中國汽車新聞網訊 2016年的國內新能源汽車市場，經歷了太多的是是非非，回顧這一年，當人們還在對新能源騙補事件議論紛紛之時，不知不覺間，市場風向已經從國家政策導向慢慢向市場導向轉移。而各個車企也清楚地認識到，再不在新能源汽車領域加緊布局，就將在未來完全落后于其他車企。
那么2017年，各家車企在產品規劃上會有哪些動作呢？下面小編就帶領大家大致梳理一下，各車企在2017年的新能源戰略以及即將發布的新能源車型。
獲資質的北汽、奇瑞將加速跑
一般來說，傳統車企生產和銷售新能源汽車都是依靠在母公司名下，在這場生產資質的激戰中，不僅新興造車車企大量涌入，傳統車企的新能源汽車業務也被激活。今年獲得七家生產資質的車企中，共計三家傳統車企，可見其對新能源汽車的重視。
其中，北汽新能源成為今年最大黑馬，1-11月，北汽新能源公司實現累計銷量4.4萬輛，同比增長163.27%。據北汽新能源銷售公司總經理助理兼副總經理何斌表示，2017年北汽新能源計劃銷售新能源汽車20萬輛，這個數字將是2016年銷售目標（5萬輛）的4倍。在產品層面，北汽新能源在2017年還將有包括ARCFOX - 1在內的5款車型上市。ARCFOX - 1定位雙門雙座電動車，采用全鋁車身和電動后驅技術，將于明年上海車展期間上市銷售。
SUV方面，明年北汽新能源將推出一款緊湊型純電動SUV——EX300L。EX300L外觀方面與紳寶X55基本一致，根據其命名可以推斷出其續航里程有望達到300公里。被北汽新能源寄予厚望的“國民車”EC180也將于明年1月正式上市，預計補貼后起售價為5萬元左右。新車是一款四門四座的A00級純電動車，最大續航約180公里。此外，EU260的升級版EU300以及商務轎車EH300和EH400也將于2017年上市。
相比較北汽新能源生產資質獲批的順利，奇瑞新能源的生產資質要曲折的多。不過好飯不怕晚，奇瑞新能源已做好全面的戰略迎接全新的一年。其中，最關注的是A00級純電動汽車EQ1，EQ1整體造型較為個性。新車采用了全液晶顯示屏，同時中控臺部分也配備大尺寸的液晶顯示屏，且整合了眾多娛樂系統功能。此外新車還使用旋鈕式換擋機構，使科技感得到提升。
同時，奇瑞還將推出艾瑞澤5的電動版本車型，定位緊湊型電動轎車。外觀與普通版無異。除了艾瑞澤5e，奇瑞還將推出一款小型電動SUV。新車有可能為剛剛上市的全新瑞虎3x的純電動版本。此外，奇瑞將基于瑞虎7車型打造出插電式混合動力車型。
吉利、比亞迪雙線布局
因新能源補貼等政策波動以及競爭加劇，根據最新補貼政策標準，2017年新能源車補貼將減少20%，對售價的影響約6%。
作為最早涉足新能源汽車的自主品牌——比亞迪，在政策來臨前便已做足準備。目前，比亞迪正在坑梓基地擴建6GWh的產能，預計會于明年投產。動力電池的擴產將有助于降低新能源汽車生產成本。
產品方面，除今年已上市的純電動車型秦EV300、E5外，比亞迪還將于明年上市純電續航里程達100KM的唐100、秦100及宋、元混動版及電動版車型。值得注意的是，比亞迪將改變只有磷酸鐵鋰的動力電池格局，明年將在新車上首次運用三元鋰電池。
同樣在純電和插電雙雙布局的新能源車企還有吉利。吉利品牌在2015年11月發布了首款純電動車型——帝豪EV，新車自4月份上市至今無論銷售推廣和口碑都是一路飄紅。
就全國市場來看，北上廣深等城市因政策紅利大，未來，南京、廈門、青島、成都等城市，亦將是吉利新能源推廣的重點。吉利希望，未來能夠盡可能的克服政策干擾，從真正滿足消費者需求的角度進行市場化推廣。另外，2015年興建的吉利新能源汽車產業化項目有望于2017年投產，為未來拓展市場做準備。
明年，吉利計劃將上市帝豪插電混動版，其插電混動系統由一臺1.5L自然吸氣發動機和電動機組成。此外，吉利還將基于CMA平臺推出一系列系能源產品。
寶馬新能源產品全面開花
今年1-11月，寶馬新能源車銷量同比增長3倍多。根據規劃，寶馬將在2017年推出多款新能源車，包括i3改款車型、全新530e和MINI COUNTRYMAN等插電式混合動力車型。到2018年，i8 Spyder將會亮相，2019年純電動版MINI、3系和X3車型將會問世。
為能加速新車上市和國產化，華晨寶馬計劃沈陽動力總成工廠的高壓電池生產中心將欲明年投入使用，伴隨而來的是新一代的插電式混合動力車型即將登陸市場，包括全新的BMW X1插電式混合動力版和之諾60H兩款車型，二者純電續航里程均可達到60公里。
奧迪e-tron隊伍還要壯大
2016年，奧迪A6L e-tron量產車、奧迪Q7 e-tron的正式亮相，標志著一汽-大眾奧迪初步完成了e-tron家族布局。據悉，下一款將要國產的e-tron車型是奧迪A3，且將在一汽大眾佛山工廠進行生產，價格有望進一步下探。此外，作為奧迪Q7的混動版車型，奧迪Q7 e-tron將于2017年正式在國內上市。
未來奧迪的新能源將朝著插電混動和純電動兩個方向并行發展。此外，奧迪計劃在全系車型上配備e-tron版。未來奧迪旗下新能源車型將全部歸結在e-tron，逐漸形成一個全新的子品牌。
奔馳發布新品牌主攻混動市場
2016年，奔馳正式發布了全新純電動車子品牌“EQ”。與奔馳現有車型命名體系一樣，奔馳全新子品牌EQ旗下的車型也將采用EQA、EQC、EQE、EQG、EQS的命名方式來區分不同級別。
同時，奔馳也正式發布了“EQ”品牌首款車型Generation EQ概念車，新車基于奔馳最新一代模塊化電動車平臺MEA打造，預計將于2019年正式量產。
在2017年，奔馳計劃推出10款插電式混合動力新車，同時也將加速混動車型國產化。10款車型將包括奔馳C 350 el、GLC 350 e、GLE 500e 4MATIC、GLE Coupe等。
從各大車企明年的新能源汽車戰略和布局來看，雖然起步有早晚，但各廠商進軍新能源市場的決心都很堅決。另一方面，國家收緊新能源政策，將使新能源汽車市場也正式由政策導向開始向市場導向轉變，促使車企正向研發新能源產品。此舉也表明國家希望促進行業的優勝劣汰，對有能力、有潛力的企業進行扶持，進一步淘汰制造能力、開發能力不足的企業，就目前看來，政策收緊對目前行業內發展較好的新能源汽車企業影響不大。