75車型在長安的家族體系中,一直處于銷量靠前的幾款車型之一,定位于緊湊型SUV的它在空間、配置以及實用性上都有不錯的表現。如今,CS75的插電混動車型上市,新車綜合續航880公里,百公里綜合油耗1.6L。
導購中國汽車新聞網訊 縱觀國內新能源汽車市場,騰勢可以說是最早的合資品牌之一。從2014年推出的騰勢300,到今年推出的騰勢500,可以說在續航上,始終走在國內新能源汽車的前列。對于當下消費者對于續航的顧慮,E車匯在今年4月初,見證了騰勢500成功挑戰了拉薩-米拉山口-林芝線路,長達420公里不充電連續駕駛。近日,名為為你堅持更好·騰勢500試駕會北京站再次開啟。以品質生活為載體,這場別...
新能源說起“國民車”,可能很多人會在腦海中浮現出“小面”的形象,不過隨著時代的變革,曾經廉價的“國民車”也在進行著轉型。
導購如今,電動汽車已經不再是新鮮事物,尤其在北京這樣的限購城市,電動汽車甚至已經成為家庭出行的首款車。但是電動汽車的發展時間、速度以及技術水平,均難以與傳統汽車相持平,尤其供消費者參考的購車標準也沒有燃油車健全,因此參考單車銷量便成為首要標準。
新能源當我們把角色轉換為消費者后,就會意識到低溫對電池的威脅,首當其沖的是手機,其次就是電動汽車。
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