中國汽車新聞網訊 剛來北京想開車，但是沒牌子也沒指標，最快五年之后才能參與搖號，一切都是遙不可及。但是這怎么會難住“E車匯”，要知道北京的共享汽車遍地都是，這一點在全國都是絕無僅有的。
據“E車匯”了解，北京市在運營的共享汽車品牌不下十家，但是“E車匯”通過多次走訪后發現，多數運營商投放的車輛可能不到100輛，網點數量也非常少。對于共享汽車，車少、網點數量少就是硬傷。但這其中不乏網點數量和投放的汽車數量很多的運營商。
在各運營商APP中，“E車匯”發現了網點數量最多的是GoFun、TOGO和一度用車。在過去的一個多月，“E車匯”就實地體驗了這三大共享汽車，總結出的優缺點全在文中了。
兩毛五一公里的GoFun
兩毛五一分鐘還免里程費的共享汽車GoFun不知道大家體驗過沒有，反正“E車匯”體驗過多次，再加上GoFun的網點遍布北京城，非常方便。當然，要說最大的優點，那還是便宜。
GoFun在北京投放的主力車型是奇瑞eQ和艾瑞澤5E，其中奇瑞eQ是最多的，前文所述的兩毛五一分鐘的活動車型也是奇瑞eQ。
接下來就說說GoFun的使用體驗。
由于與芝麻信用達成合作，GoFun并不需要押金，只需要在使用前授權芝麻信用即可，只要分數在650以上，就可以免押金，這對于正常使用支付寶的人來說是無門檻的。
接下來就是選擇取還車網點了，北京的網點非常多，選擇好后就可以開始使用。
GoFun要求租客以拍照的形式留下車輛使用前的照片，并以此反饋車況。需要從三個方向拍幾張照片，分別是45度左前，45度右前和正車尾，這和我們平時拍車照片選取的角度還是有幾分相同之處的。
最后一步人臉識別證明是你本人在用車，識別通過后就可以打開車門進入車內。
共享汽車對車內環境就不要有過多要求了，就“E車匯”的實際體驗來看，大多數車內都是不太整潔的，不過并不影響駕駛。
前排雙安全氣囊，ABS+EBD這些安全配置都有，中控上有一塊大屏幕，甭管好不好用的，反正我只用過一次，那響應速度還請各位自行腦補。不過大屏的好處是可以清晰顯示倒車影像。
便宜才是硬道理，有0.25元每分鐘的eQ，所以GoFun的另一款車型艾瑞澤5E“E車匯”并未體驗。艾瑞澤5E的價格為0.3元/分鐘+1.5元/公里。
押金令人頭痛的TOGO
說到TOGO途歌的用車體驗，著實讓“E車匯”又愛又恨。作為早在2015年就已經在一線城市推廣服務的“老品牌”，在車型、用車環節有諸多亮點，但硬傷也是慘不忍睹。
不同于GoFun的“免押金”，TOGO途歌不僅需要提交1500元以上的用車押金，退還周期更是長達一個月左右（最后一個訂單結束之后的 20 天之后申請，7 個工作日到賬），對于體驗導向的用戶來說簡直“反人類”。
除此以外，TOGO途歌的霸王條款也是飽受詬病。其中有一條是如果出現違規扣分的情況，必須要TOGO途歌代為辦理。有網友指出，2017年6月她因非緊急情況在高速公路應急車道行駛，被扣6分，并罰200元，明明可以自己將事情妥善辦好，但TOGO途歌偏偏要代辦，并且借此收取高額費用，1分180元，而這也讓消費者無處維權，只能按照TOGO途歌說的做，要不然不僅不能再次用車，而且退押金更是難于登天。因為“E車匯”使用過程中并未有違章，所以這一經歷暫時還沒有。
不過值得慶幸的是，途歌提供了足足11款車型供選擇，從“基礎款”的Smart fortwo、標致2008、雪鐵龍C3-XR，到MINI、寶馬1系、奧迪A3、DS、JEEP，甚至還有紅旗H7。兩個價格“檔位”差距也不算太大，用戶完全可以按需選擇。
最后值得一說的是停車費問題，這也是大家在用TOGO時非常要注意的。TOGO用“途幣”抵扣用戶每次取車所花費的停車費，途幣也可以直接用于用車費用抵扣。
略坑的是，途幣只按停車費的50%返還，例如“E車匯”第一次“入坑”不淺，在用車前顯示該車輛將補償28.5途幣，但實際情況是出停車場需要交57元停車費，血虧一半有沒有？？？目測有一個“薅羊毛”的技巧，有的車型停放位置并非收費停車場，但途歌依然會返還途幣，途幣可直接用于車費抵扣。
可提前預約的一度用車
一度用車是需要交納399元押金的，不過押金在用車后可以通過芝麻信用授權的方式退回押金。這也足以證明，“信用”是共享時代重要的通行證。
據“E車匯”實際體驗，一度用車的網點密度比較高，基本上一兩公里就有一個，但是每個網點的可用車輛會比較少，很多網點可能只有一兩輛車。
一度用車有個更為人性化的操作是可以提前付費預約車輛，這在其他兩個APP上都是沒有的。如果你有出行計劃，可以在APP上提前預定好車輛，并規劃好還車地點。大概10元的預約費。不過現在只針對北京早高峰7:00-9:00時段可預約，這針對于趕早高峰上班的上班族可謂是一大幸事，再也不用擔心跑到網點卻搶不到車的尷尬。
不同于途歌的隨意還，接力使用，由下一位用車人支付停車費的做法。一度用車的“隨意還”也是有網點要求的。這主要解決的是我們距離還車網點遠的需求，就近原則是用車便利體驗的重要一環，用完車，可直接就近在“隨意還”網點停車、還車，當然，“隨意還”會產生一定的停車費，可以由一度代繳，也比較方便。當然，作為運營方，一度用車肯定也希望用戶將車輛還至指定網點。“E車匯”也嘗試過一次隨意還，盡管有動態加價，但是加價還是在可接受的范圍內。
最后說一下一度用車的價格，大概是1.5元/公里+0.15元/每分鐘，就是一小時9塊錢的時長費，在加上公里費用。例如，10公里行程，以半小時時長為準，基本費用在20元左右。這比打車便宜很多。
綜合來看，三大共享汽車品牌各有特色，TOGO目前來看最為方便但價格也最高。GoFun以價格便宜為主，尤其是近期推出的免里程費的活動非常給力。而一度用車則是動態調控價格，綜合價格適中。至于用戶，則要結合實際需求，去綜合選擇最合適的出行方式。
另外據“E車匯”一個多月的體驗來看，只要你手機里裝上這三個APP，北京市內大多數地區一公里之內都有車可用。