汽車信息網4月4日訊 今年3月以來，一場席卷全國范圍的汽車“價格戰”正式打響。從湖北東風系開始，已有超過40個汽車品牌相繼推出補貼或降價政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方政府跟進，讓整個汽車行業進入到了加速“洗牌”的新階段。
作為近年來快速增長的細分市場，豪華車也自然不會錯過場“價格戰”的角逐。近期就有消息稱，一汽奧迪在3月份對經銷商推出了長庫齡車輛銷售支持政策。奧迪終端市場也隨之出現了大幅度優惠，熱銷車型降價甚至達到了近10萬元的級別。
其實縱觀整個奧迪品牌，目前除RS系列外，此前幾乎所有車型在終端市場都有著或多或少的優惠幅度。那么在此次“價格戰”中，奧迪品牌的究竟又有怎樣的市場表現呢？“汽扯扒談”日前就走訪了北京部分奧迪經銷商，并得到了超出預期的答案。
主力車型幾乎“脫銷”
“現在店里的國產車型基本都賣完了，訂車的話最快一個月左右提車”北京某奧迪經銷商的銷售人員告訴“汽扯扒談”，近兩個月以來店里一直在努力清理庫存，用更大的優惠力度來吸引消費者購車。
在這家經銷商店內，即使是在工作日的下午，來體驗、詢問這款新車的消費者也不在少數。甚至還出現了需要排隊等待銷售人員接待的情況。“光是A6L，3月份店里就買了幾十輛，基本把4月的配合都用完了。”銷售人員表示，作為主銷車型，A6L目前的最低售價已經達到指導價的8折，甚至更低。
奧迪Q5L目前經銷商已經在指導價的基礎上，同樣可給予近8折的優惠幅度。以全系最低配車型，指導價為39.68萬元的40 TFSI時尚動感型為例，8折相當于減少了近8萬元的現金支出，優惠力度著實不小。
此外，奧迪A4L也同樣受到了追捧。目前最低售價已經進入到了25萬區間內。此外，包括Q3、A3等車型也是一車難求。根據銷售人員介紹，因為3月的大幅優惠，店內已經積累的大量訂單，每天幾乎都會促成多筆成交。店內領導甚至提出，盡量引導客戶在4月簽約。
而進入到4月后，奧迪的降價熱潮依然得以持續。“汽扯扒談”在4月2日致電該經銷人員中，對方表示3月份的降價幅度還會延續，周末看車訂車的用戶也是接連不斷。不過隨著訂單量的增加，部分車型的提車周期也會相應延長。
除了一汽奧迪熱銷，在3月初，上汽奧迪就推出了針對內部員工的優惠購車政策。以A7L為例，其3.0T車型的最大降價幅度已達到16萬元，而入門版的筑夢新生版車型優惠后價格更低至31.87萬元，甚至還不如奧迪A4L入門版的指導價高。
不過在某二手平臺上，目前已出現了大量上汽奧迪員工購車名額轉讓的交易信息，交易價格多在1萬元至2萬元區間。如買賣雙方交易成功，車輛會先以上汽奧迪員工名義購買，在上牌一年后可進行過戶。在此期間，不影響實際購車人的使用。
但也有媒體報道指出，上述行為如果被發現，將有被拒保的巨大風險，并且未來二手車交易也可能無法完成。因此，如果由此想法的潛在用戶還要三思而后行。
電動車型仍待“破局”
數據顯示，奧迪在2022年的純電動車型交付量達到118196輛，同比增長44%。同時，奧迪全球電動車銷售份額也從2021年的4.8%上升至7.2%。其中奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動車型，都是推動銷售收入增長的主力車型。
不過在中國市場，奧迪的電動車市場表現卻并不能讓人滿意。在乘聯會公布的最新銷量數據中，國產奧迪Q4 e-tron的銷量為553輛，因此在終端市場，一汽奧迪也為其做出了更大優惠幅度。
據了解，以奧迪Q4 e-tron入門級的創行版車型為例，目前經銷商能給到大約82折的優惠幅度，全車落地價在24萬元左右，更高一級的創境版車型則可26萬元落地。同時，如選擇分期優惠幅度還能進一步加大。
同時，上汽奧迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新車可提供6款常規車型和6款新增的特別版車型，常規車型售價區間為29.85萬元至41.55萬元，特別版車型的售價區間為33.15萬元至43.25萬元。
比較來看，2023款奧迪Q5 e-tron的入門車型價格有著5.8萬元的降幅，而40 e-tron星耀型/錦衣機甲套裝、50 e-tron quattro榮耀型/錦衣機甲套裝售價相比此前車型售價則下調了4.4萬元。
在今年前兩月，新能源車國內零售滲透率為31.6%，較去年同期21.7%的表現提升10個百分點，其中豪華車中的新能源車滲透率為22.6%。目前，市場中豪華品牌表現最好的純電車型為寶馬iX3，2月銷量為2859輛，奔馳EQE則為421輛，此外的大多數車型銷量則都在兩位數區間。
奧迪在豪華純電車型表現均不理想的大背景下，奧迪計劃在今年將開啟公司歷史上規模最大的產品攻勢。首款基于PPE平臺打造的量產車型奧迪Q6 e-tron車型將于2023年下半年亮相，并首先以進口身份進入中國市場。
隨后，在2024年即將竣工投產的奧迪一汽新能源工廠中，包括奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車型將最先投放市場。到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產的純電動車型，全球將提供約30款新能源汽車。
通過走訪調查不難發現，在3月份全國降價潮的影響下，奧迪等品牌利用大幅優惠來保持市場地位無可厚非，但畢竟以價換量不是長久之計，未來能否夯實豪華車市場地位，甚至重回第一，都是奧迪品牌亟需解決的問題。面對激烈的競爭態勢，所有豪華品牌也都是時候該重新審視市場走勢和自身定位了。