汽車信息網9月20日訊 如今隨著純電動汽車的逐漸普及，消費者在選購車輛前，往往將關注點都集中在續航里程、充電時間等方面，很少提及操控性能。非要聊操控的話，也大多是談談直線加速成績，至于其他操控指標就更少涉及了。
畢竟，操控作為一門“玄學”，更多還是需要親身體會后才能做出最終判斷，而不是簡單的通過加速性能來體現。這就相當于車輛與駕駛者之間的溝通，當我們想讓TA做什么的時候，是否能明白并且給到回應。
其實車和人一樣，也有著不同的“性格”，有的偏運動，有的更注重舒適。那么對于目前市場上熱門的純電動微型車來說，在擁有了小巧身材這一“先天優勢”后，在操控層面是否自然也能夠帶來不俗的表現就備受關注了。
因此，為了讓消費者對純電動微型車在日常駕駛中的表現得到更全面的了解，日前由“汽車信息網”與“品匯汽車”共同發起，聯合20余家專業汽車媒體共創的 “誰是王者” 新能源汽車系列評測第一季“誰是小車王”評測活動中，就針對五款市面上熱門的純電動微型車，在封閉場地以繞樁的形式對車輛操控方面進行了詳細評測。
操控守護安全“底線”
現階段的純電動汽車，相比于傳統燃油車沒有了發動機和變速箱等“牽絆”，在底盤方面擁有著更大的布置空間。因此，操控在電動車這里變成了一件“生而成熟”的事情。但作為汽車最基本的功能和共性技術之一，操控好是一輛優秀汽車的必要條件，這與其采用何種能源形式，并沒有直接關系。
因此，在本次評測中，參評車輛我們就選取了車況均為準新車狀態的奇瑞QQ冰淇淋圣代170km版本（4.99萬元）、宏光MINIEV2022款馬卡龍臻享款（4.98萬元）、長安Lumin 2022款210km香甜款 （5.39萬元）、奇瑞小螞蟻2022款甜粉款半糖版（7.69萬元起）和零跑T03 2022款星鉆版（9.65萬元）等五款純電動微型車。
不過對于純電動微型車來說，相信很少有消費者針對駕駛層面提出過高的要求，只要滿足日常駕駛所需，并且能夠在遇到緊急狀況時，配合駕駛者做出應變動作，才是守護出行安全的“底線”。因此在該項測試中，五款車型分別測試了車內一人和滿載四人的繞樁測試，對日常用車帶來更全面參考。
奇瑞小螞蟻表現搶眼
在此次的測試中，奇瑞小螞蟻的車身姿態是五款車里表現最出色的。得益于輕量化的車身和前后麥弗遜式獨立懸架的偏運動調校，在繞樁測試中車身姿態沒有出現過度的側傾，并且整個繞樁節奏也是參評車輛中最快的。
同時，車輛的方向盤虛位不大，面對快速轉向也能夠給人足夠的信心。并且，奇瑞小螞蟻還全系標配了車身穩定系統和牽引力控制系統，對于日常行車的主動安全保障也不言而喻。
長安Lumin在繞樁測試中名列第二位，其采用了前麥弗遜，后螺旋彈簧整體橋式的組合，其中后懸架還配有止推桿來增強車身穩定性，在行駛時面對顛簸路況也能夠有效緩解車身的晃動。
在測試過程中，懸架支撐強度足以讓車輛保持在中高速完成測試，并且在其較寬的輪胎也帶來了更好的抓地力。此外，長安Lumin全系均沒有配備車身穩定系統，略顯遺憾。
操控仍是電動小車的“必修課”
奇瑞QQ冰淇淋能夠在繞樁測試中取得第三名的成績有些出人意料。盡管更偏向于代步屬性，但前麥弗遜式獨立懸架搭配后三連桿式非獨立懸架的組合，擁有著較高的強度，緊急轉向過程中也能夠很好地支撐住車輛重心。
盡管底盤質感不錯，但受制于較短的軸距，一部分顛簸感仍然會傳遞到車內。不過值得一提的是，奇瑞QQ冰淇淋具有D擋蠕行功能，對于城市駕駛還是十分友好的。
零跑T03在參與測試的五款車型中擁有最強的動力，以及全面的主動安全配置，不過較重的車身也一定程度上影響了繞樁成績，最終僅排名第四位。其中，在高速轉向時車身會進一步壓縮了懸架的行程，在通過后面兩個樁桶時不得不通過降低車速來穩定車身。但好在零跑T03還擁有三種轉型模式可選，車頭的指向性還是有所保證的。
在繞樁測試中，五菱宏光MINIEV排名第五位。前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿非獨立懸架在繞樁過程中會讓車身出現明顯的擺動，在缺乏車身穩定系統的幫助下，車輪抓地力方面也有所欠缺，高速過彎時車身重量轉移十分明顯。
總體看來，五款參與測試的純電動微型車盡管排名不一，但在面對日常駕駛過程中可能會出現的緊急情況時，都有著足夠的應變能力，值得我們去肯定。但無論何時，好的操控都代表了一輛汽車的硬件水平，只有能夠充分應對日常駕駛中可能遇見的各種狀況，才能成為真正有競爭力的純電動汽車。