中國汽車新聞網訊 雖然眼下正值一年一度的“金九銀十”之際，但從數據上看，我國車市的整體表現并不太理想，自7月出現負增長之后，8月乘用車銷量再度出現下滑。
而就是在車市這種蕭條的大環境下，長安汽車的銷量卻依舊保持堅挺。根據長安汽車官方發布的數據顯示，8月份，長安汽車累計銷售134,222輛，環比增長4.3%，此外長安系中國品牌汽車的銷量也達到了89,090輛。
當然，長安汽車可以取得如此出眾的成績，一方面得益于在CS55、CS35等明顯產品的帶動下，進一步擴大了此前在SUV領域打下的優勢基礎；另一方面則要歸功于重塑家族轎車系產品市場地位的戰略規劃，已初見成效。
尤其是在今年3月煥新上市的第二代逸動，憑借著大膽時尚的外觀設計，以及配置與智能系統上的升級，吸引了眾多年輕消費者的目光。就在不久前結束的CCPC大豐站的比賽中，第二代逸動斬獲了11項冠軍，其中包括2個全場冠軍、1個組別綜合冠軍和8個組別單項冠軍，出色的性能表現更是彰顯無疑。
然而眼下主打年輕動感風格的自主A級轎車市場競爭也愈發激烈，像吉利帶來了更具運動范兒的繽瑞，還有像即將問世的奇瑞艾瑞澤GX等車型，對于第二代逸動而言也都是不容小覷的對手。
因此，為了給喜歡逸動系列的消費者打造更加高效、高質以及高“能”的用車體驗，長安汽車正式推出了去全新第二代逸動高能版車型（以下簡稱逸動高能版），全系共計10款車型，其中8款為燃油車型，另外兩款則是搭載48V系統的藍動版車型，售價區間為7.49-10.69萬元。
與此同時，隨著逸動高能版的正式上市，逸動城市任務也重燃戰火，并將以青島站為起點，隨后在成都、蘇州、鄭州等全國范圍內舉辦近500場。值得一提的是，今年的逸動城市任務以跨界形式與籃球競技類節目《這！就是灌籃》融合，旨在借助籃球狂歡的“青春、熱血、勵志”正能量，傳達逸動系列“高效、活力、非凡、樂觀”的品牌精神。
而此次“汽扯扒談”也正好借著青島站的機會，對逸動高能版車型進行了一番體驗。
或許不少人最初在聽到“高能版”這三個字時，都認為是針對動力性能上的提升。但其實相對于第二代逸動，逸動高能版在動力上沒有變化，依舊沿用了Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，最大功率為94千瓦，峰值扭矩達到168牛·米。與發動機匹配的是愛信6AT變速箱。
可以說，逸動高能板對于這套動力總成的調校已經相當成熟了，在實際試駕體驗中，整車的動力表現也非常穩定，變速箱的擋位銜接也十分順暢。與此同時，油門與剎車踏板的響應也很線性，應付起城市中的走走停停顯得游刃有余。
懸架方面，逸動高能版采用了這個級別車型常見的前麥弗遜+后扭力梁的組合。不過在此基礎上，長安特有的U-O Forming技術加持，則讓逸動高能版在濾振效果上變得更為出色。
在高速繞樁、S彎等場地科目中，逸動高能版的懸架也展現出不錯的支撐性，同時快速的回彈速度可以讓車身姿態始終保持在較為穩定的狀態。另外，每當車輛剛剛出現推頭或是打滑現象時，ESP總能及時介入工作，迅速修正車身，讓整個駕馭過程充滿信心。
那么既然動力系統并沒有改變，那么這所謂的“高能版”究竟又哪些升級之處呢？
首先來看外觀。如果說第二代逸動在造型上已經足以令年輕人驚艷，那么逸動高能版則是在此基礎上，又給了消費者一個更加無法拒絕的理由。
逸動高能版新增了LED燈組，在前大燈鋒銳造型的映襯下，整個“眼神”變得更加攝人心魄。此外，全新雙色多幅設計的17英寸動感刀鋒式輪轂，也在無形中展露更為動感和凌厲的氣勢。
當然，大燈和輪轂的升級只是讓逸動高能版更顯高端的一小部分，而配置上的全面升級才是這款車最大的賣點。
逸動高能版為頂配車型加入了10.25英寸全液晶儀表，并可與同為10.25英寸的中控大屏互相配合，實現“三指飛屏”雙屏互動。同時新增的后排中央頭枕、四門車窗一鍵升降動能，雖然看似只是幾個小細節的“查漏補缺”，但卻可以上消費者享受到更極致、細膩的關懷。
不僅如此，逸動高能版在智能科技配置上方面也絕對算是標桿水平。除了搭載了全新升級的inCall 3.0智能互聯系統外，還配備了PAB預警輔助制動系統、ACC with Stop/Go 全速自適應巡航系統、OTA遠程升級、TPMA胎壓監測等配置，讓消費者的用車生活變得更加人性智能。
逸動作為長安轎車系最為重要的車型系列之一，自2012年推出至今用戶已近80萬，堪稱中國品牌汽車發展的里程碑式產品。而從第二代逸動、逸動DT到第二代逸動XT，再到現在的逸動高能版，如此一連串新產品的更迭，也足見長安汽車希望通過逸動系列重拾轎車市場的決心與誠意。
那么就眼下的逸動高能版來看，其更為精進的產品實力結合上8萬元的價格區間，可以說在同級車型中的確有著不俗的競爭力。至于究竟能否得到市場的認可，我們不妨拭目以待吧。