中國汽車新聞網訊 美麗寬廣的草原，一直是人們所喜愛的一道亮麗風景線。或許是前日的舟車勞頓，或許是積壓了太多的壓力，感受著咫尺之遙的天然靜謐，有種說不出的舒適。而出于此行的目的，這臺吉利豪越自然也適時地出現在了這幅美好的畫面當中。
作為吉利汽車進攻大空間SUV市場的戰略車型，攜“躺贏”之勢而來的豪越身上有著諸多標簽。它是吉利目前產品系列中的首款B級SUV車型，同時也是吉利目前唯一一款具有7座功能的SUV車型。
其實僅憑這兩點，豪越的受關注程度便可想而知。據悉，截至7月底，其外報銷量已經達到5399輛，全國多地甚至可以說是一車難求。究其原因，它之所以能夠迅速收獲市場的認可，一方面離不開10.36-13.96萬的售價；而另一方面，“達車匯”也是經歷了這次的草原之行才明白，豪越的確能在一定意義上觸發我們身體與心靈上的雙重舒享體驗。
工業4.0時代的設計理念
很難想象，這臺大豪越源自工業4.0時代的先鋒理念，竟然也能融入到這片純粹的大自然景色中去。一身孔武有力的線條雖然鋒芒畢露，但細節之處卻又能做到抑揚有致，讓大氣的輪廓和局部的精雕相得益彰。
豪越的整體外觀設計沿襲了吉利家族化的設計語言，亮點在于采用了ADB矩陣式LED大燈，內部結構非常有層次感，不管是看上去還是科技氛圍，都令人滿意。不過，最吸引“達車匯”的還是被賦予“宇宙回響”概念的中網，搭配全新的黑色車標，似乎星辰擴散，別有一番韻律。
通常較大尺寸的SUV側身很容易被一條筆直的腰線一筆帶過，但豪越顯然是經過了精心的設計，特別是輪眉上隆起的筋線，搭配車頂鋁合金行李架，完全將SUV的野性與張揚暴露出來。
相較之下，豪越的尾部設計就要簡潔明快許多。光影之翼LED尾燈采用154顆LED光源，勾勒出流動的線條，尤其在晚上的時候它所營造出的那種辨識度還是十分不錯的。
高達69%的空間利用率
拉開車門，1780mm的車高和2815mm的軸距打造出舒展寬適的車內空間。后排全獨立的座椅、純平的地板，緩緩地倚在高級皮質包裹的座椅上，翹起二郎腿，無論你坐在哪個位置都會得到頭等艙的享受。
據悉，豪越有著同級最優的69%“得車率”，后排座椅放倒后可以形成2.2米的平整化后備箱空間，最大容積能達到2360L。直到此時，“達車匯”才明白了“躺著去旅行”的含義到底是什么。
而回到前排，映入眼簾的是一套既通透又富有層次感的內飾。工業風儀表中控與“無限引力”出風口相互呼應，并延伸至兩側懸浮式門把手區域，舒展且充滿視覺延伸感。
前方寬達1.4米的風擋透光區域帶來23.8°的上下視野，而車頂那塊60英寸相當于1.06㎡的巨幕全景天窗，抬頭便可仰望這廣闊的天地，無疑是行駛在草原中的絕配。
當然，這些僅僅是從空間層面給予“達車匯”在身體上的寄托，喚醒豪越搭載的GKUI吉客智能生態系統，所有熱衷的吃喝玩樂便會一一呈現在眼前。你還可以將它與京東智能生態家居控制系統打通，實現對20種生活家電的互聯。
把開車變成一種享受
通過“三指左滑”將導航從中控屏“飛”到全液晶儀表上，點火、掛擋，我們向著草原的更深處駛去。
連綿起伏的公路也是到草原自駕游的一個特色。在這里，搭載1.8T渦輪增壓發動機，擁有135kW最大輸出功率和300N·m峰值扭矩的豪越，表現出了不錯的行駛質感。
沉穩線性的油門響應配合上7DCT變速箱，無論是起步還是超車都不會產生任何突兀的感覺，提速表現和換擋邏輯也基本令人滿意。
在舒適性方面，盡管豪越采用的是扭力梁式非獨立后懸架，但事實上“達車匯”對于它濾振性的擔心完全是多余的。而且豪越在胎噪以及風噪方面的降噪能力也比較出色，行駛在路上車內十分安靜。
達到L2級的智能駕駛輔助系統更讓本次旅途成為一種享受。ACC全速自適應巡航系統可以從0km/h速度起跟隨前車啟動和停止；BSD盲點監測系統以及360°全景影像，可以幫你在車輛、人員、牲畜交雜的景區中，盡可能地減少視覺死角...
從最初的命名開始，“達車匯”就一直對豪越充滿了期待，而在真正近距離體驗過之后更覺得，一臺車如果能夠打動你，絕不僅僅是因為它的理性價值，更是它所傳遞出的生活態度和精神享受。顯然，觸動用戶的身心，恰恰是吉利豪越的魅力所在。
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