汽車信息網11月9日訊 盡管轎車市場的紅利早已不復當年，但不難發現，只要產品力到位，銷量依舊不愁。尤其是在市場中熱度極高的運動型轎車領域中，競爭可謂是前所未有的激烈，而總有一些車型可以脫穎而出，成為現象級的存在，就比如長安UNI-V。
要知道，在2021年底長安UNI-V初次亮相的時候，或許除了那副好似概念車的造型設計，或許仍有人對這款新車的前景感到擔憂。而隨著一年來不斷有換代及全新車款涌入市場，回過頭來看卻發現，長安UNI-V不只是那抓人眼球的設計，無論在動力、安全還是智能科技方面，它也照樣處于行業高階水平。
也正是得益于此，從今年3月上市至今，長安UNI-V累計銷量已達到6.4萬輛，在運動轎車的細分市場中成為了名副其實的爆款車型。那么從當初被看做是“攪局者”，到如今細分市場的“領跑者”，一路走來大家對長安UNI-V也越來越了解，同時也不難發現其建立在“超前”理念基礎上，是對當下消費者購車心理的精準拿捏。
十佳車身附體做到軟硬兼施
可以說，近年來國內汽車行業最重要的變化之一，就是越發重視汽車的安全性。而對于越來越成熟的中國消費者而言，安全性也已經成為他們評判一款好車的重要標準。
作為長安汽車方舟架構打造的首款轎車產品，長安UNI-V更是繼承了長安汽車最先進的智能制造理念、精湛匠心的技術工藝和嚴苛的安全品控。在榮膺2021年度“十佳車身”大獎后，又在最新一期中國保險汽車安全指數（C-IASI）評測中取得了出眾的成績。
得益于方舟架構更高的安全基準，全面覆蓋了包括全球NCAP 、美國IIHS五星評價，及中保研指數（C-IASI）在內的全球主流安全碰撞體系，賦予了架構下所有產品全方位安全屬性。同時，長安汽車3+3體系保障更實現了質量一致性，讓方舟架構的各款車型更穩定更可靠。
而落實到長安UNI-V上，其采用的“方舟籠”式設計，就通過全車高達70%以上的高強度鋼，以及B柱、門檻邊梁等多個部位的熱成型鋼組件，使整個車身的抗彎能力顯著提升，極大程度保證了整車結構的穩定性及乘員座艙空間的完整性。
此外，長安UNI-V全車還配備了6個安全氣囊，側氣囊面積可100%覆蓋車窗，并能在意外發生后的0.03秒內迅速打開，最大能力守護駕乘人員的安全。配合強大的車身結構，更令長安UNI-V在C-IASI的安全碰撞測試中車內乘員安全指數和車外行人安全指數均獲得了最高“G”評級。
當然，除了車身堅如磐石的“硬核實力”外，長安UNI-V在主動安全方面的“軟實力”也同樣強大。例如其搭載的IACC全速段智能巡航系統擁有單車道智能輔助駕駛、交通擁堵輔助、智能減速過彎、智能限速輔助等一系列駕駛輔助功能，這些主動安全技術可確保駕駛者從容應對各種路況。
540°高清全景影像就可以通過四個攝像頭360°實時監測車輛四周情況，避免視線盲區，預防擦碰，更能夠透過180°底盤透視功能，兼顧車底視角，不論坑洼障礙、狹小巷道等各種惡劣路況，都能盡收眼底。
正是得益于諸多主動安全配置的加持，長安UNI-V在此次及中保研測試中的車輛輔助安全指數同樣獲得了最高“G”評級。并且，依托方舟架構的賦能，長安UNI-V還具備整車OTA的能力，為后續實現更高階智能功能與智能駕駛奠定了堅實基礎。
不將就的品質才能一眼傾心
對于成長在互聯網時代的年輕用戶來說而言，相較于看不見摸不著的安全性能，炫酷的設計與智能科技帶來的便捷體驗會更為直觀。在這方面，長安UNI-V也做到了投其所好，用“不將就”的設計配合視覺與功能全面兼顧的內飾，打造出不斷進化、因人而異的消費者專屬座駕。
據了解，在UNI-V設計之初，長安汽車便深入了解了200多處代表性出行場景，通過設計語言的運用，最終打造出了這款“不將就、好極致”的全新車型。前臉延續了UNI家族標志性的無邊界設計理念，但在細節方面又進行了全新優化。格柵與兩側狹長犀利的前大燈組合，以及大燈下方的導流板區域設計，都透出線條流動感。同時，車身采用了“短懸長軸”的設計，輪高/車高=0.47的數值已經可以比肩豪華運動轎車，營造出蓄勢待發的氣勢。
進入車內，長安UNI-V則打造出更懂用戶的智慧座艙。靈感來源于莫比烏斯環的3+1四聯屏布局設計，表面上看是錯落排布的兩塊屏幕，內在卻連為一體，車輛的信息會根據各種場景互通、流動，實現信息找人。智能語音交互系統，也具備多輪對話、上下文識別、跨場景識別等強大語言理解能力，可實現高頻場景100%語音交互。并且，懸浮式的儀表屏布局于方向盤上方，讓駕駛員目視前方道路時，眼睛轉動10°即可從儀表屏上讀取車速、導航等高頻交互信息，讓駕駛視野更加開闊，助力行駛安全。
此外，UNI-V還有手機藍牙鑰匙，可以輕松化解用車時遇到“小尷尬”。例如在著急赴約時，卻發現沒有帶車鑰匙，這時只要掏出手機就能實現一鍵開門，徹底拯救健忘癥。而遇到當家人朋友需要用車時，就可以用手機生成并發送藍牙鑰匙給對方，輕松解決送取鑰匙的麻煩。再或者想要輕裝出行，不想隨身攜帶過多物品時，只需一部從不離身的手機，徹底告別零碎的煩惱。
藍鯨動力將有趣靈魂拉滿格
依托方舟架構，長安UNI-V在動力方面率先搭載了由長安本部、長安英國中心聯合開發的藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，其最大功率為138kW，峰值扭矩300N·m。在滿足國6b排放的同時，也實現了強勁動力與燃油經濟性互補。
并且在在技術層面，這臺1.5T發動機擁有包括雙出口集成排氣歧管、高級智能可變氣門(VVT)控制系統、“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統等多項核心技術。尤其是采用電磁控制式渦輪增壓后，渦輪可在0.05秒內對油門做出響應，讓發動機在1500r/min即可輸出最大扭矩。要知道，正常人一次眨眼的速度為0.2至0.4秒，也就是說這臺1.5T發動機的響應速度僅為一次眨眼的1/4。
與發動機搭配的藍鯨7速濕式雙離合變速器除了擁有可靠的品質外，無感切換擋位和智能預降擋功能更讓長安UNI-V在起步時動力輸出線性平順，加速超車時動力響應及時。
此外，長安UNI-V擁有ECO 、NORMAL、 SPORT、SMART、SUPER RACE五種駕駛模式，不同模式下，根據駕駛者對油門輸入的大小，作出不一樣的反應，方向盤阻尼也呈現出從輕盈到沉穩的不同手感，滿足不同用戶差異化地駕駛品質需求。
尤其是通過中控臺上的橙色按鈕啟動SUPER RACE模式后，隨著同級唯一的電動尾翼打開和車內儀表UI的變化，在拉滿戰斗氛圍的基礎上，長安UNI-V也會“繃緊神經”，將動力毫不保留地表現出來。配合運動版的排氣低吼，以及電動尾翼帶來的25kg極限下壓力和彈射起步功能，讓人屢試不爽。
懸架方面，其依然采用了我們熟悉的采用前麥佛遜，后多連桿獨立懸架系統，面對快速過彎時的重心轉移，在保證舒適性的基礎上，能帶來高效的動態反饋。而且，長安UNI-V還首次搭載了DTV動態矢量控制技術，可在彎道行駛中隨時動態監測駕駛者意圖，精準控制內外輪不同扭矩輸出，為車輛更快，更精準的過彎“保駕護航”。
總結：
自2020年長安汽車UNI高端產品序列發布以來，以長安UNI-T與UNI-K為代表的SUV車型，已經在終端市場取得了令人滿意的銷量表現。而長安UNI-V的推出，除了開辟全新市場外，無疑也會讓UNI高端產品序列的市場影響力和競爭力得到進一步提升。
并且，從單一產品的角度來看，長安UNI-V系列依靠10.89萬元這一更具誠意的起售價，以及比肩更高級別產品的智能科技配置，已在“內卷”嚴重的轎車細分市場中，對競品車型形成了“降維打擊”，必將為更多年輕用戶帶來更加極致的出行體驗。