搭載全新技術的風神L7亮相，東風挑戰新能源年銷百萬輛

汽車信息網4月1日訊 “2024年，全面向新能源年銷100萬輛發起沖鋒。”東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢，在東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發布會上表示，今年是東風沖擊一百萬輛的第一年，東風不怕“卷”，將加碼新能源大干一場。

大干的底氣，則來源于核心技術的發布。3月30日，東風公司正式揭曉了其最新研發的東風馬赫電混PHREV技術。 同時，搭載該技術的首款車型——東風風神L7也在此次發布會上驚艷亮相。

憑什么說混動進入全新一代？

據了解，東風馬赫電混PHREV有四大核心優勢：行業首創的融合構型、行業最高熱效率混動專用發動機、行業領先的 i-Control 智慧電控系統、行業最安全耐用的電池。利用這四大優勢，馬赫電混PHREV將世界混動帶入全新一代。

之所以這么說，是因為該技術用簡單的結構，實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可增程、可插混、可純電。 比插混車更高效驅動，具備增程車的純電駕駛感受，又解決了純電車的里程焦慮。

目前，混動技術流派以功率分流與串并聯為主，二者各有所長，也都缺點明顯。馬赫電混PHREV采用了全球首創融合混動構型，創造性地以一套方案將功率分流和多檔串并聯的優勢合二為一，具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統效率93%，高效區利用率達95% ，為用戶提供更高效、平順的駕乘體驗。

發動機方面，馬赫電混PHREV也搭載了行業最高45.18%熱效率的混動專用發動機。其綜合功率為265KW，扭矩達615N·m，是行業第一，也是唯一一個已量產，并且通過中汽研認證的最高有效熱效率超過45%的混動專用發動機。

據悉，東風目前儲備技術已實現熱效率突破47%，預計2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術預研也已開始。

電池方面，馬赫電池采用軍車級結構防護，不僅通過了權威機構的極限安全測試，確保電池不爆炸、不起火、不泄露。而且，還在業內率先采用了AI自修復算法，電池循環壽命達到2000次以上，遠遠高于行業普遍的1500次的水平。

此外，馬赫電混PHREV還擁有行業領先的i -Control智慧電控系統，其中AI預測式能量管理系統會根據實時路況以及用戶的駕駛習慣，自動為用戶匹配最優的駕駛模式。

純電續航長綜合續航更長

說那么多不如實際看到來得直觀。

作為東風馬赫電混PHREV技術的首搭車型，東風風神L7就完美的承接了馬赫電混PHREV帶來的核心技術價值。

風神L7采用全新設計語言，以“光的物理變幻”雕刻車身線條，前臉用棱角和LED燈組，勾勒出一對動感的翅膀，智慧迎賓交互燈，一旦點亮，露出兩顆愛笑的小虎牙，讓科技有了更多情緒的表達。

風神L7的長寬高分別為4685mm/1905mm/1625mm，軸距2775mm。車內搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片、14.6英寸液晶顯示屏、10.25英寸液晶儀表屏，整體簡約輕盈。

風神L7定位“長長長續航智混SUV”，從這里就能看出，新車最大的亮點就是續航。據悉，東風風神L7 純電續航為205km ，綜合續航達到1500km，遠超同級。

換句話說，205km的純電續航，日常通勤一周只充一次電，1500km的綜合續航，能從北京直接跑到長沙。而且新車還配有快充功能，電量從30%到80%僅需26分鐘。

除此之外，得益于東風馬赫電混PHREV，風神L7還擁有超低油耗、超強動力、超順換擋等優勢。具體來看，風神L7最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，零百加速6秒級，饋電狀態下油耗僅 3.8L/100km ，各項數據均領先同級。

“別人的2000km飄在天上，我們的1500km已經跑在了路上。”東風乘用車銷售有限公司、東風風神營銷事業部總經理師建興表示，風神L7追求的不僅是長續航，更是一種長期主義。長期主義是一種態度，也是一種能力，更是做好車的標配。

據了解，未來三年，東風將投入超600億元加快自主掌控關鍵核心技術，同時加快把創新成果轉化為產品的市場競爭力，包括風神L7在內，東風未來將密集投放30款全新乘用車新能源車型、14 款商用車新能源基礎車型。

目前，東風風神L7作為東風馬赫電混PHREV技術的首搭車型，已經展現了其在新能源汽車市場的競爭力。隨著未來新車型的投放，東風汽車也將進一步豐富其新能源產品矩陣，為消費者提供更多元化、更高品質的選擇。