別老死磕純電動車，這4款插電式混合動力車也還不錯！

就在新能源汽車銷量增長的這兩年，市場并沒有處于一片祥和中，一篇關于“電動汽車是垃圾”的文章橫空出世，讓買了電動汽車的人感覺像吃了翔一樣，而沒有電動汽車的人又對國家支持純電動車的力度感到擔憂，也讓多愁善感的小編也陷入了沉思。

其實，無論電動汽車是不是垃圾，對于北京上海這樣上牌困難的城市來說，幾乎所有購買新能源汽車的車主都是為那一張牌照而妥協，雖然，當前新能源汽車的發展水平和制造工藝不能與傳統汽車相媲美，但正如寶馬大中華區總裁康思遠在成都車展前夕的寶馬新能源汽車發布會上所說：“不要看現在汽車表面上和平相處，事實上在暗流涌動，正在醞釀顛覆性的革命。”而這場革命，小編認為就是動力革命。

相比較純電動汽車，混動汽車的罵聲要少很多，畢竟還有合資品牌、外資品牌可選。但在中國政府的政策指導下，混動在中華大地并不吃的開，比如像凱美瑞、雷凌等為首的豐田雙擎動力系統，因為屬于弱混、不能外接充電，所以不能享受國家政策，而奧迪系列的混合動力雖能外接充電，但因為不是國產，也不能進中國新能源汽車目錄。難到國人只能購買那些所謂的垃圾，真別無選擇了嗎？

小編認為，插電式混合動力車相對而言，確實是比較適合中國國情的動力組合汽車，不僅規避了純電動的劣勢，還能享受國家的補貼，屬于應運而生，解決人民與政府矛盾的汽車。現在小編就為大家帶來幾款不是垃圾的插電式混合動力汽車。

廣汽傳祺GA3S PHEV

GA3S PHEV基于傳統燃油版車型打造而來，是廣汽傳祺繼GA5 PHEV之后，推出的第二款插電式混動車型。外觀方面，傳祺GA3S PHEV與傳祺GA3基本一致，采用最新的家族設計理念，整體中庸大氣，給人煥然一新的感覺。僅僅是在外觀的一些細節之處突出了GA3S PHEV插電混合動力的身份。

動力方面，新車搭載由1.5升阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統，有純電、增程和混動多種驅動模式。采用的阿特金森發動機，很有可能是來自廣汽豐田旗下凱美瑞雙擎的混合動力技術，搭配高效的三元鋰電池技術，總續航里程為600km，官方公布的百公里綜合油耗為1.4L。

比亞迪唐

售價：27.98萬~51.88萬元

純電動續航：80公里

比亞迪唐定位為中型SUV，是繼秦之后的又一款新能源產品，外形上它也有著和秦一樣的前衛設計。體型與輪廓與比亞迪S6、S7相當，但細節設計上卻比前者更有看點。

唐的內飾造型彰顯了大氣沉穩感，大尺寸顯示屏兩側用木紋裝飾條，顯得很有成熟氣質。唐的配置并沒有什么亮點，但很豐富實用，配備了后視鏡自動防眩目、倒車影像和GPS導航系統等，而高配車型還配備了前排座椅加熱、車內氛圍燈等更加方便上檔次的功能。

唐首搭ATS全地形模式，普通、沙地、泥地、雪地等多種路況均能適應。與此同時，比亞迪唐由一臺最大扭矩為320Nm的2.0T渦輪增壓發動機，和兩臺高功率的電動機提供動力，匹配6速濕式雙離合變速器，百公里加速時間僅為4.9秒。

艾瑞澤7e

補貼后最低價格：10.49-13.79萬元

純電動續航里程：50公里

亮點：電池系統8年或12萬公里的超長質保

混動車型最主要的競爭力，正是油耗與續航能力，純電模式下，艾瑞澤7e的續航里程為50公里，能滿足都市上班族上下班日常使用，在滿油滿電的情況下更擁有930公里的超長續航能力，平均百公里綜合實測油耗僅僅為1.9L。這個數據，日系混動車里雷克薩斯CT200h官方綜合油耗為4.6L，雷凌雙擎則是4.2L。

ESS混動系統，讓艾瑞澤7e豐富了內涵。艾瑞澤7e標配了胎壓監測、ESP、牽引力控制、HHC坡道輔助、倒車雷達等安全配置的新艾瑞澤7，都承載了奇瑞品牌戰略2.0時代的希冀，邁出的每一步都堅定選擇了高品質的主基調。

榮威e550尊享版

補貼后售價：17.68萬元 

純電動續航里程：60公里

作為上汽新能源主銷車型，2016款榮威e550基于上汽世界級“綠芯”先進新能源技術打造。2016款榮威e550領先的插電混動技術，是是在的解決消費者的續航和用車成本顧慮。針對續航里程，2016款榮威e550的600km超長續航里程，無論是日常出行，還自駕出游，都能充分滿足用戶需求。而在用車成本方面，2016款榮威e550百公里油耗低至1.6L、百公里耗電僅13度，百公里使用成本13元，僅燃油車1/3，若以年均2萬公里計算，5年下來，比傳統燃油車省2萬多元。

2016款榮威e550尊享版是榮威e550新增入門車型，配備天窗、PU座椅、駕駛席6向電動調節、inkaNet5.0智能網絡行車系統等配置。新車依舊搭載1.5L汽油發動機+電動機動力組成的插電式混動系統，綜合最大輸出功率為147kW(200PS)，最大扭矩587Nm。

在看完小編的推薦后，是不是感慨自主品牌的插電式混合動力車的實力還蠻強的。購車是根據用戶實際用車要求而定，無論購買燃油車還是新能源車都有各自的需求，既然有需求就有市場，就有相應的產品來滿足市場需要。不過小編依然相信，雖作為當前主力的燃油車終會被新能源車取代。