“生活無處不汽車”作為全宇宙第一八卦汽車的“汽扯君”，身邊的朋友們要買車的時候自然也都會例行公事般的咨詢一下。
“汽扯君”有位高富帥的朋友，近來受到大環境的影響，自身的環保意識也提高了，看到大街上越來越多的新能源車，自己也想來一輛，早早加入新能源車大軍。這不，就跑來問“汽扯君”新能源車有哪些推薦，而得到答案后竟然一不小心說出了心里話！真是吃飽了罵廚子，友誼的小船說翻就翻！
船雖翻了，但“汽扯君”對于寶馬i3的了解可不是信口開河，而是深入體驗了它后，才推薦給朋友的。
而能夠深入了解寶馬i3升級款，得益于近日寶馬在青島舉行的BMW新能源車媒體溝通會暨試駕活動，目前，寶馬在中國推出了共5個車系9款車型的新能源汽車，包括純電動的i3、超級跑車i8、740Le插電式混合動力、X5插電式混合動力以及國產X1插電式混合動力，而純電動的i3是“汽扯君”比較關注的，重要原因是它升級了！
時尚的外表下 i3還有很深的“內涵”
其實很多人第一眼看到i3就會被它深深吸引，因為它的外觀太有個性的，雙色車身非常有辨識度，遠遠的就能認出它。而坐進BMW i3車內，你幾乎找不到塑料材質，側面門板、中控臺等內飾表面均被洋麻纖維所占據，比傳統材料輕30%，座椅中看上去不起眼的織物，其實是由創新的純羊毛構成，出色的透氣性有助于座椅表面的溫度調節，而其中的真皮材料則是100%經過橄欖樹葉的天然鞣革劑鞣制，在提高皮革質量的同時也減少了制作過程中對環境的破壞。
儀表盤上手感略顯粗糙的木制內飾可不是一般車輛上薄薄的一塊木質飾板，它是由桉木制成。由于耐潮的特點，相比于傳統木質材料，桉木可以減少噴涂90%的表面漆，而且由于保留了天然的紋理和氣孔，它還是一塊天然的空氣加濕器，能夠輔助車內維持在一個合適的濕度環境。大量自然材料的使用，讓BMW i3真正實現了對外對內都環保。
續航超過200公里 郊游不是夢
而這次BMW i3最大的亮點就是續航里程升級，最大續航里程超過200公里，像汽扯君住在郊區每天上下班往返路程40公里，開升級版的i3一周充一次電就可以了，這下就不用天天擔心沒電歇在路上了，拯救里程恐懼癥患者。
升級后的BMW i3動力系統包括了電動機、鋰離子高性能蓄電池和智能能量管理系統三個部分，125千瓦的輸出功率可媲美部分2.0升渦輪增壓發動機，動力感受非常直接，隨踩隨有，BMW i3不僅駕駛感受平順，更擁有3.8秒完成0-60公里/小時的加速性能，這加速感受秒殺很多小鋼炮，加速就在無聲無息中。此外，通過提升電池組能量密度，BMW i3電池電量得到大幅提升，尺寸卻沒有發生變化。
BMW i3車身采用碳纖維結構大幅降低了車身重量，結合鋁合金底盤有效降低車身重心。后置后驅的結構讓BMW i3繼承了寶馬經典的50:50前后車身配重，加上“四輪四角”的設計讓車輛不僅操控穩定、精準，4.93米的極小轉彎半徑讓BMW i3在狹小空間中依然靈動、敏捷。
全面布局充電樁 不用擔心沒地方充電了
對于純電動車很多人猶豫最大的原因除了續航里程就是充電是否方便了，為了讓新能源車主更方便使用電動車型，寶馬與中國四家領先的充電運營商達成合作，到2017年底，即時充電樁數量將突破性地超過65,000個，覆蓋中國超過60個城市，包括一、二、三線城市并逐步覆蓋電動車發展迅速的四、五線城市。這些即時充電樁分布在城市的主要交通樞紐和商業中心，可以為消費者提供高效、便捷和智能的公共充電服務。
同時，寶馬為新能源車主提供免費的BMW充電墻盒及基礎安裝服務，且新一代BMW充電墻盒充電速度更快。
不愛純電動 插電混動也是不錯的選擇
正是上述的這些真實場景的用車體驗，讓“汽扯君”對i3有了更深入的了解，所以才會推薦給朋友，當然這次是寶馬新能源車全系試駕會，難得能一下體驗這么多車，“汽扯君”自然不會放過這個機會。因此又選擇了BMW 740Le插電式混合動力進行體驗，你要問為啥體驗它？還不是因為手慢沒搶到i8超級跑車。
740Le插電式混合動力在外觀方面與普通版車型差別不大，僅能靠一些特殊標識來辨別它。除在C柱上的eDrive標志外，在前圍板的左右兩側還分別有BMW i標志。其他特征還包括藍色的輪轂蓋和BMW雙腎型進氣格珊，上面帶有涂裝成BMW i典型藍色調的裝飾豎條。
而從試駕的駕駛感受來說，BMW 740Le插電式混合動力與普通7系沒有明顯的差別，但它對于7系這樣一臺超豪華轎車降低油耗的效果還是非常明顯的，在標準模式下，以中低速行駛，優先采用純電動，盡量發揮零排放的優勢，在到達80km/h左右或者深踩油門時則會迅速啟動發動機， 如果是在北京上下班開的話，那優勢會非常明顯。
最后要說的是，如果再有人讓“汽扯君”推薦電動車的話，“汽扯君”一定還會推薦升級款的BMW i3，絕對不坑朋友，如果選擇插電式混合動力的話，那就看喜歡什么類型的車了，不差錢的話BMW 740Le也是非常不錯的選擇！