全新EQE即將上市，梅賽德斯-奔馳“全面電動”

而在奔馳EQE國產的背后，則是由一座現代化智能制造的綠色工廠揭開了神秘面紗，它對標奔馳全球最現代化的“零碳”標桿工廠——辛德芬根56號工廠。EQE以第400萬臺國產奔馳的身份從北京奔馳順義工廠下線，與17年前第八代E級開啟奔馳本地化生產之路一樣具有標志性的意義。全新工廠、全新電動化平臺、全新車型，標志著奔馳在華“全面電動”轉型戰略加速。同時，奔馳也更加堅定地體現了“在華發展，與華共進”的發展理念。

北京奔馳引入了最新的EVA純電平臺，對于奔馳在華“全面電動”戰略有著標志性的意義，國產EQE則是首款基于EVA純電平臺正向研發的國產車型。得益于模塊化設計，該平臺下車輛的軸距、輪距以及其他系統部件，特別是電池部分，均可進行調整，未來奔馳全新電動車的推出速度將更快。

目前除了奔馳以外，其他豪華品牌也在新能源市場加速布局。不難看出，奔馳在華新能源戰略推進上走在了前面，并且北京奔馳通過將“數字化、柔性化、高效、可持續”價值理念貫穿生產體系，成為梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中最先進的工廠之一。通過梅賽德斯-奔馳乘用車生產運營體系（MO360）及生產流管理系統（PFM）等先進智造體系和系統，保障奔馳EQE的高品質。

北京奔馳順義工廠對標奔馳全球最現代化的“零碳”標桿——辛德芬根56號工廠，將綠色發展可持續的理念貫穿到生產的各個環節中，包括購買綠色電力、高自制綠色能源占比等，可以說環保不僅體現在車型上，更是落實到其全生命周期中。當然，奔馳EQE的競爭力不僅體現在先進平臺、智能制造和綠色環保上，還體現在它的豪華設計。

作為首款基于EVA純電平臺正向研發的國產車型，奔馳EQE在設計上就極具美感，與燃油版的E級車有著非常大的不同。弓形車身、駕駛艙前置布局及無縫車身設計，輔以智能數字大燈和貫穿式3D螺旋式尾燈，勾勒出媲美CLS四門轎跑車的優雅姿態，這對于追求品質、品牌的年輕中產們很具有吸引力。

而最受新能源車型用戶關注的三電系統，均在北京奔馳進行生產保障其品質。率先上市的三款車型為單電機后驅車型，其永磁同步電機最大功率215千瓦。匹配96.1千瓦時的NCM811電芯動力電池，CLTC工況最高續航里程752公里，是目前這個價位區間中續航最長的車型。此外，全新EQE搭載的奔馳自研電池管理系統可進行OTA升級，在車輛全生命周期內保持更新。

在智能座艙的打造上，奔馳也處于領先水平，源自S級轎車的12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏，分辨率分別高達210ppi和201ppi，呈現細膩精美的畫質，保持出色的對比度。“零層級界面”將所有核心功能置于桌面，“讀心感應助理”進一步升級，可根據用戶使用場景及習慣動態推送。另外值得一提的是，奔馳還為EQE標配了2種個性化模擬聲浪，通過柏林之聲環繞立體聲音響系統播放，營造出與眾不同的新能源車型駕乘體驗。

作為梅賽德斯-奔馳“核心豪華”矩陣的明星車型，全新EQE在設計、技術、品質都展示了非常大的優勢，在中大型豪華電動細分市場競爭力十足，將成為奔馳電動豪華的先鋒和新能源布局的中堅力量，助力奔馳在新能源市場占有率逐漸提升。

 

由此不難看出，奔馳在華“全面電動”戰略加速推進中，而除了EVA平臺之外，MB.EA純電平臺后續也將引入北京奔馳投產，將推出更多極具市場競爭力的新車型。今年上半年奔馳共向中國客戶交付超過35.58萬輛新車，其中新能源車型銷量實現大幅提升，梅賽德斯-EQ產品二季度銷量環比增長28%。未來幾年，定位豪華的新勢力們，將面臨更大的挑戰。