提起輕客，大多數人腦海中浮現的可能是貨拉拉、救護車在城市中穿梭的身影，亦或是載了一車乘客的商務出行。然而隨著時代的發展，年輕一代生活方式的改變賦予了輕客更多的可能性。
5月24日，南京依維柯聚星正式上市，新車發布多款車型，售價13.68萬元起，提供2種軸距、2種頂高，能搭配出多樣車身尺寸和空間布局，更好的滿足用戶多元化用車需求。
而聚星也是南京依維柯依托上汽全球化平臺推出的全新產品，宜商宜家，產品集智能駕控、新生美學、安全可靠、澎湃動力、超強承載等多重優勢性能于一身。
整體設計“電氣”十足
聚星的外觀打破了國人對輕客的刻板印象，無邊界菱形中網，搭配IVECO品牌標識，“電氣”十足。而且聚星全系標配LED自動感應大燈和星鉆霧燈，配上Eye-light星眸燈語交互系統，讓車輛能夠根據天色、天氣等情況，自動開關及調整燈光照射范圍，讓前路更清晰。
內飾方面，座椅采用納米級透氣雙拼面料，配備乘用車級四幅式方向盤和環抱式數智儀表臺。中央控制區，聚星采用12.3英寸高清觸控大屏，搭載第3代IVECONNECT智能交互系統，集成騰訊TAI、車載微信、智能導航、可生長模式（FOTA遠程迭代升級）等功能，支持語音交互，靈活觸控。另外，隱藏式空調出風口的設計，也讓內飾更加簡潔舒適。
不僅如此，聚星還有著充足的動力儲備。聚星采用了Power π動力系統，搭載上汽π2.0T高性能柴油發動機，采用VGT可變截面渦輪增壓技術，最大功率150馬力，峰值扭矩375N·m，已率先達到國 6(b)和歐6(d)排放標準。傳動系統方面，與之匹配的是6擋手動和9速自動變速箱。
同時，聚星還提供ECO、COMFORT、SPORT多重駕駛模式。其中，對追求經濟油耗的用戶來說，ECO模式是最佳選擇，百公里油耗低至7.4L；COMFORT模式更適合普通路況下的正常行駛；而SPORT模式屬于更激進的駕駛風格，滿足不同路況環境駕乘需求。
最為重要的安全方面，聚星不僅通過高清RVC、前后敏視雷達、360°全景影像實現了全視野無死角保護，還采用博世最新一代ESP9.3安全系統，并整合了ACC自適應巡航、FCW前向碰撞預警、AEB自動剎車輔助、LKA車道保持等系統功能，ADAS自動輔助駕駛系統達到了L2+++級，既能讓車輛保持一定行駛速度，也能根據前車位置自動調整車速、主動輔助制動，以確保于前車保持安全距離。
輕客的105種“玩法”
說了這么多，聚星最大的亮點還是在于它的“多變性”。
聚星兩種軸距、兩種頂高能搭配出多樣車身尺寸，為用戶提供2-9座百變座椅布局，給予車輛內部更優的置物空間，用戶可以根據自己的需求，把車輛改造成為房車，或者咖啡、果汁等移動吧臺，適用于酒店、商超、水果店、咖啡廳、個人工作室等行業創業的年輕人。
考慮到改車為“家”，改車為移動店鋪，聚星也更為注重乘坐的舒適性、以及產品的功能性。具體來看，聚星坐擁i-body智能座艙，擁有10向可調電加熱座椅，能驅散嚴寒、緩解駕駛疲勞，并且后視鏡和前風窗、后窗也都擁有電動加熱功能，除霜、除霧、除雨水一鍵搞定。
同時，聚星配備的后空氣懸架可自動調節車身高度，當行駛在石子路、泥濘道路時，可大幅過濾顛簸感，提高駕駛舒適性，減少駕乘者的疲勞。經過崎嶇路面時，也可根據路況調節車輛離地間隙，乘坐起來更加平穩。
另外，聚星還擁有多達17處靈活多樣的儲物空間，能雙側移門開啟，無論是存放貨物、貨物進出還是人員上下，都方便省力。尤其是它的270°鉸鏈后開門，在物流園區、狹窄路段裝卸貨物的過程中，能不受狹小作業空間的限制，大大提高了用戶的裝卸效率。
據了解，得益于多種車身結構可選、魔方座椅組合的靈活布局，以及車輛內部隨處可見的置物空間，聚星能搭配出105款滿足不同需求的車型，僅這一點，聚星就與其他輕客拉開了差距。
今年以來，隨著旅游、通勤市場及物流市場的恢復，輕客市場表現出色。中汽協會統計的數據顯示，客車今年第一季度累計銷售10.0萬輛，同比增長9.5%，跑贏大盤近12.4個百分點，市場總份額提升至10.66%。其中，占比最大的輕型客車也實現兩位數增長，同比上漲15%至8.66萬輛，成為推動客車市場增長的最大動力。
此時，注重滿足各細分領域的用戶的車型需求，針對不同場景和運營工況推出聚星的南京依維柯，也有望借此在輕客市場獲取更大的市場份額，畢竟相較此前單一的商業化場景，智能化、多元化才是輕客未來發展的主流。