中國汽車新聞網訊 韓國執意引進美國“THAAD”導彈防御系統引發的中國民眾抗議正在日益高漲，愿意為部署供地的韓國樂天以及其它一些韓國企業受此牽連，日常經營正逐漸受到影響。隨著THAAD事件的繼續深化，未來勢必有更多的“韓國”企業深受影響。作為韓國的代表行業之一，汽車產業將在這個重大事件面前面臨什么樣的命運？以及何去何從，甚至韓系車對中國車市的影響會有多大備受關注。我們近日就這些熱點話題進行了討論和思考。
主持人：“THAAD”事件對韓系車會有什么樣的影響？
王巍（鳳凰汽車媒體中心副總監）：THAAD事件只是韓系車在華銷量受挫的催化劑，其實去年隨著自主的崛起，法系車、韓系車市場份額已經下降，今年一月下滑更加明顯，隨著THAAD事件的持續發酵，今年韓系車整體幾乎很難翻身。
何芳（21世紀經濟報道汽車主編）：這個事情對韓系車的影響肯定會有，韓系車這幾年本來就在走下坡路，THAAD事件會是一個更直接的打擊。
邢磊（中國汽車要聞主編）：THAAD對韓系車的影響只能說是雪上加霜，即使沒有THAAD的影響韓系車的份額也在被中國品牌和其他國別品牌所侵蝕。
熊斯思（品匯汽車執行總編輯）：“THAAD”對韓系車的影響是毋庸置疑的，而且從2015年開始，韓系車在中國市場的份額就開始丟失，所以說“THAAD”只是加快了韓系車下滑的速度，甚至到“THAAD”部署完成時，會給韓系車帶來“毀滅性災害”。
馬連華（車哥們&電駒網總編輯）：韓國車在2016年就受到了各方面挑戰，再加上THAAD事件引發的民族情緒，韓系車的遭遇可謂是雪上加霜。
沈楠（汽車頭條APP新聞主編）：韓系車受到THAAD的波及顯而易見，但是否會遭到重創仍然需要持續的關注，畢竟韓系車的體系力擺在那里，或許同日系車遭遇到釣魚島事件影響的過程一樣。
劉磊濤（車壹條創始人）：在政治大環境和市場小環境的雙重作用下，以現代和起亞為首的韓系車，正面臨前所未有的生存和競爭壓力。據此判斷，THAAD反導系統進入韓國之日，就是韓系車開始撤離中國之時。
王國信（經濟觀察報汽車主編）：THAAD事件必然會對韓國汽車在中國銷售產生一定的影響，但從整體來看這個影響所達到的程度應該是低于幾年前日本汽車所受到的沖突。這也意味著韓國汽車在中國的發展會遇到阻礙，但不會遭到斷崖式的下跌。
范文清（經濟觀察報資深編輯）：THAAD事件對韓系車來說不是質變因素，而是加速其進入更加嚴峻的市場環境。
邢銳（中國經濟時報汽車副主編）：影響是必然的，且長遠的。而且很難如當年日系品牌那樣陣痛之后再創新高。
肖波（Autovisioner·車瞳主編）：雖然從敏感度,消費者反饋來看，THAAD事件要低于釣魚島事件，但事件會導致中韓關系惡化。
魏學珍（中國汽車新聞網&品匯汽車總編輯）：THAAD事件對韓系車一定是會有影響的，而且韓貨跟日貨不一樣，沒有不可替代性。隨著這幾年自主品牌汽車的崛起，韓系車未來風險特別大。
主持人：對中國車市的影響和啟示是什么？
馬連華：現代汽車應該認真思考中國市場對他們的戰略價值，作出反應。如果還想在中國混，那可以學習豐田章男，去游說韓國政府，不要因THAAD問題影響現代汽車在中國的發展。同時，我覺得自主品牌肯定會從THAAD問題上受益。
何芳：現代汽車應該去游說韓國政府，中國市場對于韓國現代的重要性是很明顯的。另一方面現代的確有必要提升在中國的產品力，另外自主品牌去年搶占了少韓系車的份額，而未來這種競爭將更激烈。
邢磊：韓系車尤其是現代品牌多代同堂銷售的策略已過時，韓系品牌應該在車型本土化研發和對中國市場重視程度不足上反省。我們還應多給中國品牌這兩年的崛起點個贊，幾個爆款車型協助提升了中國品牌的整體形象和實力。
王巍：在韓系車銷量下滑的背景下，個人覺得自主品牌和日系車可能會最受益，一方面自主品牌確實在品質、研發體系等方面有了質的飛躍，甚至個別車型不輸合資品牌，另一方面在中國制造，打造民族品牌的國家大背景下，消費者選擇自主的熱情要比之前高很多。
熊斯思：韓系車損失的大部分市場都會被自主品牌接盤。原因有兩點：自主品牌產品和體系進入全新階段，核心技術、采購體系和產品品質把控等方面都有了長足進步；韓系車價格區間目前與自主品牌價格區間最接近，所以競爭也最激烈，再加上政治環境影響，自主品牌可以說將終于迎來春天。
邢銳：隨著自主品牌的產品力提升，一些重點車型可以和韓系、甚至日系車相媲美，會有更多的機會。
劉磊濤：如何在與韓系品牌的爭奪中脫穎而出，尤其是跳出日韓系合資品牌形成的“第一島鏈”包圍圈，自主品牌除了品質本身的進步，更關鍵的是在動力總成等核心技術的儲備上要有硬實力。
王國信：韓系車空缺的“蛋糕”會被自主品牌、日系車等幾大車系分食，但自主品牌并不會是最大的受益者。簡單而言，是分而食之。與比韓系車品牌稍高的日系車獲得最大機會，自主品牌的佼佼者獲得機會，德系車和美系車等也有機會。
范文清：如果僅從愛國的角度拒絕韓系車，那么同與THAAD沾邊的美系、日系還是保持沉默為好，自主品牌會受益良多。如果從理性購車的角度分析，與現代車價格接近的日產等汽車品牌很有可能受益。
肖波：韓系車企應以實際行動表示對中國市場的重視，加大新產品,新技術的引進，積極參與社會公益事件，同時鼓舞經銷商士氣，從而獲得中國消費者和合作伙伴的信任和理解。
沈楠：對于追趕的自主品牌而言，超韓趕日是長期的戰略目標，一方面自然要抓住機遇窗口，但更重要的是做好內功，以我為主，拿品質說話，拿實力說話。這是一場馬拉松，不到最后誰都難言勝敗。