中國汽車新聞網訊 4月的北京車展，造車新勢力們可以說是相當火了一把。作為2018年的造車新勢力“元年”，必然不能放過開年最重要的一個表現的機會。
而現在，四個月過去了，在8月31日開幕的成都車展上，各大參展的汽車品牌忙的天昏地暗。雖然成都車展并不是一個很大的國際性車展，但是一樣受到了很多汽車廠商和民眾的關注，按照媒體日的情況來看，成都車展的現場必將會呈現出人山人海的盛況。
但是本應在成都車展大放異彩的造車新勢力們卻讓人大跌眼鏡，僅有三家造車新勢力選擇參展。此前一直很高調的蔚來、小鵬等新勢力都悄無聲息。那么這三家首次參展就“碩果僅存”的造車新勢力們又有哪些看點？
準備再“火”一把的威馬汽車
趕在北京車展前發布售價的威馬汽車，在4月的北京車展上可以說是賺足了話題度。低于10萬元的補貼后起售價讓威馬汽車成為了名副其實的“價格屠夫”。并且在北京車展上，威馬汽車也帶來了自己的旗下的EX5量產車以及EX6概念車，一同亮相的，還有合作伙伴的Isdera Commendatore GT超級跑車。
而在本次的成都車展上，威馬汽車只帶來了量產的EX5一款車型，所以展臺上則略顯得有些空蕩。威馬EX5從4月的北京車展亮相至今，官方宣稱已經有一萬余人已交付定金，而作為威馬汽車第一款投入市場的車型，對于威馬汽車今后的發展也是至關重要的。
本次的成都車展則更像是威馬的一次試水。目前，成都地區并沒有地方性的補貼和強制性的限購措施，所以新能源汽車市場在西南地區的推廣沒有取得太大的成效。
同時威馬的EX5已經混跡太久，除了交車以外幾乎已經沒有什么能激起廣大消費者興趣的點。威馬的此次參展，或許是想借助金九銀十，為自己已經預定的一萬多臺銷量上再添一把火吧。
想和世界級超跑品牌比肩的前途
相比威馬的試水，此次前途的展館位置選擇就頗有些耐人尋味了：身處于9號館的前途汽車，與保時捷、邁凱倫、阿斯頓·馬丁、蘭博基尼等超跑品牌作了“鄰居”。作為選擇了與蔚來同樣路線的前途汽車來說，首款量產車型選擇了跑車來作為主打，只是相比蔚來EP9的超級跑車定位，前途K50的售價相對的親民了許多。
在造型方面，大家對這款車并不陌生，已經連續參加了多年的北上廣車展的它可以說早就混了個“熟臉”，而作為工程師出身的董事長陸群，也用其對于造車的執著，讓前途汽車有著超乎行業造車水準的制造工藝。
但是相比于“鄰居”的世界級超跑品牌來說，前途汽車還是少了一些的品牌積淀。但這點也被前途汽車在展臺的布置上很好的彌補了過來。此次成都車展的展臺設計，同樣延續了前途體驗店的風格，布置成了類似于圖書館的設計，這讓前途汽車比“鄰居”只有展車的布置風格，多了一份隨和感和親近感。
新特汽車的“二進宮”
作為不久前在美國發布了高端新能源品牌歌昂GYON的新特汽車，此次也選擇了在成都車展上亮相，并且在車展開幕前，將自己的首款車型DEV1正式上市。在新能源這個大發展的趨勢下，新特汽車這個全新的汽車品牌，旗下首款車型的定價補貼后為6.19-7.19萬元也是誘惑滿滿。
想必此次的成都車展，新特汽車也吸取了在北京車展的教訓。與摩拜合作的新特汽車，瞬間被“摩拜造車”刷屏，誰也沒想到醞釀多年的新特品牌發布，居然是被合作伙伴搶了風頭。
但其實這次新特汽車的運氣也實在是有點不好，身處在5號館的“大眾包圍圈”中，只能占據場館的一塊角落，讓新特汽車在這其中確實有些不太顯眼。要問心理陰影，或許要問下同處于“大眾包圍圈”的廣汽菲克了吧！
“打醬油”的零跑汽車
在北京車展上，一家名叫零跑汽車的造車新勢力展出了一款兩門四座電動轎跑S01，而其安防企業轉型造車，也將其他新勢力的風頭搶去了不少。
盡管這一次零跑汽車不會參加成都車展，但仍舊借了車展的“東風”，在開幕前公布了全新內飾、高續航里程版本、二期車主預約領號等信息。
而為了話題度，零跑汽車顯然也是“拼了”。在發布會的現場，零跑汽車公布了前3000名預定用戶若選擇蔚來、威馬、小鵬而放棄零跑S01，除了退還699元訂金之外，還將額外返還699元，這似乎讓人找到了一條發家之路。
就目前來看，將在2019年實現交付及量產的零跑汽車，或許還是意在更多的曝光，以便來年能夠達成自己的在明年銷量一萬臺的“小目標”。
作為國內四大車展之一的成都車展，我們并不確定究竟是在規模上還是由于自身的原因，造車新勢力們選擇集體缺席，單看幾家參展及借風上市的造車新勢力們，還是有著不少自己的算盤，不打算放棄任何一個能夠曝光自己的機會，這或許也是一種對于自身產品信心以及對未來的期許吧。