桑拿天來臨 別以為爆胎是因為胎壓高

最近，長江流域的洪澇災害已離去，可是卻迎來“大火收汁”！持續高溫天氣來臨，車叔整日被曬得不行，就想在空調房待上一整天。

可是，一天下來怎么都要出門的，今天車叔早上開車去買菜時，只聽見“砰”的一聲，路上一哥們的車胎爆了，橡膠碎片直接飛出去十幾米，路過的女孩兒都嚇得叫出來了。

（非現場圖，僅作示意）

知名車評人韓路就曾在高速路上遇到過一次驚心動魄的爆胎事故，當時同樣正值8月盛夏，好在韓路比較沉著，雙手緊握方向盤，沒有匆忙剎車，維持住了車身姿態的平穩，人沒事兒，就是嚇了個半死。他后來在博客中表示：“如果你的爆胎已經開始失控，以上內容完全不適合您當時的狀態，建議這時候請放松全身，準備享受接下來的猛烈撞擊吧。”

（經典爆胎圖，韓路老師出品）

其實韓路要說的是，爆胎非常危險，一旦完全失控，任何剎車、轉向的行為將失效。夏季爆胎頻發，被有些人稱為“爆胎季”，車友們對此要引起重視。

為什么夏季更容易出現爆胎？

發生爆胎就是因為氣溫過高？這只是一個重要因素。事實上，輪胎老化、過度磨損、超速超載、氣壓偏高或偏低等都可能導致爆胎。在這兒，車叔先說下輪胎的結構，輪胎是由橡膠與骨架材料構成的，而橡膠的熱導性很差，當輪胎與地面摩擦，尤其是在高溫路面上，會使橡膠老化，對輪胎造成很大程度的磨損。在“火爐”城市的夏天，馬路溫度可達80度！

高溫也會導致鋼絲層的強度下降，一旦受損嚴重或不按規定駕駛，如超載、超速，爆胎的幾率就比較高了。

另一方面，胎壓過高是會導致爆胎，胎壓過低也會導致爆胎。很多車主會自作主張，夏季自行降低胎壓，導致輪胎缺氣。當長時間以低胎壓高速行駛，會造成輪胎來回的碾壓變形，從而造成輪胎溫度上升，甚至點燃，發生爆胎，這個要引起大家的重視。

那么，如何預防爆胎？

車叔的建議是，夏天長途駕駛時最好讓愛車適當休息，讓輪胎自然降溫。注意，不要直接給輪胎澆冷水，由于熱脹冷縮，輪胎會出現變形，這就是典型的“好心辦壞事”。還有，如果氣溫達到35℃，跑高速時盡量避免急加速、急剎車，“暴力駕駛”會加劇輪胎磨損，加大輪胎所受的瞬時壓力。

另外，檢查輪胎是重中之重。不僅僅是把胎面花紋溝槽中的異物剔除，大家主要看是否出現了“鼓包”、胎壁劃傷、輪胎花紋磨損超過極限、簾布層氣泡等等，該換輪胎時果斷換。最后，大家還要注意選擇好行駛路線，盡量別去跑爛路，避開路上的溝溝坎坎。保持警惕的同時，大家也別過度緊張，汽車沒有你想的那么脆弱。

以后所有車都配TPMS

隨著爆胎的問題日益受到重視，此前國家出臺的《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》(GB26149-2017)，要求自2020年1月1日起，所有在產乘用車開始實施強制安裝TPMS胎壓監測系統。也就是說，TPMS在中國汽車市場的滲透率將從2018年的40%快速提升至100%，以后說不定都沒有胎壓計的市場了。

應該說，要求還是比較嚴格的，節奏也比較快。咱們一方面借鑒了海外國家的成功經驗，有研究表明，美國每年有26萬的交通事故來自于輪胎氣壓低或滲漏造成，并且每年75%的輪胎故障也是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。而美國從2007年強制執行FVSS138法案，輪胎引發的事故大大減少。

另一方面，公開資料顯示，我國高速公路46%的交通事故是由于輪胎發生故障引起，其中爆胎一項就占事故總量的70%。咱們的政策主要參考歐美，比美國更嚴格，這對于廣大車主來說，其實是一件大好事。

車叔結語

一旦出現爆胎，那絕不是鬧著玩兒的，所以大家要未雨綢繆，謹慎駕駛，做好關于輪胎的養護工作，換防爆胎也未嘗不可。天氣炎熱，有些要進行戶外作業的車友注意防暑納涼，車叔將持續分享更多用車小知識。