中國汽車新聞網訊 經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！
雙積分政策采用并行管理方法
6月13日，工信部網站和國務院法制辦公室網站同時發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），從標題可以看出，前段時間爭論許久的并行還是獨立的雙積分管理，最終確定了并行管理方式。
坊間稱為雙積分政策，緣于乘用車企業平均燃料消耗量積分和乘用車企業新能源汽車積分，這兩個積分是獨立管理還是并行，各方企業都有自己的利益考慮，由此，爭論持續了很長時間。
快評：目前，新能源汽車企業幾乎都沒有盈利，需要傳統汽車的利潤供血，國內自主汽車企業大力發展純電動汽車更是如此。不過，在我國當前發展新能源汽車的關鍵時刻，確定雙積分政策并行管理方式是非常正確的。
純電動汽車生產資質發放或已暫停
近期，關于新建純電動乘用車生產資質發放或將暫停傳言一直不斷，據傳，最近半年，有關部門將暫停生產資質的發放。同時，抓緊研究提高現有的生產資質準入門檻。此消息來自于地方政府有關部門。
另一新能源汽車廠商高管也確認了上述信息，稱本來國家希望新能源產業彎道超車，想放進來幾條“鯰魚”促進市場活力，門檻設定不高，本來想放進來幾條“特斯拉”，但現在有些新增企業則魚目混珠。
快評：其實，無論生產資質大門是否關閉，已獲取生產資質的企業也不是一勞永逸。未來新能源汽車的發展，將通過市場競爭進入全新階段，淘汰出技術和實力較弱的企業，而政府等相關部門不需要嚴格管理和限制，由市場調節即可。
2020年全球石墨烯市場將達到1000億規模
2017年6月10日，在北京大學召開的中科院院士咨詢項目“我國石墨烯產業發展的關鍵問題及對策”啟動會上，《2017全球石墨烯產業研究報告》正式對外發布。這是中國石墨烯產業技術創新戰略聯盟產業研究中心繼2016年首次發布《2016全球石墨烯產業研究報告》之后，對2017年全球石墨烯產業發展狀態做出的預測。
《2017全球石墨烯產業研究報告》不僅預測了全球石墨烯應用市場2020年將成長至1000億元的規模，中國在全球石墨烯市場上占據主導地位。還針對石墨烯原材料的生產、石墨烯產業發展路線圖、石墨烯在新能源領域、復合材料領域、電子信息行業、熱管理領域、生物醫藥領域、節能環保等領域的應用進行了詳盡分析和預測。報告還對石墨烯市場風險進行了預警，為石墨烯生產廠家、流通企業以及零售商進行競爭分析，發展規劃，投資決策提供支持和依據。
快評：2017年是全球石墨烯產業化快速發展的一年。石墨烯產業發展勢頭迅猛，中國石墨烯產業應用領跑國際，尤其是上市公司表現搶眼，產業格局初具雛形。當石墨烯應用市場遍地開花，石墨烯技術逐步“走近生活”后，品牌競爭格局即將形成。
云度π1和π3進入工信部目錄
工業和信息化部在官方網站公示了申報第297批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，公示期7天，截止到6月21日。同時根據有關規定，將《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第297批)擬發布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息情況予以公示。
《公告》顯示，福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司(簡稱“云度新能源”)進入擬發布新增車輛生產企業清單，這意味著云度新能源正式可以生產銷售，云度新能源所推出的π1和π3電動車將進入量產階段。
快評：2月，云度新能源舉行品牌發布會,發布了兩款小型SUV車型云度π1以及云度π3，稱為“雙子座戰略車型”，同時在4月上海車展正式亮相。據了解，云度新能源旗下小型SUV車型將會在2017年年內正式上市銷售，不過，新車具體售價暫未公布。
沃爾沃或推出純電動車型
此前,沃爾沃曾公布在2025年要完成100萬輛新能源車型的銷售目標,為了達成目標,沃爾沃將基于每款車至少推出兩種新能源版本版本。而日前，有相關媒體報道，沃爾沃正計劃為其高性能品牌Polestar推出純電動性能車型，同時新車有望于年內正式亮相。
Polestar是沃爾沃旗下打造高性能車型的部門,地位與寶馬的M-Power、奧迪的Audi Sport以及奔馳的AMG部門相似，目前在售的Polestar車型有S60 Polestar和V60 Polestar兩款。
快評：目前，沃爾沃并未公布全新推出的Polestar車型是基于現有車型打造還是全新車型，讓我們共同期待吧。
特斯拉國內再度起火
6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄后發生火災，目前事故原因正在調查中。
這起事故比國外的多起特斯拉起火事故都要嚴重，整臺車已經嚴重燒毀，無法辨識，并且電芯散落一地，說明受撞擊力度和火勢都非常兇猛。
特斯拉一直聲稱電動車起火屬于正常現象，且相比燃油車，其比例還很小。但是，結合前段時間廣東的Model X高速撞車起火事故來看，特斯拉和特斯拉車主都應該謹慎對待車輛事故，避免遭難的在發生。
快評：特斯拉在電動車領域一直被認為領頭羊，其影響力一度成為純電動汽車行業的標桿，尤其是新創公司大都逃不掉“對標”或“被對標”特斯拉的命運。十余年的發展，特斯拉在造車的事業上也是個小學生，無論是技術還是研發都存在不足，因此，無論是在駕駛還是談論特斯拉時都不可神話，尤其上路駕駛時，謹記生命可貴，謹慎駕駛，哪怕你的坐騎是特斯拉。