京·國家會議中心隆重召開。
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3月10日，在美國德州奧斯汀，蔚來于全球科技潮流盛會西南偏南（SXSW）上發布北美戰略, 并發布了首款概念車EVE。
新能源 3月10日，在美國德州奧斯汀，蔚來于全球科技潮流盛會西南偏南（SXSW）上發布北美戰略, 并發布了首款概念車EVE。
資訊據路透社報道，北京時間12月22日，中國汽車工程學會（SAE）常務理事長付于武先生表示，中國將于2018年奠定車到車（V2V）通信標準，并在之后設立全國通用的標準，將對無人駕駛技術具有重要意義。
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時下，汽車的電動化、智能網聯和無人駕駛是討論未來出行的三大先進技術，也是全民皆討論的話題。尤其是近兩年，業內陸續出現了“互聯網汽車”、“智能互聯汽車”等產品。
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