自今年9月底國家推出“雙積分制”以來，各大車企紛紛響應國家發展新能源產業的號召，加快了在新能源領域的步伐，以便在未來市場上占一席之地。而在11月17日開幕的第十五屆廣州國際車展首個媒體日上，東南汽車也開始了新能源大招，首發了兩款純電動車型——DX3 EV和電咖 EV10，并發布了新能源發展規劃，另外旗下的2018款DX7、DX3兩款新車也亮相車展。
東南大打新能源牌，兩款純電動車首次亮相
和以往車展不同，本屆廣州車展上，東南大打新能源的牌，推出了兩款純電動小型SUV：DX3 EV和純電動小型車EV10，這兩款電動車屬于首次曝光，另外，剛上市不久的2018款DX7、DX3也亮相展臺，引來大批媒體和觀眾圍觀。關于兩款新款SUV我們自不必多說，特殊主要對兩款新能源車進行解讀。
配置方面，DX3 EV采用了三元鋰電池，電池容量43.1Kwh，最大續航里程310Km，快充模式下電池容量從0到80%僅需45分鐘，慢充時間不足9小時，最高車速130Km/h，爬坡能力大于30%。DX3 EV較同級別EV車型，空間更大、續航里程更長，配置更高。
再來看看EV10這款新車，補貼后,新車售價為5.98-6.78萬元，性價比很高。它是由東南汽車與電咖汽車共同開發的一款純電動小型SUV，車身尺寸為長寬高3692/1650/1532mm(1551mm)，軸距達到了2400mm。動力方面，其搭載一臺電機，最大功率42Kw，最大扭矩為150N•m，電池電量為21Kwh千瓦時，等速續航最大里程可達251公里。
可以說，這兩款小型SUV的純電動車，在國內市場同級別車型中，不管是續航里程，還是配置和空間，都有不錯的競爭力和性價比優勢，相信在原型車基礎認知上，這兩款車會有不錯的市場表現。
東南汽車在新能源方面能力如何？
說到新能源汽車，相信很多人都不會想到東南汽車。但談及東南的新能源車型，卻在國內屬于領先地位。據了解，早在2010年，由東南研發的得利卡充電式純電動輕型客車，當時就獲得了工信部新能源汽車公告，還成為國內第一款純電動輕客車型，早已在郵政快遞和公交領域推廣使用。一年后V3換電式純電動車在河南新鄉市出租車市場運營，雖然已累計運營超過6年，但品質良好。
2015年底，東南汽車推出V5純電動車，并在福建省寧德市作為出租車運營，有不錯的口碑，其還入選公安部警用裝備采購目錄，成為出租用車和公務用車的首選車型。而在今年9月，東南汽車作為唯一的中國品牌與阿斯頓.馬丁、菲亞特.克萊斯勒、本田等國際汽車品牌一同入圍了Altair Enlighten Award (澳汰爾輕量化大獎)2017年度整車大獎提名。
據了解，這是該國際獎項設立以來，首次有中國汽車品牌入圍最具分量的整車類獎項，這一點不僅為中國汽車爭光，也展現了東南汽車的真實力，而輕量化正是新能源汽車未來的發展方向之一，在純電動車的研發和生產及車身輕量化方面，積累了豐富經驗的東南，這些技術積累將成為后續新能源發展的基礎條件。
東南汽車重磅發布新能源發展規劃
在本屆廣州車展上，東南汽車除了新車亮相，還發布了2017至2025年新能源發展規劃。特叔從發布會現場了解到：未來8年，東南將在純電動和插電式混合動力領域繼續加大研發投入，打造新能源的輕量化技術及整車系統集成的研發體系，與三電、智能網聯加強合作，并深入整車項目開發。在2017年至2025年間，爭取實現每年至少有一款新能源車型上市，以實現在新能源各主流細分市場的全覆蓋，提升東南汽車在新能源領域的影響力和戰斗力。
另外，東南汽車還表示：此次將以EV10為契機，探索新能源營銷轉型，利用互聯網為渠道，通過傳統渠道+互聯網+營銷體驗的模式來打造汽車行業“新零售”的新突破，打造東南新能源營銷模式。
在乘聯會發布的2017年10月份國內SUV銷量排行榜,東南DX3銷量再破萬輛大關，依然是細分市場的有力爭奪者。相信隨著DX7和DX3的穩定銷量輸出，東南在未來市場上將會有更驚艷的表現。截至目前，東南汽車銷量同比增長約43%，在增速放緩的中國品牌中，東南的成績表現很可以。另外堅持走原創設計路線的東南，一直在設計領域有著相當不錯的口碑，相信在原創路線的戰略下，東南汽車在未來，依然是中國品牌最閃亮的一顆星。