汽車信息網3月18日訊 近期，汽油價格已然成為了熱議話題，“92加滿，負債累累；95加滿，直接破產；98年加滿，三代還款。”雖然說法夸張，但這也說明油價的持續走高使消費者開始擔憂起來。
3月17日24時，國內成品油價迎來新一輪上漲。92號汽油漲至8.65元/升左右，95號汽油漲至9.21元/升左右。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱95號汽油，將多花30元。
加上去年12月底的一次漲價，國內成品油價已“六連漲”，這次更是創下了2013年新版定價機制以來最大漲幅記錄。
油價的飆升也推動了不少有購車意向的消費者轉而考慮新能源汽車。近期，在走訪北京多家新能源汽車4S店時發現，部分購置新能源汽車的用戶在擁有京牌的情況下，在換購時選擇“從油轉電”，傳統燃油汽車和新能源汽車在使用成本上的差異，是這些用戶選擇“轉電”的重要原因。
當然，有不少人會考慮到新能源汽車的真實續航問題，這是大多數人對新能源汽車望而卻步的一個重要原因，不過其中也有不少在續航等方面有不錯表現的車型，有些已經超越了燃油車的續航，其中極狐阿爾法S可以說是代表車型。
電池密度高而安全
對于純電動車，大眾消費者最為看重的肯定是續航實力。而極狐阿爾法S的亮點之一，就是續航。
在去年上市的時候，極狐阿爾法S推出了擁有708km續航里程的車型，在當時還獲得了一個頭銜，就是純電動車領域最長續航的量產車。
首先在電池上，采用了三元鋰超充定制電池包，能量密度高達194kWh/kg，這一數據也遠高于行業平均水平的160Wh/kg，是目前市面上電池包能量密度最高的車型。以708 S+車型來說，電池包重量只有不到500公斤，但攜帶了93.6kWh電量。
尤其是在考慮到結構加強、冷卻系統、BMS、隔熱防火等一大堆附件，成組后電池密度下降的情況下，電池包密度依舊能夠達到194Wh/kg。在當前技術條件下，做到這個水平的寥寥無幾。
而電池密度高所帶來的好處就是，同樣93.6kWh的帶電量，極狐阿爾法S的電池包可以節約100kg的重量，體現在續航里程方面則可以增加約30公里的續航。
除此之外，極狐阿爾法S 永磁同步電機，通過對電磁設計、傳動方案、潤滑仿真、耦合集成進行了多輪迭代優化，這套動力總成最高效率做到了93.5%，在同樣電量情況下，極狐阿爾法S的續航里程就可以提升3%。
與此同時，該電池包的電池箱體以及內外側均采用了多重安全設計，并同時滿足IP68級防塵防水，不懼磕碰、過熱和遇水，讓整車的安全性能不因電池包能量密度高而大打折扣。
以上這些都是極狐為了保證高續航和安全而下的功夫。
國際大廠的品質保證
除了與華為進行合作外，還能夠在極狐阿爾法S的尾部看見“藍谷麥格納”的標識，這代表著該車是和麥格納聯合制造的車型，在產品品質層面有著相當優秀的素質。
極狐也是國內首個與麥格納合作建立工廠的車企，麥格納選擇在國內與藍谷（北京汽車）合資進行整車制造，那么意味著極狐阿爾法S有了品質的保障。
極狐稱阿爾法S為跨界造型，車身高度偏向于SUV，車頭設計接近轎車，而掀背尾門則有旅行車的味道，將三種設計元素結合的十分優秀，
而在內飾上，阿爾法S擁有一塊尺寸達到20.3英寸的貫穿式中控屏，這塊屏幕是整個內飾設計與人車交互的重心，值得一提的是，車機系統的邏輯做得很不錯，同時分辨率極高，加上豐富的第三方應用，實用性與娛樂性都有。
另外，該車的用料也值得稱贊，車內覆蓋件基本以皮質為主，中控臺區域被大面積的軟質材料包裹，而且座椅也是皮+翻毛材質的混搭，加之一些金屬材質的點綴，內飾有種現代的豪華感。車頂也采用了翻毛皮材質包裹，在細節層面做得相當到位。
另外，類似于主要的智能輔助駕駛功能，360全景影像、自適應巡航、側氣囊、前后排側氣囊、座椅通風/加熱等很常規的科技、舒適性配置都沒有缺席。
作為一款兼顧智能駕乘，又有著708km續航里程的極狐阿爾法S，實力是有目共睹的。提供的一切，都是能夠切實看到的，能夠切身體驗到和感受到的。在這個高油價上漲的時節，即便是電動車，也不用擔憂續航里程，同時用車成本還能夠大幅下降。
現在極狐阿爾法S還有48小時免費試駕，在兩天的時間里，可以深度感受一下極狐阿爾法S。如果有需求的話，不妨考慮一下。