汽車信息網5月29日訊隨著新能源車型的不斷普及，以“蔚小理”為代表的造車新勢力紛紛將目光瞄準凱迪拉克等二線豪華陣營所在的市場，推出了30萬-40萬元的類型豐富的新能源汽車，受到消費者的青睞，對凱迪拉克等二線豪華品牌產生了一定的沖擊。面對造車新勢力的挑戰，凱迪拉克等豪華品牌一方面加快電動化布局，另一方面在燃油產品上也玩起了油電同享的策略。
日前，凱迪拉克品牌旗下三款車型——全新CT6、全新GT4和全新XT4正式上市，售價分別為35.97萬元—46.97萬元，21.97萬元—30.97萬元、22.97萬元—27.57萬元。三款新車給人最直觀的印象就是，無論CT6還是XT4售價都有所下調，其中CT6較老款車型最高降4萬元，XT4降福也接近4萬元，而全新GT4作為品牌全新車型在價格上也很具誠意。
智能化是亮點
作為改款車型，新款凱迪拉克CT6車長和軸距都是沒有變化的，但是寬度增加了，高度減少，相當于變得更寬更低了一些，整體看起來給人的氣場還是比較足的。另外，新款車型增加了兩款車身顏色，分別是曼哈頓灰和星際藍。
全新CT6的車身非常修長，長度達到了5223mm，軸距為3109mm，與現款車型保持一致。另外，依舊采用了短前懸、長后懸的設計，有著接近50:50的車身比例。
內飾方面，全新 CT6 全系標配 9K 環幕式超視網膜曲面屏，應用車載旗艦級 8155 芯片并支持 5G 連接。33 英寸 9K 環幕式超視網膜曲面屏是目前市場上唯一曲面連屏，媲美 4 萬元蘋果頂級 XDR 顯示屏，全彩 HUD 飛航顯示儀采用 1.81nch 大尺寸全彩高清 TFT，可顯示導航、ADAS、通訊及音樂等娛樂系統信息。
動力部分，全新凱迪拉克CT6搭載2.0T+10AT動力總成，其中2.0T可變缸渦輪增壓發動機的最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。另外，新車還搭載了MRC4.0主動電磁感應懸掛，可以給用戶帶來更好的乘坐舒適性。
作為改款車型，新款凱迪拉克XT4調整了前大燈的設計，獨特的大燈造型讓人一眼就能分辨出新老款車型。同時新款XT4推出風尚、運動雙外觀設計，用戶可選裝四驅運動套件包，熏黑V盾主動進氣格柵搭配熏黑行李架、高亮熏黑鋁合金輪轂以及車身同色門把手。
跟CT6一樣，新款凱迪拉克XT4也采用了最新的家族化內飾設計，最引人注目的曲面雙聯屏顯著提升了座艙的科技感，給用戶帶來了全新的視覺體驗。另外，新車也配備了AKG錄音棚級高端環繞高保真音響系統。
動力方面，新款XT4則全系標配48V輕混動力系統，可提供1.5T和2.0T兩種不同的動力選擇。其中，此次新增的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率155kw，最大扭矩270N·m；2.0T可變缸渦輪增壓發動機，大功率為174千瓦，峰值扭矩350牛·米。二者均搭載9速手自一體變速箱。
凱迪拉克GT4是凱迪拉克GT系列首款車型，定位為緊湊型轎跑SUV，外觀方面，凱迪拉克GT4采用了凱迪拉克家族式的“ART & SCIENCE”設計理念，前臉有著標志性的盾形前進氣格柵，并帶有主動閉合功能。鉆石造型的“閃電式”分體前大燈巧妙融入鉆石切割線條之中，勾勒出硬朗時尚的一面。車身尺寸方面，具體長寬高分別為4633mm*1878mm*1535mm，軸距為2800mm。
內飾部分，凱迪拉克GT4采用了環抱式游艇設計，配備全新雙聯屏，加之全新Piping縫線工藝、鍍鉻和拉絲真鋁飾板等裝飾，營造出時尚高級的整體氛圍。
動力系統方面，凱迪拉克GT4將搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率155kW，峰值扭矩為270N·m；2.0T發動機最大功率174kW，峰值扭矩為350N·m。此外，兩種動力系統均會提供四驅系統可供選擇。
三款新車最核心的則是在智能化方面的升級，全新CT6、全新GT4、全新XT4啟用了全新一代智能座艙，標配33英寸9K環幕式超視網膜屏，搭載高通旗艦級8155芯片，并且和AKG強強聯手，從視覺、智能交互以及聽覺上全面強化了凱迪拉克新一代車型的座艙魅力。
不能冷落80%的大多數用戶
如今汽車行業正處于深度變革時期，凱迪拉克顯然也需要新的故事，所以也就有了這次的品牌煥新。
根據乘聯會的統計數據，豪華車市場在2022年總銷量達到309萬輛，其中新能源車和傳統燃油車的比例是2:8。上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌表示，凱迪拉克當然要關注未來，但是也不能冷落80%的大多數。尤其是在20萬元到40萬元的主力用戶購車區間，談豪華的品牌很多，但讓用戶特別稱心的豪華車產品卻真的不多。
顧曄斌認為，在以用戶為中心的時代，面對豪華車用戶的“既要、又要、還要”，新豪華理應成為“既能、又能、全能”的先鋒。
在發布會上，凱迪拉克也首次提到要做到“油電同享”，要讓油、電用戶同享新時代智慧出行，而這不光是上汽通用汽車此前喊出“油電同價”后的又一項新策略，同樣也是對未來的又一次“勇敢”探索。
進入智慧出行新時代，用戶對豪華汽車的需求也有了全新的定義，不僅僅是動力形式的油電轉化，更多的是為用戶帶來 " 新鮮感 " 和 " 智能化 " 的全新體驗：從內到外的設計變化，從智艙到智駕和以往的差異化體驗。同時，凱迪拉克還要關注近八成豪華燃油車用戶，以油電同享的策略，提升新一代產品競爭力。
這三款車真正的亮點其實是在先鋒設計、豪華智能、品質駕控方面建立了核心優勢，尤其是在智能方面，以標配33英寸9K環幕式超視網膜屏，搭載高通旗艦級8155芯片的全新一代智能座艙，將電動車產品引以為傲的智能“下放”到燃油車上，展現了凱迪拉克對于市場的誠意。
作為豪華汽車市場中的代表性品牌，凱迪拉克給國人留下了深刻的印象，2022年在中國市場賣出了18.53萬輛，在二線豪華汽車品牌中穩穩占據“領頭羊”的位置，在過去不久的2023年4月，凱迪拉克品牌售出了17867輛新車，銷量和市占率穩步提升。個中原因與凱迪拉克出色且性價比有著很大的關系。
不過面對內卷越發嚴重的國內汽車市場，作為百年品牌的凱迪拉克應當如何完成轉型？在品牌煥新發布會上，它給出了自己的答案。除了推出三大戰略車型以外，在保證價格競爭力的情況下，不計成本地升級配置，從智能化、外觀等多個維度，這種不計得失只為滿足消費者需求的做法，也會收到市場和消費者的回應，因此我們有理由期待凱迪拉克品牌在2023年下半的出色表現。