距離2017年底小鵬汽車發布“何小鵬致全體員工的一封信”已經過去整整一個月了，當初何小鵬在信中提及的B輪融資，今日（1月29日）終于兌現。
1月29日，小鵬汽車在香港召開B輪融資新聞發布會，宣布獲得總額22億元人民幣的B輪融資，本輪融資由阿里巴巴集團、富士康和IDG資本聯合領投，云峰基金、Apoletto和中金公司跟投，而在A+輪對小鵬汽車注資過的GGV紀源資本、晨興資本、經緯創投也再次現身投資機構名單。B輪融資完成后，小鵬汽車累計從資本市場獲得的資金將超過50億元人民幣。
回顧小鵬汽車的融資之路，此次融資發布前，小鵬汽車先后經歷了A0、A1、A2三輪A+輪融資，其中A0輪來自阿里巴巴集團和何小鵬本人，A1輪由紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯合投資，A2輪投資方有新鼎資本、昆仲資本和光速創投。此外，2017年5月，小鵬汽還獲得了由神州優車發起成立的優車產業基金領投的22億元的A輪融資，據悉該筆投資是優車產業基金成立后的首筆戰略投資。可以說，在小鵬汽車的“造車”路上，融資一直伴隨著整個量產的進程。
事實上，不僅僅小鵬汽車，包括蔚來汽車、威馬汽車、車和家、拜騰汽車、愛馳億維、零跑汽車在內的多家新造車企業，融資和造車項目也都在同步推進。其中拜騰汽車，據了解正在進行新一輪融資，金額在4億美元左右。為什么“新造車們”都如此熱衷于融資？
歸根結底在于汽車制造本來就是一個重資產、復雜程度高的行業，“新勢力”要想融入其中，除了需要豐富的研發、生產經驗，優秀的產品質量、營銷能力及服務水平，融資能力也是考驗他們能否順利量產的關鍵。特別在2018年，多個新造車企業的產品將陸續上市，進一步提升了“新造車們”融資的緊迫性。
不過正如小鵬汽車董事長何小鵬所說，“阿里巴巴是全球領先的科技公司，富士康是世界工業互聯網的標桿企業，IDG資本是全球頂級投資機構。此次阿里巴巴、富士康、IDG資本的聯合領投，是小鵬汽車發展的重要里程碑。”小鵬汽車的造車項目，將因這些資本巨頭的進入大大提速，尤其是阿里巴巴和IDG資本，均為二次投資小鵬汽車，他們對小鵬汽車的重視程度可見一斑。
而小鵬汽車也沒有讓這些資本巨頭們“失望”。目前小鵬汽車占地3000畝、投資百億元的肇慶智能科技產業園已于2017年12月奠基，該基地整車生產項目一期投資40億元，二期投資60億元，在一期項目建成之后，產能將達到20萬輛。同時，小鵬汽車在北京、廣東肇慶、美國硅谷四地建立設計、研發、生產與營銷機構。
產品方面，2016 年 9 月發布 Beta 版樣車并首次試乘試駕；2017年7月借助海馬汽車的生產資質，獲得國家工信部產品資質公告；2017年10月實現首批量產車在鄭州成功下線；并于12月3日交付京牌1.0量產車給首位車主何小鵬。2018年1月，小鵬汽車在CES國際電子消費展上向全球首次展示了小鵬汽車G3，該車是中國造車新勢力在CES展上發布的首款量產版互聯網汽車，新車將于2018年年內上市，屆時會宣布具體配置和價格，并計劃于今年交付。