中國汽車新聞網訊 GL8在稱霸了商務MPV市場多年之后，面對滾滾而來的家用MPV浪潮，別克GL6順勢而來。3缸1.3T的發動機和“2+2+2”的六座布局，讓別克GL6傳遞出一個很明顯的信號，適可而止、恰到好處的滿足消費者需求，這是崇尚7座的汽車界一股清流。
對于家庭用戶來說，油耗無疑是最被關注的一個指標，尤其是別克GL6是六座車，與此同時，很多消費者也會關注它的1.3T發動機的油耗表現，那么在擁有了大空間之后，會不會更費油呢？為此我們決定測一測，來看看這款1.3T是否省油？
1.3T除了黑科技外，到底有多省油？
相信很多關注GL6的朋友也很關注它的油耗表現，為此達哥在GL6上市之后第一時間拿到車，根據日常使用情況做了一個嚴謹的油耗測試。不看車輛自帶的油耗記錄表，用真實耗油量/真實行駛里程，最終得到真實油耗數據。
為了測試嚴謹，在拿到GL6之后就先開到了加油站將油箱加滿，按照設定好的油耗測試路線進行測試。根據一般上班族的日常使用情況，我們設定了一段從市中心到郊區的往返行程，涵蓋了城市道路、高速路，同時即有暢通路段也有擁堵路段。
這段行程包括了30公里市區路況行程和70公里的高速行程，正好模擬了車主上下班和周末的時候帶著一家老小短途出游的用車情況，綜合考驗讓油耗測試更加精準。
到了加油站之后，首先將油箱加滿至跳槍，GL6的45L油箱對于家用車來說中規中矩，雖然是增壓動力但GL6可以用92號汽油。然后同時把油表、平均速度表全部清零。然后記錄下當時的里程數為323km。在行駛過程中車外溫度是2度，把空調設定在了25度。
加滿后的第一段路程是從三元橋到京承高速入口，路段有些擁堵。很明顯的可以感覺到，搭載自動啟停功能的1.3T三缸發動機優勢非常明顯。在城市路段中，它的油門非常清淺，很輕松的就可以把GL6帶起來。在超越前方慢車的時候非常輕松。
而且這款發動機的NVH表現非常不錯，啟停動作都是非常微弱的。很多車主會抱怨車輛的自動啟停功能很影響駕駛體驗，但是這款別克GL6的自動啟停確實很難找到它的存在感。
上了高速之后，別克GL6的保持在120km/h左右的巡航，瞬時油耗只有不到5L/100km，而且高速狀態下車內噪音很低。畢竟別克依靠GL8稱霸商務車市場多年，在乘客的乘坐感受拿捏上，還是非常到位的。懸掛調教的很有韌性，車內乘客乘坐感覺非常平穩。
打到本次測試的第一目的地懷柔后，停留休息大約一小時之后，再次沿原路折返，回到位于三元橋的起點加油站。
加油之前先核對里程表。我們此次行程為105.3km，平均速度61.8km/h。然后繼續提槍加油到跳槍，最終顯示加了7.52L汽油。
也就是說，我們用了7.52L汽油跑了105.3km，經過計算別克GL6的平均油耗為7.14L/100km。因為我們拿到的試駕車還是純新車，未出磨合期，達哥預計別克GL6在出了磨合期之后平均油耗應該可以降到7L以下。
發動機自動啟停真不是雞肋配置
而除了模擬真實車主使用路況進行的油耗測試之外，還進行滿載六人的油耗測試，相同行程滿載情況下的油耗測試結果為7.74L/100km。此外我們也對被不少車主“詬病”的發動機自動啟停功在擁堵路段進行了測試，在擁堵路段測試中，只有一名駕駛者的情況下開啟自動啟停功能油耗為8.1L/100km，關閉自動啟停功能為8.79L/100km。
也就是說，滿載情況對于別克GL6的這款三缸發動機負載沒有很大，但是自動啟停功能對于城市擁堵路段的效果是顯而易見的。
目前市場上定位和別克GL6定位相同的同級別競爭對手并不多，只有大眾途安L。之前我們也曾經對大眾途安L 1.4T車型進行過測試，其油耗表現和別克GL6表現在同一水平線上，綜合測試為7.2L/100km。但是在城市擁堵路段測試中，無論是開啟還是關閉自動啟停，油耗均在9L/100km以上。
綜合來說，別克GL6的三缸發動機在越是擁堵路段，其表現出來的燃油經濟性優勢越明顯。而且優秀的NVH能力和平穩的發動機動態表現，讓自動啟停這個配置在GL6身上絕不突兀，讓你拋棄關閉自動啟停的想法。而且滿載情況下發動機所表現出的優秀實力，讓別克GL6成為周末全家出行的好選擇。