汽車信息網8月17日訊 去年，一紙調令改變了李亮原本朝九晚五的生活，讓他變成了數百萬雙城通勤中的一員，開始了從天津到北京，從北京回天津的來回奔波。
不過，由于京津冀城市群人口基數大，京津通勤族早晚高峰都十分的擁擠，甚至稍有不慎就會被大部隊拋棄，造成工作遲到。能夠及時的趕上公交和地鐵，都得靠自身的硬實力，因為這不僅僅是擁擠，更是考驗一個人的負荷能力，城市的快生活節奏在這些人的身上展現的淋漓盡致。
01
放棄？心有不甘
李亮是天津人，畢業后一直在天津工作，從事金融行業。去年由于工作突出從天津分公司被調往了北京總部，不僅職位和待遇提升了，更重要的是像金融這樣高度依賴超一線城市的領域，來北京發展似乎已成了李亮人生中的必經之站。
為此，早晨6點30分左右，大多數人還在夢鄉，李亮就需穿戴整齊吃完早飯，從位于天津市武清區的家里出發。他要先坐公交車到武清公交站，趕武清到北京南全程22分鐘的高鐵，在火車站中乘坐4號線再換乘1號線，到達國貿地鐵站后，視情況而定選擇步行或騎行前往公司。
在這個一天中最有朝氣的時點，車廂里人潮擁擠卻又出奇的安靜，大部分人和李亮一樣，是每天穿越“雙城記”的京津通勤族，還沒進入工作場所，他們的臉上就都掛著疲憊二字。
而這也只不過是李亮日日重復中的最平常的一天。從武清家里到國貿上班，兩地相隔88公里，從公交到高鐵再到地鐵，加上等車的時間，單程平均耗時約2個小時，一天下來的通勤時間接近5個小時，這還是在不誤車的情況下。
“公交車的不確定因素很多，雖然只需要坐10幾分鐘，但我每天得留半個小時的時間，因為如果趕不上早上7點多的高鐵，現買的話可能就只有9點、10點多才有票。”李亮表示，高鐵只坐22分鐘，還沒來得及放松，精神就又切換到緊繃狀態，去趕下一趟地鐵。
頻繁的折騰，也讓身心俱疲的李亮開始思考接下來的路，維持現狀對心力的消耗太大，但放棄北京的工作李亮又心有不甘。
02
希望？兩全其美
在經歷了長達一年的雙城通勤，遇到誤車、疫情期間天津到北京高鐵站次減少等各種突發事故后，李亮算了一筆賬，每月從天津到北京僅通勤就要花費2000元左右，不如買一輛車，既方便又劃算。
想通之后，李亮立馬付諸行動。純電動車和燃油車李亮一開始都考慮過，只不過李亮聽朋友說，天津冬天零下十幾度的天氣，會導致純電動車續航大大縮水。而且冬天充電需求大漲，因為氣溫低，單車充電時間變長，找地方充電難度大大增加。
另外，李亮還查了一下，如果開車上班的話可以走京津高速和京滬高速，但兩條高速只有京津高速的永樂店服務區可以充電，特別不方便。不過，選擇燃油車的話，李亮又負擔不起過高的油價。
綜合下來，李亮最終選擇了軒逸·電驅版 e-POWER，他想著今年前7月軒逸的銷冠身份，覺得選擇一款用戶群體大、口碑好的產品總歸不會出錯。
而且，軒逸·電驅版 e-POWER搭載由內燃機、發電機和電機構成的混合動力系統，電機功率100kW，扭矩300N·m，比同級HEV高15%以上，帶來無限接近純電車的駕乘感受。
比如，軒逸·電驅版 e-POWER的加速非常快，哪怕是在高速上，再加速依然干凈利落，動力隨踩隨有，這一點對于李亮而言很重要。因為京津高速上行駛的車輛大都和李亮一樣，是京津雙城通勤族。加速快方便李亮在高速上快速完成超車，畢竟京津高速還設有一個疫情檢查站，如果排在車隊后面，又會耽誤不少時間。
得益于軒逸·電驅版 e-POWER的100%電機驅動，動力線性輸出，以及日產獨有的電機控制技術，逆變器以1/10000秒的精度控制電機，抑制扭轉共振，讓其行駛更平順，李亮每天在車里放的一杯咖啡，也不會因為車子的突然加速、變換車道等行為而灑出來。
不過，無論是乘坐怎樣的交通工具，每個人早上都散發著一股上班的“怨氣”，這時候如果車子還發出一些噪音，就會放大內心的煩躁。
好在軒逸·電驅版 e-POWER能根據車速和道路環境情況，智能匹配內燃機啟動時機，通過提高動力總成的布置效率來提高整體剛性，進而降低由內燃機帶來的振動和噪音，以達到最佳靜謐感受。也就是說，開起來快、順，還沒聲。
更令李亮沒有想到的是，軒逸·電驅版 e-POWER的油耗還低。像李亮上班，大部分高速路段，小部分市區路段，并且伴有擁堵的情況，油耗基本在4.5L左右。加的還是油價較低的92號汽油或乙醇汽油，能給李亮省下不少錢。
更別說軒逸·電驅版 e-POWER還不用充電，只通過內燃機就可以將汽油轉化成電能，供給電池和電機，解決了李亮的續航焦慮，讓李亮實現了兩全。
03
新生？心靈棲息
有了軒逸·電驅版 e-POWER之后，李亮在每日忙碌的節奏中，也找到了一個心靈的棲息地。
“這座椅和音響深得我心”李亮表示，軒逸·電驅版 e-POWER的座椅是根據Multi-Layer人體工學設計的，擁有NASA認證護脊結構，特別適合每天坐班的人群，而且軒逸·電驅版 e-POWER具有獨有的8揚聲器高保真BOSE音響系統，配合CenterPoint虛擬環繞聲技術，放一首舒緩的音樂，全身沉浸式放松, 再也沒有之前那樣時刻緊繃的感覺了。
尤其是軒逸·電驅版 e-POWER車內還配置了NISSAN Connect超智聯2.0+系統，能夠遠程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務、遠程實時監測，擁有全時在線導航和在線影音娛樂6大功能板塊、14項升級、共71項功能。
通過一部手機進行語音指導，就能夠便捷地操控汽車的許多功能，智能性和實用性表現更為出色。就比如夏天的時候，李亮就可以提前打開車內空調散熱，導好航后，剛好心情不錯，還可以打開車載KTV，在路上哼一首小曲。
當然，除了使用上的便利外，軒逸·電驅版 e-POWER還能夠在轉向時清晰識別車道線并平順調整方向，確保車輛始終保持在車道中央；帶有全速段智能巡航功能，能夠在0-144km/h的速度范圍內智能巡航并能夠與前車保持適當距離，遇到復雜路況自動調整跟車速度并及時制動，防止出現剎停或是猛給油門等不細膩的操作。讓李亮在長距離的高速通勤路上，有了更加輕松愉悅、從容優越的駕駛體驗。
不僅如此，自從開車上班之后，李亮每天走京津高速，全程只要1個小時15分鐘，相較之前的公共交通，省下了1個半小時。多出來的時間，不僅能更好地享受生活，而且在疫情反復的特殊時期，李亮也能開著車趕在北京交通封閉之前，回到天津的家里，方便多了。
之前北京有次疫情，與李亮住處相近的王大姐就托朋友找到了李亮，有償搭李亮的車回了天津。自此，李亮社交圈子也進一步擴大，認識到了更多與自己一樣的京津通勤人員。他們還建了個京津通勤群，每天在群里發布疫情下關于京津通勤的相關通訊。
不過更多的時候，李亮還是在群里“搖人”，順路載有需要的人一起回家。在李亮看來，北京購房的壓力、周邊交通圈的建設，以及進入人生新階段后陪伴家庭的需要，讓越來越多人如自己一般，踏上了京津通勤之路。但忙碌的奔波之余，他們也追求更輕松、更愜意、更精致的生活。
這個時候，一輛軒逸·電驅版 e-POWER，撐起的也不再是李亮一個人的生活，而是每個人京津通勤人夢想的縮影。