中國汽車新聞網訊 首屆中國國際進口博覽會本周在上海如期開幕和舉行，作為世界上第一個以進口為主題的大型博覽會，吸引了各國和眾企業的積極參與。因此即便是在華沒有進口車業務的斯柯達，也作為捷克的明珠跟隨著訪問團一同參展。而且跟大眾和奧迪等在品牌館盛大參展的企業相比，這次在國家館展出的斯柯達更加“幸運”，首秀的旗艦車型柯迪亞克GT不僅得到了領導人的見證，還在當晚的新聞聯播上進行了特寫報道。
在參加完兩國的雙邊會談之后，匆匆而來的斯柯達汽車CEO梅博納及時來到了中國媒體面前，與他在中國的兩個伙伴——斯柯達汽車中國總裁韓盛和上汽大眾斯柯達品牌營銷事業執行總監安暮楷，一起接受了我們的采訪。跟以往的回答相比，在談到斯柯達的“獨立”和中國市場的布局與未來發展等“敏感”話題時，梅博納不再躲閃和客套，而是含蓄但旗幟鮮明的表示“會做出相應的改進或者調整”。
梅博納的理由和信心，一方面來自市場和政策，另外一方面來自友商的先驅引導。在過去一年當中，曾經跟斯柯達類似架構的一汽奧迪已經“獨立”組建了自己的銷售公司，華晨寶馬更是開改革先河對股比重新調整由寶馬絕對控股。在中國進一步開放的環境下，“在中國，為中國”正變成“在中國，為世界”，未來寶馬ix3將在中國生產全球銷售。梅博納認為，這種商業模式隨著市場進一步開放，只要物流便利，將中國生產的產品出口到附近市場將可行。“關于合資股比的問題，雙方在未來也會進一步加強合作。”梅博納坦言，針對公司未來的框架及業務模式，斯柯達一直在探討、優化。
面對這個全球最大的汽車市場，中國市場的成敗基本決定了斯柯達2025戰略目標的成敗，在如今市場疲軟和中國品牌快速崛起之下，斯柯達決定采取更加積極的入世態度。一方面，積極加大產品投放力度，除了繼續推進SUV戰略之外，還在跨界車和新能源車領域布局。進博會上首秀的旗艦車型柯迪亞克GT將會在廣州車展導入，首款電動概念車型VISION E則會在明年上海車展推出。另外一方面，針對中國市場的投入也在加大，150億人民幣的投資計劃正在如期進行，品牌和面向三四五線城市的網絡布局也在加強。“在未來我們會持續專注于中國市場，目標是實現在華業務翻番。”
戰略和業務會優化和調整
中國汽車新聞網：中國進博會是一個特殊的平臺，與斯柯達以前參加的各種車展完全不同，在這個展會上，您期待斯柯達傳遞出一種怎樣的品牌形象？
梅博納：確實能夠像今天這樣代表一個公司或品牌去為國家領導人做介紹的機會并不多見。在捷克的展臺上有一個亮點，就是我們首次推出的旗艦車型柯迪亞克GT。 斯柯達積極參加進博會，一方面是為了促進中捷兩國的進一步交流，另外一方面也是為了進一步加強斯柯達與中國市場的聯系。斯柯達于1935年首次進入中國市場，起初我們在華只有5家經銷商，而發展到現在我們在5家工廠進行生產。
中國汽車新聞網：目前中國推出了一系列擴大汽車產業的措施，斯柯達會做出哪些相應調整？
梅博納：斯柯達在兩年前提出了2025的戰略，該戰略在每年都會做出相應的改進或者調整，我們的業務也會隨之調整。我們開展業務的核心就是遵守商業定律，而商業本身是存在周期的，這樣的戰略調整并不代表之前制定的戰略就是錯誤的，恰恰相反戰略給我們提供了非常清晰的發展路線。關于未來的公司框架及業務模式，我們也一直在探討、優化，這一直是我們戰略的一部分。如果屆時企業結構發生了變化，我們會第一時間內與大家進行溝通。
中國汽車新聞網：汽車行業股比也已放開，您對此的看法是什么？
梅博納：首先非常感謝中國市場與中國消費者在過去對我們的支持，讓斯柯達能夠同中國的經濟共同發展。現在我們在中國已經有5個生產基地。如果有機會能夠進入其他的市場，進一步參與到中國的改革開放當中，我們非常樂意。關于合資股比的問題，未來全球的發展越來越強調合作共贏，我們和上汽集團的合作非常愉快，雙方在未來也會進一步加強合作。
目標實現在華業務翻番
中國汽車新聞網：以前斯柯達在中國有進口車，但現在沒有，那以后是否會有？
梅博納：如果未來在評估后進口車符合公司未來發展戰略、同時又能滿足我們的合作伙伴上汽大眾的需求，我們也會考慮開展進口車相關業務。但目前來看，（對我們）進口車的需求還未達到一定的市場規模，所以目前我們不考慮在中國市場開展進口車業務。但如果未來市場發生變化或者是有了全新的機會，我們也一定會抓住這個機會進一步夯實斯柯達在中國的業務發展。
中國汽車新聞網：斯柯達是否有考慮像別家品牌一樣，將在中國生產的車型出口？
梅博納：我們不排除這種可能性，但前提條件是這種商業模式隨著市場進一步開放、將中國生產的產品出口到附近市場物流物流更加便利，商業模式可行，那為什么不去做呢。
中國汽車新聞網：中國市場今年出現了比較大的變動，您如何看待未來一段時間中國汽車市場的走勢？
梅博納：今年我們的確感受到了來自市場的壓力，尤其是從今年第二季度開始，我們希望可以在市場上表現得更好。但隨著中美貿易戰的持續爆發，這中間存在很多不明確的因素。而我們很高興地看到，中國自主品牌在過去幾個月當中也有了極大成長，推出了眾多優秀的產品。對斯柯達來說，我們歡迎競爭和挑戰。作為歷史悠久的歐洲品牌，斯柯達有著123年的造車歷史和經驗，我們對未來充滿了期待。在這樣的市場環境當中，斯柯達正在不斷力攀高峰，我們的新旗艦車型柯迪亞克GT非常完美，將為品牌的增長帶來新的動力。現在我們在中國的市場份額是1.6%到1.7%，但這并不夠，我們的目標是實現在華業務翻番。
中國汽車新聞網：面對不斷變化的市場，斯柯達將如何應對？
梅博納：我們要快速響應全球所發生的變化。挑戰依然存在，而且在未來還將繼續存在。對于中國汽車市場而言，我們認為中國將會持續成為全球增速最快的市場之一，所以我們還將繼續深耕中國市場，保持可持續的發展。作為中國市場的重要參與者，兩年前我們決定在5年內與合作伙伴一起，在中國市場投入150億元人民幣，這樣的承諾不會改變。中國是全球電驅動汽車排名第一的市場，我們會做好相應的準備來應對未來電動汽車的蓬勃發展。
安暮楷：在談到未來中國的市場發展，我認為發展潛力主要集中在三線到五線的城市。未來，我們會進行經銷商網絡的進一步布局，并且更加專注于三線到五線城市的市場。正如梅博納先生剛剛提到的，斯柯達針對中國市場的150億人民幣的投資計劃中，其中一部分將用于加強經銷商網絡布局，增強品牌影響力，以及擴大車型產品陣容。
首款電動概念車型明年亮相
中國汽車新聞網：斯柯達電動化戰略的具體規劃有哪些？
梅博納：去年，斯柯達針對全球市場做出投資20億歐元的決定用于電驅動技術和產品的開發，待時機成熟時，我們就會推出相應的產品。在歐洲市場，我們明年將推出一款插電式混合動力的速派，明年年底還將推出一款純電動汽車。而2020年我們在歐洲還會推一款全新的電動車。我們計劃截止到2025年，共推出10款電動車型，其中部分車型也會進入中國市場。去年上海車展上，我們為大家帶來了斯柯達首款電動概念車型VISION E。而明年的上海車展，我們也會帶來最新車型。
中國汽車新聞網：從今年來看，整個中國市場SUV的銷量開始出現增速放緩，斯柯達有沒有對SUV車型攻勢進行相應調整？ 另外在導入柯迪亞克GT之后，斯柯達是否還會在中國市場引入RS車型，以滿足年輕消費者的需求？
梅博納：首我們將繼續堅持SUV車型攻勢，而且我們相信在未來的幾年，中國的SUV市場還會進一步發展。雖然斯柯達的SUV車型攻勢起步略晚，但成效甚佳。未來，我們有足夠多的產品將覆蓋兩個細分市場。
另外我們計劃在下一屆上海車展上，為大家帶來另一款非常動感的車型，并在合適的時候，考慮將其推向市場。因此現在我們暫時不會在歐洲市場推出GT系列車型，而是將會在中國市場進行生產和銷售。雖然歐洲市場對GT車型也有很大的需求，但是目前為止我們的產能沒有辦法滿足歐洲市場的需求。因此，歐洲有RS系列車型，中國市場則有GT系列車型。
安暮楷：我們在SUV車型攻勢下，先后向中國市場推出了斯柯達柯迪亞克、柯珞克、柯米克三款SUV車型。其中柯米克銷量取得了可喜的成績，10月份創下了銷量紀錄，一舉成為斯柯達第二大暢銷車型。可以說，SUV車型攻勢對斯柯達在中國市場的發展取到了至關重要的作用，目前斯柯達SUV的銷量占比已超過1/3。隨著柯迪亞克GT的發布，斯柯達實現了A級SUV市場的完整布局。