汽車信息網8月19日訊 7月4日，在華為夏季旗艦新品發布會上，AITO品牌正式推出了旗下第二款產品問界M7，余承東在發布會上曾揚言說“M7將全面超越豐田埃爾法和雷克薩斯LM等百萬豪車”。
憑借余承東的發言、鴻蒙車機系統、零重力座椅、“百萬級”品質，問界M7可謂收獲了一波可觀的流量。作為一款在華為消費品發布會上發布的汽車產品，那么這臺AITO問界M7究竟有什么能耐？
外觀傳承整體辨識度更高
問界M7是AITO的第二款車型，其實從外觀、內飾能夠看出來，問界M7對問界M5有很大的傳承性，整體風格上一眼就能看出這是AITO品牌的車型。
不同之處在于一些細節，比如前格柵上沿采用了貫穿式的日間行車燈，這是汽車設計上一個逐漸興起的新元素。一根燈帶連接左右兩側日間行車燈，形成環繞燈帶的既視感。
標志性的六邊形前格柵一脈相承，與問界M5不同的是，它將上格柵用燈帶進行了連接，同時LOGO也可以發光。與問界M5近似的大面積的六邊形進氣格柵幾乎沾滿了整個前臉，這樣的設計無疑給它增加了更多的回頭率。
問界M7的燈組采用了全LED的光源，同時具備自動點亮和自適應遠近光功能，設計感偏向穩重，當然，照明效果還是不錯的。
此外燈組一體化之后，問界M7的兩側開了兩個通風槽來進一步降低風阻系數，這對于電動車來說是十分必要的，同時整個前臉遍布著攝像頭和雷達傳感器，展示了它全系標配L2.5級別駕駛輔助系統的內涵。
問界M7的車身非常飽滿，同時車頂采用了溜背的設計，車身面積更大，風窗面積更小，給人一種敦實的感覺，另外后排提供了隱私玻璃。
問界M7與問界M5相比，最直觀的升級就是尺寸部分，如今問界M7的長寬高直接來到了5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，其中長寬高的數據全面對標理想ONE以及寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE這些傳統百萬級豪車，或許這就是華為余承東在會上說問界M7能夠帶來媲美百萬級豪車的底氣之一吧。
并不像現在很多車型一樣，車尾的設計草草收場。車頂向外延伸的擾流板，貫穿式的尾燈以及內收的下邊緣，都讓問界M7的車尾富有豐富的層次感。
智能化與零重力座椅吸睛
問界M7的內飾采用與M5車型相同的簡約式設計，大尺寸的中控屏尤為吸睛，整個中控臺都找不到一個物理按鍵，所有的交互都通過HUD、全液晶儀表和中控大屏來完成。而木紋裝飾和隱藏式空調出風口又提升了車內的高級感。
15.6英寸的懸浮式中控屏，與問界M5相同都搭載了華為鴻蒙車機系統，而問界M7相比之下功能更為強大。
全新加入的超級桌面功能讓手機跟車機的交互更為全面，支持手機與車機之間無縫流轉的同時，手機應用也可自適應無縫上車。可以一鍵將微信分享的地址同步到車機導航，甚至Bilibili可調用車內外攝像頭進行拍攝等，讓車輛變身為多功能的移動空間。
同時語音助手小藝也得到加強，新支持主駕免喚醒、多音區智慧感知等，為用戶帶來更聰明、更自然的語音交互體驗。整體UI設計、操作流暢度與清晰度方面非常不錯，同時，操作邏輯也非常簡單，基本上兩級菜單便可完成你想要的操作。
這套車機系統在未來通過OTA遠程升級，還可實現超級桌面功能。此功能可將手機無線投屏在中控屏上，當使用的應用預判到車機算力不夠時，將會使用手機的算力運行，此時的中控屏則變成了顯示屏。另外，如果手機上的應用需要使用攝像頭或麥克風時，車機系統也會調用車內的攝像頭與麥克風與對應軟件進行匹配，也就是說可以把車機當做手機使用。
除了HarmonyOS智能座艙系統外，AITO問界M7身上還有一個很受關注的配置，那就是它所配備的零重力座椅。
它采用零壓感知人體工學設計，打造壓力分布均勻的座椅靠背坐墊，官方稱可比平躺的座椅更為舒適；用戶語音或者一鍵打開即可實現零重力坐姿。結合全新的小憩模式，能夠快速切換獨享休息空間。
第三排座椅靠背支持四段調節，可以讓不同身材的乘客找到適合自己的坐姿。同時，第三排還配備了獨立的空調出風口、杯架以及照明燈。同時寬大的側窗也讓這輛SUV的第三排并不是應急使用的。
后備廂的空間表現不錯，在第三排打開的狀態下目測依然有足夠的空間，放下兩個20英寸的登機箱不在話下。第三排座椅放倒后，整個后備廂可以實現一個比較平整的地板，儲物空間也有了質的飛躍。
最后說說問界M7的動力系統，增程式的問界M7搭載專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，搭載雙永磁同步電機組成的雙電機四驅方案。四驅版最大輸出功率330千瓦，最大扭矩660牛·米，四驅版零百公加速4.8秒，后驅版零百加速7.8秒。
滿油滿電情況下問界M7后驅版可實現CLTC工況續航1220公里，CLTC工況純電續航230公里，油耗低至5.8L/百公里。問界M7四驅版可實現CLTC工況續航1100公里，CLTC工況純電續航200公里，低至6.3L/百公里。
從這次的靜態實拍可以看出來，HarmonyOS的加持依然是問界M7的最大競爭力，作為“鴻蒙全家桶”的最后一塊拼圖，無論是流暢度、動效、軟件生態、交互體驗都是當今第一梯隊的水準。而如果單純的和“百萬級”豪車對比車內飾以及豪華感來說，也確實算得上“入門”，在做工以及豪華感營造和智能化都有著獨到之處。
從市場反饋來看，問界M7的呼聲是比較高的，上市之后的訂單也在不斷上漲，可見這款車是頗受消費者認可的。當然，消費者的眼睛是雪亮的，好或者不好，他們都看在眼里、也都會進行體驗。