8月24日，極豆D1S智能導航系統全面升級上市，裝載D1S讓“普通汽車”瞬間升級“網聯汽車”。
汽車市場的不斷爆發帶來了導航需求的不斷增加，但有統計顯示，由于車載原裝導航普遍具有屏幕小、內存少、故障多、功耗高、網速慢等缺點，大部分車主仍舊選擇把手機導航作為首要出行工具，而這種導航方式不利于駕駛安全。而極豆的導航系統與其他產品相比，又有什么特點呢？
1硬件支持
不夠智能的原裝車載導航和人機分離的智能手機導航，都不能滿足人們對科技性和智能性的追求，本次極豆的全新升級產品則是急客戶所需、想客戶所想。
D1是極豆的第一款產品，憑借強大的智能性和互聯性吸引了第一批用戶的關注。目前，極豆用戶行駛距離累計5243293.4公里，是地球到月球距離的七倍。
全新升級的極豆D1S以出行導航做智能導航的基礎，為此極豆D1S智能導航不計成本，內置高通8核MSM8939芯片驅動，4G網卡和軍工級定位系統，搭載高德、百度等專業導航軟件，實現實時路況的全程無隙播報，彌補了傳統原裝導航系統數據交互能力差、地圖信息更新遲緩、規避擁堵能力差的短板，性能及體驗遠由于國內其他同類產品。
“全局語音操控系統”是極豆D1S智能導航與其他通過按鍵和觸摸操控的導航設備最明顯的不同——無需低頭或伸手，只需一句“你好極豆”，車主即可喚醒極豆助手，駕駛過程因此變得更輕松，更安全。
外觀上，極豆D1S智能導采用蘋果MacBook金屬工藝，選用無邊框設計10寸高清大屏設計，顯示效果等同于蘋果iPad2，規避了普通導航屏幕小、不安全等諸多弊端。
在車型匹配上，據極豆車聯網創始人汪奕菲介紹，極豆D1S已經成功匹配了百款車型，在不遠的將來，極豆車聯網將通過積極研發匹配市面上絕大多數車型。
本次全新D1S共推出兩款產品，一款是標準版，另一個是高配版。兩個版本的主要區別在于屏幕分辨率和SIM卡配置數量。
同時為了讓更多的用戶體驗到極豆的智能導航，還特別推出了售價1999元的D1A版本。
而被稱作是“愛車秘書”的極豆M1S智能后視鏡與D1S智能導航同步上市。外觀上，極豆M1S智能后視鏡配備1920*480高分辨率8.8寸全貼合車規屏幕，與普通的后視鏡大有不同。
配置上，極豆M1S智能后視鏡除了基礎的語音導航和行車記錄儀功能，還支持ADAS安全駕駛助手、藍牙電話、影音娛樂等多重功能，預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。
另外，極豆M1S智能后視鏡的最高配置還支持三攝像頭，是市面上首個支持360度VR直播的車載硬件產品。
據汪奕菲現場報道，極豆M1S智能后視鏡能夠適配市面上99%車型，真正實現了極豆車聯網“讓所有車都更智能”的初衷。
2優質人機交互體驗只有自主研發的系統才能及時收取用戶的真實反饋，為用戶提供優質體驗。就像小米手機不是贏在營銷上，MIUI系統研發才是成功的基礎，蘋果也是憑借IOS改變了設計潮流。極豆堅持軟硬件自主研發，并非像其他車聯網企業一樣使用第三方的車載系統，打造更統一更優質的人機交互體驗。
車互聯是極豆產品最具特色的性能，無論是硬件性能還是用戶體驗都優于其他傳統車載導航產品。由于極豆全系產品搭載自主研發的DouUI系統，系統基于Android底層系統開發而來，兼容所有Android應用。用戶在使用過程中可反饋一些有關細節優化的建議，如被采納，系統會提醒更新，如果智能手機一般，免費更新旨在提升用戶體驗性。
車聯網讓駕駛者從枯燥的駕駛中解脫出來，也是未來車在產品的發展趨勢。在國外，越來越多的新車通過搭載Car play和Android Auto實現了智能化，但在國內，除少量車型外，Car Play 和 Android Auto 依然停留在宣傳上，廣大車主無緣使用。極豆開發的智能互聯車載產品，為車主增添駕駛樂趣，正如汪奕菲創辦極豆車聯網的初衷，而極豆車聯網也沒有辜負這一初衷。