中國汽車新聞網12月29日訊 對于零跑汽車的第一款量產車型，定位雙門四座轎跑的零跑S01賺取了不少消費者的眼球，但是之后零跑汽車的存在感逐漸降低，直至第二款量產車型，定位微型電動車的零跑T03的問世，將銷量帶回了不錯的水平。而2020年廣州車展，零跑帶來了第三款量產車型——定位純電中型SUV的零跑C11。
這款純電中型SUV零跑C11也在12月28日正式開啟了預售。零跑C11是基于零跑C架構打造的首款車型，單電機后驅版NEDC續航里程分別為480km和600km，雙電機四驅版續航里程為550km。新車共推出3款車型，售價區間為15.98-19.98萬元。將于明年第四季度交付。
在銷售政策方面，2021年1-9月預訂的用戶，零跑汽車提供了階梯式的購車優惠：1月下訂，2萬抵扣4萬購車款；2月下訂，2萬抵扣3.8萬購車款，以此類推，每月抵扣金額遞減2000元。首任車主下訂還可享受終身三電質保、終身免費基礎數據流量、終身免費道路救援與免費充電樁及安裝服務。
整體設計更加符合主流審美
零跑C11在早前發布的零跑C-more概念車基礎上打造而來，并大量借鑒了零跑C-more概念車上的設計元素，相比于零跑S01以及零跑T03，零跑C11的外觀設計無疑更加成熟、更加符合主流審美，對比前兩款車型，其外觀接受度更加高，更迎合了當下大眾的審美潮流。
其中前臉設計簡潔圓潤，采用的亮黑飾條將整個前臉分為了上下兩個區域，貫穿左右的亮黑飾條將采用全LED光源的前大燈組相連在一起，搭配下方左右兩側的進氣口造型，更提升了整車的運動化氛圍。
車身側面則采用了弧光立體腰線設計，并且著重在黑色車頂與清淡色車身撞色的設計思路，有著不錯的視覺效果。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4750*1905*1650mm，軸距則達到了2930mm。相比于同價位車型，零跑C11的車長更具優勢，并且超長的軸距理論上能為車內提供更好的空間體驗。
進入車內，零跑C11有著全新的內飾設計風格，T型中控臺布局讓車內看上去更加寬敞，并通過皮質、塑料飾板和復合材料等多種材質，營造出不錯的檔次感。最吸引人眼球的則是配備了當下新能源汽車熱衷的三塊大屏，通過10.25英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸中控觸摸屏加專為副駕駛設計的10.25英寸觸控屏，更彰顯了車內的科技化氛圍。
12.8英寸中控觸摸屏可實現在線聽音樂、在線地圖導航、智能語音控制、汽車數字鑰匙、手機遠程控制、愛奇藝視頻和智能家居互聯等豐富的功能。此外，通過中控大屏，還可對座椅、車窗、燈光、空調和PM2.5空氣凈化系統進行設置。
600km級續航和智能輔助是亮點
動力方面，零跑C11搭載新一代海格力斯電驅系統，并提供兩種驅動形式，其中雙電機智能四驅版的最大輸出功率為400kW（544Ps），最大扭矩720N·m。單電機后驅版的最大輸出功率200kW（272Ps），最大扭矩360N·m。在續航方面，也有著三個級別，最長的尊享版車型NEDC續航里程為600km，豪華版車型NEDC續航里程為480km，性能版車型NEDC續航里程為550km。
底盤上，零跑C11采用了前雙叉臂、后五連桿獨立懸架的結構，同時搖臂采用了鋁合金材質以減輕簧下質量，理論上能提供更好的操控性能。
在智能輔助駕駛方面，零跑C11搭載兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，可接入12路攝像頭實現2.5D的360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的智能輔助駕駛功能。整車絕大部分控制器為零跑自主研發，智能座艙還可對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理。
并且在硬件方面，全系標配28個高精度感知硬件，包括：1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭。零跑C11從芯片級打通整個智能駕駛系統，采用整套具有完全自主知識產權的智能駕駛解決方案，用戶可通過OTA享受快速迭代。
經過了S01的試錯，T03的回歸正軌，零跑汽車正在努力的向前奔跑。截至12月27日，2020年全年累計銷量已突破10000臺。其中零跑T03 12月單月銷量已超2000臺，累計銷量超過9000臺，得到了不錯的市場認可。而對于未來的發展，零跑汽車也有明確目標：計劃于2021年正式啟動IPO。零跑汽車能否坐穩二線望一線？應該都看C11了。