“我堅信，99%的人不看好的事情，才可能成就顛覆。”這是樂視控股集團創始人賈躍亭的金句、名言！為了驗證這句話的正確性，他正在盡最大可能的聯動資源，來助力樂視的全生態鏈布局得以實現。而這一次，賈躍亭將目標瞄準了北美市場。
美國時間10月19日10點整（北京時間10月20日1點整），“蒙眼狂奔”34個月的賈躍亭在LeEco正式全面落地美國發布會上，為大家帶來了升級版LeSEE、樂視的第二款概念版汽車LeSEE Pro。這款車是全球首發亮相，目前正在參與電影《變形金剛5》的拍攝。
其實相比此前的首款LeSEE概念車，今天發布的LeSEE Pro車型，無論是在材質運用還是在設計上，都更接近于一款量產車的形態，比如更有沖擊力的車頭、更流線的側車身以及輪胎輪轂等細節。顯然，樂視超級汽車離正式量產的時間已越來越近。
在發布會現場，樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊，向全球觀眾詳細闡述了LeEco的造車理念、布局和進展，并介紹了全新LeSEE Pro概念車。
據悉，LeSEE Pro是樂視超級汽車LeSEE首款概念車的升級版，采用了全新外部線條設計，同時改善了車身配重，配備了輕量化鋁合金輪轂，并應用了先進的空氣動力學技術。在自動駕駛模式下，車輛方向盤將自動折疊、隱藏在前壁板下。當需要人工駕駛時，方向盤又會像花瓣一樣綻放開來，為駕駛員提供更多空間。
他還透露：“LeSEE Pro相比LeSEE，升級主要體現在人工智能、互聯互通、自動駕駛等幾個方面。因為我們要打造的是汽車生態，這不僅包括銷售，也包括服務、自動駕駛、客戶體驗等各方面。大家不要拿傳統車企的思維來看我們，我們是希望能打造出一個完整的汽車生態，而不只是做縱向的單獨領域。”
更有意思的是，本來此次發布會應該是LeSEE亮相，卻因途中運輸出現意外，臨時讓LeSEE Pro頂上，而LeSEE Pro能夠亮相也是克服了重重困難：從倫敦星夜啟程，卻因為飛機延誤未能趕上登臺環節，只能在發布會體驗區讓大家一睹真容。
為此賈躍亭風趣地表示：“看來我們真的要全力研發和制造可垂直起降的互聯網電動飛機了，這樣他就能直接降落到我們的發布會現場了。”
不愿被看作是傳統車企
其實自2014年底，賈躍亭公布LeEco造車計劃至今，樂視汽車生態已成為了LeEco七大子生態中最受關注的一個。今年4月，樂視超級汽車LeSEE首款概念車，在北京國際車展亮相；此后，樂視又積極推動與戰略合作伙伴Faraday Future以及阿斯頓·馬丁的合作，并在中國莫干山投資200億元開建超級汽車生產工廠；再到9月樂視超級汽車獲得10.8億美元的首輪融資；直到今天第二款概念車全球正式亮相，樂視的汽車生態計劃已逐漸落地。
丁磊闡述道：“基于電動化、智能化、互聯網化、社會化這四大基石，LeEco希望打造全球化互聯網智能電動共享的交通生態。LeSEE Pro則是性能驅動未來交通出行的一個縮影。通過這款車，LeEco展示了技術與自然和諧共存的未來愿景。” 他表示，LeSEE是汽車生態的重要組成部分，因此公司打造的將是面向全世界的產品，是進入下一個時代的產品。這將不僅僅是能源革命，也是互聯網革命。
目前，樂視汽車生態已經在智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領域完成了全產業價值鏈的布局，同時在全球組建了一支2000余人的優秀團隊，分布在北京、上海、硅谷、洛杉磯等地。
在樂視看來，其汽車生態圈非常開放，利用樂視當前擁有的互聯網技術，專注于汽車工程、汽車銷售、汽車生產等各個鏈條上的合作，這種合作是與各個企業全方位的合作，而基于這一點，樂視超級汽車將很快實現汽車生態的夢想。
而在發布會快結束時，賈躍亭還透露了一個重大的消息——其戰略合作伙伴Faraday Future，將于明年1月舉辦的美國CES展上，正式發布首款量產智能互聯電動車，這或許也將有利于樂視LeSEE車型加快推出。
“美國對我們而言是全球最為重要的市場，美國用戶是全球消費習慣最成熟的人群，只有得到美國用戶的認可，才能得到全球用戶的認可。”所以在賈躍亭看來，樂視超級汽車的未來，或許將先在美國市場看到曙光。