前不久，君威哥參加了一個試駕活動，當我的車速是80左右的時候方向盤就開始抖動。
我以為是路況比較差導致。隨后車速降到50的時候再經過相同的路段時，完全沒有抖動的情況。
接著再返回該路段的時候，以80的車速通過，方向盤又抖動了。
為什么會這樣呢？
在認為是方向機、轉向系統和底盤出現問題之前，我們不妨從幾個方面來排除一下。
隨后，我就找一家可以補胎的路邊店做一個檢查。
首先我們自己可以做的檢查是檢查4個輪胎是否已經固定好。
一般很多人安裝輪胎的時候都是一步到位，其實輪胎很多時候都沒有固定好。
比如車子在千斤頂頂起來的時候固定一次，移除千斤頂，之后再固定一次才行。
否則車子開起來的時候，到達一定的車速時就會出現共振，直接回傳遞到方向盤引起抖動。
一般這樣的情況比較少。
我檢查了一下，完全固定，可以排除了。
接下來就是檢查一下輪胎的動平衡是否出現問題。
果然動平衡是有問題。
為什么平衡塊重量不對會出現共振呢？
所謂方向盤抖是共振引起的，不同速度下，發動機的轉速都不一樣，也就是激勵頻率不一樣，當激勵頻率正好和某一部件的自然頻率一樣時，就會共振。說白了，就是重量不均勻導致。
隨后就是需要添加配重塊來調整輪胎的重量平衡。
當然，如果輪胎已經有很多配重塊了，直接可以拆一些下來均衡重量。
第一步：選擇平衡塊固定在輪轂的內側還是外側。
第二步：確定輪轂與車身的距離。
第三步：確定輪胎的大小尺寸和輪轂的J數值。
第四步：確定要添加多少的重量
第五步：確定平衡塊添加的地方
第六步：貼上配重塊或者減少
經過一番折騰，4個輪胎的動平衡都已經做了一遍。一般只需要做兩個輪胎。
一般是做轉向輪，也就是方向盤可以控制轉向的輪胎。
好啦，現在從50到110的車速也沒有出現共振的情況了。