中國汽車新聞網訊 經過了春節假期的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！
2017年首批新能源汽車推廣目錄發布
1月23日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第1批)相關車型及主要參數。2017年第一批進入新能源汽車推薦目錄的車型共有185款，其中，物流車36款、乘用車73款、客車76款。
純電動轎車/乘用車方面，東風、北汽、長城、華泰、吉利、江淮、昌河、比亞迪、騰勢、眾泰、長安、通家福、奇瑞、江鈴等品牌車型入選。插電式混合動力乘用車方面，華晨寶馬、比亞迪、上汽榮威等品牌車型入選。
快評：
第一批新目錄的發布時間，距補貼調整政策公布時間不足一個月，如此快推動新車型上市的速度，也表明政府加快推廣新能源汽車良性循環，而另一方面也是想用更多新產品來防止今年一季度，新能源汽車產銷量出現斷崖式下滑。
2017年首罰，7家車企騙補被查
2017年春節過后又見罰單，2月4日，工信部發布行政處罰決定書，取消金華青年汽車制造有限公司、上汽唐山客車有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、鄭州日產汽車有限公司、上海申沃客車有限公司、南京特種汽車制配廠有限公司、重慶恒通客車有限公司7家整車企業“暫停申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質”。
快評：
春節前后發布新能源汽車推廣目錄和罰單獎懲并舉，動作積極、規范并平穩市場意味明顯，讓2017年政策基調的主導下，大家對市場充滿期待又存在很多變數。
國能新能源和云度分獲新建純電動乘用車資質
1月25日，發改委全國投資項目在線審批平臺發布國能新能源汽車有限責任公司新能源汽車建設項目核準公示。
次日，云度新能源汽車股份有限公司(下稱“云度新能源”)純電動乘用車產業化項目的核準信息也被發布。這意味著，繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車和萬向集團、江鈴新能源、重慶金康之后，共計十家車企獲得新建純電動生產資質。
快評：
截止目前，共十家企業獲得新能源汽車資質，其中一半以上都是新興車企，可見政府對新能源汽車產業的重視以及發展重心。但隨著新審批標準的出爐，將進一步提高獲取門檻，而下一張生產資質將花落誰家讓我們拭目以待。
云度將推兩款小型SUV，或將上海車展亮相
1月26日，福建省汽車工業集團云度斬獲第十張純電動乘用車生產資質，據透露云度今年即將推出兩款小型SUV車型——A101與A301，云度A101定位為A0級SUV車型，整體設計由云度位于意大利米蘭的設計中心設計，預計今年上海車展亮相。
動力方面預計該車型最高車速將達到100km/h以上，百公里加速時間<10s，續航里程>400km，單位質量每噸百里耗電<10kwh。
快評：
雖然車型現在還在嚴密偽裝之中，但能看出設計偏年輕化，希望在其他方面比如做工、用料和配置上保持高水準。
北汽新能源10個月估值增長193%，多公司受益
伴隨中國新能源汽車市場的高增長，受益的新能源整車企業浮出水面。日前，北汽新能源宣布拋出80億元的增資方案，投后估值達到240億元，較10個月前增資時的估值增加了193%。
估值大幅增長的背后是北汽新能源首次實現年度盈利。2016年凈利潤18688.39萬元，同比增長159%。此前三年，盡管北汽新能源銷量、營業收入不斷增長，但卻持續虧損。
快評：
作為第一家獲得生產資質的車企，北汽新能源從創立之初便走在行業前列，從汽車改裝到自主研發，從營銷到售后，每一步都穩扎穩打，用產品和品牌贏得市場競爭力和市場份額。
插電版邁騰將于明年上市
日前，國內媒體曝光了一組一汽-大眾插電混動版邁騰的諜照，新車將基于海外版Passat GTE外觀造型打造。動力方面，插電版邁騰將同步海外Passat GTE的動力總成，搭載一臺1.4TSI發動機和一臺電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率為160kW，在加滿油和充滿電后其巡航里程為1000km，從0-100km/h加速時間將少于8秒，最高時速可達220km/h。
快評：
插電版邁騰意味著大眾終于要發力了，邁騰插電混動版競爭對手嚴格來說只有榮威e950。但同時也會對凱美瑞和邁銳寶XL等混動對手造成沖擊。
本田與通用合作氫燃料電池技術
近日，日本汽車制造商本田和美國通用汽車宣布，將合作生產氫動力燃料電池車的新一代系統。兩家公司將折半出資在美國成立生產子公司，力爭2020年左右開始投入量產。計劃通過合作減少較高的生產成本這一燃料電池車的難題，在環保車領域的競爭中保持優勢。
快評：
電動車大潮下氫燃料電池技術顯得不那么顯眼，雖然鑒于優勢眾多，有很多公司依然沒有放棄，但其發展前景還值得觀望。
法拉第未來剛預定就減產，從15萬輛降至1萬
據路透社報道，陷于內外交困的法拉第未來原本宏偉的規劃已經縮水。該公司計劃中的電動車產品線已經從7款降至2款，其內華達制造廠的規模由2015年規劃的15萬輛調整到現在的1萬輛。內華達制造廠規模縮減的消息得到了北拉斯維加斯市政府官員的確認，最終該廠的規模還不到原本規劃的三分之一。
快評：
前段時間法拉第未來麻煩纏身，因此縮減原本的計劃也是情理之中。雖然該公司前途依然充滿變數，但現在的挫折也起了點醒它們的作用，否則擴張過快只會毀了這家公司。