汽車信息網7月12日訊 如今很多消費者在選擇商品時都有個習慣，那就是先去網上查閱一番資料，再看看其他用戶的評價，不過有時看的越多，反而越容易挑花眼。
選車其實也不例外，前不久身邊一個95后的朋友就打算買一輛合資緊湊型SUV，本來已經看好了大眾途岳或者日產逍客，可隨著起亞新款智跑Ace的上市，不斷升溫的市場熱度讓他該如何選擇又變得拿不定主意了。
想了想，途岳和逍客市場表現都不錯，又加上智跑Ace剛剛完成了中期改款，打算購買合資緊湊級SUV的朋友必定繞不開這三款車型。因此，今天我們就站在年輕人的角度，并基于設計、配置及駕駛感受三個層面來冷靜地分析一下，看看到底應該怎么選。
年輕人對設計總有自己想法
毫無疑問，年輕用戶對于各大汽車品牌來說已經是重中之重，而年輕群體對于新潮設計，內飾質感一直有著屬于自己的理解。
從外觀方面來看，智跑Ace作為起亞汽車首款新車標車型，采用了“高能泵感美學”設計理念，繁星點陣式橫向中網與頭燈組巧妙地融為一體，搭配GT-line專屬橙色飾條，個性化的設計讓它具有很高的辨識度。
車身尾部并沒有時下流行的溜背造型，但是智跑Ace卻散發出很濃的運動氣息，究其原因在于采用的垂直炫影尾燈及賽車化的尾部擴散器，加之凹凸起伏的型面，營造出飽滿的肌肉感。
相較而言，途岳和逍客的造型則呈現出更濃郁的家族化氣息。繼途昂之后，途岳也才延續了Rock-Cutting巖石切割設計語言，所帶來的氣勢感也被“復制”到了該車的身上。逍客同樣融入了V-Motion家族前臉設計，修長的大燈配上復雜的前包圍線條，整體看上去也迎合了當下的設計潮流。
總結來看，三款車型在外觀上都加入了不少取悅年輕消費者的細節元素，而智跑Ace的打出的“高能泵感美學”設計，則讓它在硬朗穩重與前衛動感之間找到了更好的平衡，算得上是同級里的一股“清流”。
至于內飾方面，智跑Ace同樣不再保守，非對稱式的中控臺，并且通過橙色與黑色的撞色搭配，帶來強烈的視覺沖擊力。材質雖然以硬塑料為主，不過在細節質感上，包括貫穿式的出風口、座椅的紋理以及飛行器造型的換擋操控面板，還是營造出很強的品質感與運動氣息。
相對途岳和逍客的設計就更趨于傳統，雖然用材都比較考究，采用了皮質+軟性材料的搭配，且都進行了雙色設計，但顏色的選用依舊顯得有些保守和無趣，沒能讓它們擁有多少“加分項”。
身處智能時代做選擇并不難
一直以來，緊湊型SUV是SUV市場最大，也是最“擠”的細分市場，想要保持市場競爭力，光有口碑和硬實力是不夠的，畢竟現在消費者想的都是高性價比的商品。誰能讓消費者花更少的錢，得到更多的配置享受，誰自然就能占得先機。
如果從這個層面來講，智跑Ace的優勢明顯更高。在價格上，智跑 Ace全系區間為13.98-15.78萬元，基本與逍客優惠后的價格相當，不過智跑Ace提供了1.5T和2.0L兩個版本供消費者選擇，逍客則只有2.0L一種選擇。
另一邊，途岳雖然有2.0T+四驅可選，但是其動力其實還不及智跑Ace所搭載的全新1.5T發動機，且價格偏高，頂配已經超過了22萬。這個價格通常已經超過了購買這一級別車型消費者的預算，而對于預算充足的消費者而言，22萬元的價格也能夠選到更高級別的車型，比較尷尬。
除了更好的動力選擇之外，成長于互聯網時代下的年輕消費者，對于智能體驗也天生具有好感。而通過對比不難發現，智跑Ace不僅配備了7英寸液晶儀表和10.25英寸觸摸式中控大屏組合、發動機智能啟停、一鍵啟動/智能鑰匙、自動駐車、座椅加熱、空氣凈化系統、手機無線充電等功能，在人性化智能配置表現上比途岳和逍客更加全面，其搭載的百度智能網聯3.0系統更是充分投了年輕人所好。
其實對于這套百度智能互聯系統大家應該并不陌生，很多自主品牌車型都有應用。而除了常見的百度導航、QQ音樂等等外，智跑Ace還提供了美團外賣、車家互聯等年輕人生活中必不可少的功能服務，讓車聯網應用變得更加符合年輕人使用習慣。
相較之下，無論是途岳上的MIB系統還是逍客上的日產智聯系統，在功能的豐富性和實際使用的靈敏度上，都很難達到令當下年輕消費者滿意的水準。
舒心暢快的駕駛感受是剛需
最后我們聊聊駕駛感受部分。要知道，如今年輕人消費價值觀的變化，不僅要求一輛車好看和好用，是否好開也早已是他們買車時的一個重要參考標準。
從賬面數據來看，智跑Ace擁有CVVD技術的1.5T發動機，最大功率提升至200Ps，比起途岳的EA888 2.0T發動機還要多出14Ps，匹配7DCT變速箱，這套動力組合所帶來的輸出效率，基本可以稱得上是同級中的第一名了。
實際駕駛感受上，智跑Ace的起步足夠輕盈，并且在2000轉左右有著非常出色的加速能力，輕盈的加速表現確實會讓人懷疑它的真實排量。7DCT變速箱的升擋節奏控制很合理，降檔動作也相當干脆積極，整套動力總成在加速和動力儲備方面給人很不錯的印象。
智跑Ace的底盤也非常緊湊，通過路面起伏時減振器的吸收過濾速度很快，沒有任何發散的感覺，加上傾向運動化的懸掛調校，使得過彎時的支撐性也相當不錯，整體的駕乘感十分舒適。
再來談下途岳，以主銷的1.4T+7DSG車型為例，不得不說其實這套動力系統的匹配已經到了爐火純青的地步，既有動力，又夠經濟。只不過，途岳的起步時的動力銜接相比智跑Ace稍有些慢，而且中低速行駛擋位切換時的變速箱頓挫問題依舊存在。
與智跑Ace和途岳相比，逍客的動力表現只能算是中規中矩了，2.0L發動機的動力儲備一般，起步階段的加速感受比較輕快，但中后段輸出就略顯乏力，注定不能為它帶來像智跑Ace那樣能夠激發駕駛欲望的感受，給人更多的印象還是平穩和舒適。
總而言之，途岳和逍客很適合家用通勤，而智跑Ace既能給人百公里僅6L的超低油耗，又可以帶來迅猛且順暢的駕控樂趣。值得一提的是，智跑Ace還搭載了L2+的DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統，像HDA高速公路駕駛輔助、NSCC智能巡航控制、BVM雙邊側后方影像等都是同級獨有的，這些也都讓我們的出行生活得以更加輕松暢快。
其實縱觀目前合資緊湊型SUV市場，會發現能找到一款魚和熊掌亦能兼得的車型很難，而智跑Ace就做到了打破常規，將軟硬實力體現在方方面面。或許相較大眾和日產，起亞在中國消費者心中的品牌地位不算強勢，但不可否認的是，這個價位這個級別的SUV車型中，智跑Ace可以說是將產品價值體現的最為徹底的選手了。