中國汽車新聞網訊 今年，汽車市場迎來了寒冬，從一月開始的銷量就整體有所下滑，盡管金九銀十的規律沒有變化，但市場在今年似乎存在飽和趨勢，人們換車、購買新車的欲望有所減退。不過，換個角度觀察，新能源車型卻迎來了春天，截止9月銷量數據獲得了同比增長98%的好成績。
從銷量榜單來看，奇瑞eQ位居純電榜首，屬于黑馬車型，其次有比亞迪元EV、比亞迪E5等車型占據多個席位，符合比亞迪占據車企銷量排行榜的實時。而北汽相比之下勢頭則弱化了不少，主要是在靠低續航、低價格的市場策略不奏效之后銷量缺失較大的原因。江淮IEV6E則屬于預料之中，這款車型具備較高的性價比，一直在市場上表現不錯。今天，“E車匯”就為大家打探了北京地區幾輛暢銷車型的行情供大家參考。
北汽EU系列：優惠3千
自從補貼提高門檻之后，北汽新能源一支獨大的現象就消失了，原先主打低價的低續航里程產品無法繼續在市場生存是主要原因。而今，消費者對于續航里程的要求也是水漲船高，這一點在新能源政策利好的城市尤為突出。北京目前由于申請新能源指標的人數已經飽和，因此4S店人流比較正常，并不存在排隊現象，但咨詢看車的人還是不少。
EU、EC系列在銷量排名上表現不錯，分別拿到了4138輛和3943輛的成績，“E車匯”通過走訪經銷商，了解到北京地區EU系列基本上只有EU5車型售賣，店內展車放在最顯眼的位置。目前，新車直接購買有3000元的現金優惠，以EU5智風版為例，在補貼后12.99萬元的基礎上直接減3000，指導價則變為12.69萬。
不過，我們也了解到目前北京購車需要等車，提車周期大約半個月左右，主要是金九銀十消耗了經銷商處的庫存，因此銷量數字如果在產能充足的情況下可能有進一步上升空間。而且，售價和續航更高的R550車型并不接受訂單，具體原因還不得而知。同時，舊車置換并不存在額外優惠，且店內也沒有裝飾選項，如果需要處理舊車可以給大家參考，17年中上市的EC180目前市值最高可以給到2萬5左右的收車價格。
江淮iEV6E：優惠4千
除了北汽，江淮的一款微型車表現也不錯，續航分為255公里的升級版和310公里的運動版。由于運動版重新設計了外觀內飾，且具有較高的配置和補貼比例，因此性價比更高一些。固然微型車市場在補貼政策變化后受到了不小打擊，但像江淮一樣升級續航之后依然保持低價的款式依舊暢銷。對于大部分想要占號、且只在城市內通勤代步的用車需求來說，iEV6E的產品力顯然是足夠的。
據走訪調查，江淮暢銷的這款微型車現金優惠4千，在調查的這幾款暢銷車中幅度算是比較大的了，本身車價不貴得情況下還能做出這樣的讓步并不多見。此外，店內也存在裝飾選項，可以自行選擇購買，購買之后可以在開票價上降低金額，以此進一步降低后續保險費用。不過，該品牌其他車型的銷量并不是很好，因此江淮并沒有脫離危險區域。
比亞迪元EV、e5：各優惠2千、8千
比亞迪作為新能源車企中的老油條，自然還是有很多拿得出手的熱門產品的。這個月，e5和元EV分別拿到了4265、5008輛的好成績。這兩輛車本身的定位就非常符合大眾，不過出乎意料的是秦的銷量下跌不少，反倒是外觀平庸的e5占據了上風。元EV在北京的能見度很高，“小書包”造型很受國人喜歡，此外，在今年前幾個月一直銷量不差的秦也有很高的能見度。
至于優惠情況，目前元EV由于款式較新，且銷量一直不錯，目前個別經銷商已經出現了需要等車的情況，此外現金優惠力度也最少，只有2千元左右。而續航和售價都具有較高性價比的e5則有8千元左右的現金優惠，如果購車還可以享受更多優惠，在拋開裝飾禮包的價格之外還能有將近5000的讓利。而秦在9月由于銷量表現不佳，目前有1萬元左右的現金優惠。
奇瑞eQ1：優惠3千
這款車型北京的能見度確實還是很高的，大街上撞見的幾率要高于江淮的iEV6E，這一點也在全國9月銷量純電第一名5310的數據上表現出來。不過，需要注意的是它的銷量是eQ與eQ1兩款車型的合并，就北京而言，外觀、續航都更勝一籌的eQ1顯然占了更高的比例。對于這種車型來說，銷量高顯然不是后置后驅帶來的誘惑，而是綜合不錯的續航里程和相對更高的品牌知名度，提起它，大部分人聯想到的就是QQ電動版。
目前，eQ1的行情是現金優惠3千元，但在部分經銷商處于沒貨的狀態，需要半個月的提車周期。不過，需要等車的經銷商會提供相對高一些的優惠，最高可以給到4千的優惠，但需要購買500元的裝飾禮包，包含腳墊、車窗貼膜和行車記錄儀。而現車充足的經銷商則表示最多優惠3千，也沒有額外的強制消費條件，目前購買也比較合適。
綜合來看，微型車市場的變化確實不小，但奇瑞、江淮的性價比還是很高。對于三廂車細分市場來說，e5目前是一個不錯的選擇，代步通勤沒有問題。當然，如果對SUV車型情有獨鐘，元EV也不是不能購買，只是想等降價的話可能還需要一段時間。