中國汽車新聞網訊 在初次接觸到東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS 插混四驅SUV（以下簡稱天逸PHEV）之前，在“E車匯”的印象中，好像并沒有開過一款雪鐵龍的新能源車。第一次接觸，心里免不了有些小興奮。
天逸PHEV在剛剛閉幕的成都車展上正式上市，兩款車型售價分別為23.47和26.47萬元，乍一看這個價格似乎有些高，不過根據“E車匯”向東風雪鐵龍官方打探出來的消息顯示，相比于燃油版車型，這次天逸PHEV上的升級費用達到了每臺車8萬元的差價，但是相比于燃油版的天逸來說，這個售價并沒有提升太多。
根據東風雪鐵龍此前表示，2020年將會是東風雪鐵龍電氣化的元年。而東風雪鐵龍將首套混合動力系統放在了銷量占整個品牌銷量約50%的天逸C5 AIRCROSS上，讓其性能有了突飛猛進的提升，那么這次就讓我們看看，天逸PHEV把這8萬塊錢都花在了哪？法系車玩起混動又有哪些不一樣？
01
與燃油版完全不同
從外觀上看上去，天逸PHEV和燃油版并沒有太大的區別，如果不是車側的前翼子板上的HYBRID PLUG·IN銘牌，以及車后尾門上的PHEV 4WD標識，你基本上分不清楚到底這是燃油版還是插混。更直觀的，可能就是黑色的外后視鏡鏡殼了，也算是天逸PHEV的一個特點。
其實長久以來，插電混動車型相比于燃油版，無非是加裝了一個電池罷了。不過對于天逸PHEV來說，這項并不成立，可以說是一款全新的產品了。
根據官方介紹來看，首先最大的不同就是天逸PHEV是一臺四驅車，而以往雪鐵龍家族的SUV都是橫置前驅布局，幾乎見不到四驅的出現。不過它的四驅并不是像我們傳統認知上的中央傳動軸來對后橋進行驅動，而是在后橋上布置了一臺電動機，通過電力來進行驅動，也就是我們所說的“電四驅”。
先來說說汽油機的部分吧。天逸PHEV采用的是一臺1.6T高功率發動機，最大功率200Ps，最大扭矩300N·m，數據上要比燃油版的來的更高。根據工程師的介紹，原因在于天逸PHEV換裝了更大的渦輪增壓器的緣故。
再來看下電動機的部分，前面我們講過，天逸PHEV在后橋上又單獨增加了一個電動機，所以按照混動車型的電機架構來說，天逸PHEV是一臺非常典型的P0+P2+P4結構的車型。其中P0電機替代了傳統的起動機和發電機，同時還用來充當部分發電機的功能，利用發動機來為12V的低壓系統進行供電。
而P2發電機則處在變速器與發動機之間，其最大功率為110Ps，最大扭矩320N·m，P2架構的好處就是能夠由電動機直接驅動前車輪行進，也就是我們所說的純電模式。最特別的則是P4發動機，這在雪鐵龍以往的車型上是從來沒有見過的，該電機具備113Ps的最大功率以及166N·m的最大扭矩。可以與P2電機一起，來進行更為高效的動能回收，同時也是天逸PHEV能夠實現四驅的必要條件。
除了動力，另一大變化則來自于底盤，燃油版天逸C5 AIRCROSS的后橋懸架是扭力梁結構，但為了布置電機和電池，天逸PHEV改成了多連桿獨立后懸。當然并不是說多連桿一定比扭力梁好，只是換了懸架，雪鐵龍的工程師會賦予天逸PHEV怎樣一種性格呢？
02
碎石路上展現“功底”
為了徹底檢驗天逸PHEV的性能，這次我們被拉到了位于錫林郭勒盟的大草原上，來看看天逸PHEV的功底到底怎么樣。
說實話，在一開始還是比較擔心天逸PHEV能否HOLD住草原上的泥坑、水泥路上的細碎顛簸以及碎石路上的各種石頭。不過在實際開起來后，天逸PHEV的整體行駛表現相當令人愉悅。
由于天逸PHEV采用“P0+P2+P4”三電機架構，可以實現純電后驅、純電四驅、混動四驅等多種工作模式。在試駕的一開始，我們就將其切換到了運動模式，雙電機和發動機的“三擎”全力出擊，此時天逸PHEV綜合最大功率為221kW，綜合最大扭矩為520Nm，百公里加速時間僅需7s。當油門踩下的瞬間便能感受到澎湃的動力不斷涌出，推背感十分強烈。
而純電模式下，天逸PHEV一下子就變得非常順滑和安靜，在電機的驅動下，輔以出色的NVH噪音控制，除了風噪，你幾乎聽不到任何聲音。天逸PHEV在純電模式下續航里程可以達到58公里，最高時速高達130公里，如果是正常上下班通勤的話，足夠滿足。不過在虧電的情況下，發動機介入將會比較頻繁，加速感受也不如滿電的時候來的暢快。
前面提到，天逸PHEV升級了多連桿式獨立懸掛，同時底盤也有著一定的調教加強。在這一點上，確實比燃油版的扭力梁強出了許多，整體表現穩健，提供不錯的舒適性和支撐性。尤其是在草原上的車轍道路以及水泥路上的各種石頭阻礙下，底盤的調教功底就顯示出來了，完全對得起雪鐵龍標榜的MCS大師級底盤調校。
在面對坑洼不平的草原道路下，天逸PHEV表現出了足夠的底盤穩定性，在多連桿后懸掛的支撐下，顯得更加從容。而在水泥板路上面對更加細碎的顛簸時，它也處理的足夠徹底，坐在車內，“E車匯”曾將兩腳離地，只依靠屁股來感受，天逸PHEV基本上能夠將其過濾干凈，并沒有像某些車型一樣，恨不得被“顛飛”的感覺。
從產品本身的表現來說，天逸PHEV確實能夠做到同級的標桿，這款車把每一個方面都幾乎做到了很高的水平，尤其是整車的行駛質感和舒適感非常出色。不過受限于法系品牌在國內知名度的問題，消費者可能還是會心存疑慮。其實空口無憑，天逸PHEV到底好不好，去4S店試駕一下你就知道了。