汽車信息網2月21日訊 近日，有消費者向“E車匯”表示，“去年底看好的車型，銷售就一直在催，今年的價格很快就要漲價了，再不買就更貴了。”
正如消費者所說，從去年底開始，據“E車匯”不完全統計，包括特斯拉、小鵬汽車、廣汽埃安、哪吒、零跑汽車、比亞迪、歐拉、上汽榮威、南北大眾、沃爾沃、福特等多個新能源汽車品牌均先后官宣上調旗下部分車型價格，或宣布了保價政策的時間節點。各家車型上漲價格位于1000到20000元不等，主要集中在3000至6000元之間。
盡管新能源車企的這一輪漲價略顯強勢，卻并未引起外界過多的負面反響，在受到芯片、電池以及補貼退坡等多方面綜合因素影響下，新能源車型漲價已成必然，而市場則表示出了較高的寬容度。
各家車企紛紛上調價格
進入2022年，新能源補貼再度退坡，比亞迪早早向外界透露出漲價消息。隨后飛凡汽車、上汽通用五菱等多家車企陸續宣布漲價。第一波預熱過后，越來越多的車企開始加入漲價隊伍。
2月1日，飛凡汽車正式宣布針對旗下MARVELR和ER6兩款車系的部分車型售價進行調整，兩款車分別漲價了1000元和2000元。
比亞迪汽車也對旗下新能源產品系列王朝網和海洋網進行漲價，上調幅度為1000-7000元。
據了解，比亞迪汽車此次調價范圍共涉及11款車型，分別為秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、宋PLUS DM-i、宋PLUSEV、宋Pro DM-i、元Pro、漢EV、漢DM、唐DM-i、2021款唐DM以及海豚車型。對于漲價原因，比亞迪解釋是受到上游原材料漲價影響。
實際上，這已經是新能源汽車在2022年第二輪漲價了，此前，特斯拉Model 3后輪驅動版價格上漲1萬元，Model Y后輪驅動版漲了2.1萬元。
小鵬P7全系上漲4300-5900元不等，P5價格上調4800-5400元，小鵬G3i上漲4800-5400元不等。
廣汽埃安LX漲價4000元，新款AIONS Plus較2021款漲幅在7000元以上。
哪吒V部分車型上漲了2000元，哪吒U部分車型漲了3000-5000元。
零跑T03新漲價幅度為8000-9000元。
漲價潮對市場影響有限
對于漲價原因，車企對外傳達的消息是，全球芯片短缺和動力電池原材料價格上漲持續導致新能源車生產成本上漲，此外，國家新能源補貼政策退坡30%進一步加大了車企成本壓力。
需求端的火爆與供給端的不足，正是電池原材料價格上漲的兩大“元兇”，2021年，汽車市場多次爆發搶礦事件，車企與電池廠商也頻頻簽署長期供貨協議。車企的產品交付也深受困擾。
同時，汽車芯片也在疫情、自然災害、人為囤積等多個因素的影響下出現嚴重短缺，價格出現爆發式增長。
不過盡管迎來漲價潮，也似乎并沒有太過于影響到消費者的購買欲望。根據乘聯會發布數據顯示，202年1月新能源乘用車市場零售達到34.7萬輛，同比增長132%。
有業內人士認為，補貼退坡對于新能源汽車市場的影響相對有限，而芯片短缺、電池等汽車生產成本增加，對新能源汽車價格或將帶來持續影響。
他認為，新能源車初步擺脫了單純依靠政策發展的模式，已經在靠產品和服務取得市場地位了，因此目前暫時的價格波動，對2022年整體銷量影響不大。
“當然，新能源汽車普遍漲價的情況下，市場如果能夠繼續保持高增速，才能從根本上說明新能源汽車市場已經擺脫了對財政補貼的依賴。”