汽車信息網訊達喀爾拉力賽，這項頂級越野賽事每年受到全球5億人的關注。而這，或許是對其創始人澤利·薩賓(Thierry Sabine) “達喀爾是一個對于專業選手充滿吸引力的，專為業余愛好者的拉力賽事”這句話最好的詮釋。
2022年將近，達喀爾拉力賽的新賽季也啟動在即。相比于往年，2022年的賽道環境將更加漫長且艱苦，再加上賽事新規限制，2022賽季的達喀爾也將是史上對參賽車輛和車手最嚴酷的一場比賽。
2021年首次參加達喀爾賽事的唯一中國汽車品牌車隊——北京越野BJ40 戰隊將再度沖擊巔峰。那么，2022達喀爾拉力賽到底有多恐怖？北京越野又將面對的是怎樣的挑戰？
從誕生起，達喀爾就常與艱險相伴
在全球賽車領域，F1方程式錦標賽與GP2摩托車比賽，算是場地賽中的“頂流”。而在拉力賽場，WRC世界拉力錦標賽與達喀爾拉力賽也被并成為“拉力賽雙雄”。其中，達喀爾拉力賽更是憑借著艱難曲折的賽程與惡劣的環境，被稱為“世界上最艱苦的越野拉力賽事”，平均完賽率只有38%，其危險程度，甚至與曼島TT摩托車賽有的一拼。
1979年，法國拉力賽車手澤利·薩賓創辦巴黎-達喀爾拉力賽。在最初的時間里，每年一屆的達喀爾拉力賽于新年第一天從法國發車，經由西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亞、馬里、布基納法索最后抵達塞內加爾首都達喀爾，全程一共17個賽段、總行程超過1.1萬公里！
在后期，由于非洲的不穩定因素影響，達喀爾拉力賽賽事組委會將賽事舉辦地從非洲轉移到了南美洲。但即便如此，穿越安第斯山脈、潘帕斯高原帶來的危險程度絲毫沒有減小。艱苦的路途中，車手們要經過砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農田等各種艱苦路段。值得一說的是，從第7賽段開始，達喀爾拉力賽就正式進入了“馬拉松賽段”，這意味著，在這個賽段之內，車手們不再有后援的支持，一旦迷失方向，就意味著“斷油斷糧”，并且，在這個賽段內，輪胎也不允許被更換，這對車手的綜合素質和專業能力都提出了雙重考驗。
在開賽以來的四十多年時間里，已有數十位車手遇難，車禍、自然災害，甚至是汽車故障，都有可能隨時奪走車手們的生命。
但即便如此，參加達喀爾拉力賽的車手一年比一年多，這場勇敢者的游戲，也愈加壯大。眾多汽車廠商，也選擇通過達喀爾拉力賽來展現自己的頂尖實力。
從2020賽季開始，達喀爾拉力賽又將舉辦地從南美轉移到西亞的沙特阿拉伯。當然，這一頂尖越野拉力賽事也將變得更加艱難。在這個富饒的國度里，對于達喀爾參賽者來說，歌舞升平的城市景象只是假象，等待大家的，依舊是艱苦到極致的“煉獄級賽段”。
從一個煉獄到另一個煉獄，沙特或成為越野戰史的絞肉機
目前，達喀爾拉力賽賽會組公布了新賽季的拉力賽賽程：2022年第44屆達喀爾拉力賽將繼續在沙特舉行，比賽將于1月2日從哈伊勒出發，1月7日抵達利雅得。在歷經一天的休整后，于1月14日抵達比賽的終點吉達。而在本屆達喀爾拉力賽中，干旱的氣候，以及松軟且容易迷失方向的大沙漠，將為參賽車手們增加難度。
由于常年受副熱帶高壓、低緯信風控制，盛行下沉氣流，沙特阿拉伯終年炎熱干旱。即便是在北半球的冬季，這里的日均氣溫也比較高，對賽車與車手都是不小的考驗。而在各大賽段中，復雜的地形地貌，更是成為參賽車的“絞肉機”。
2022年1月1日到7日，達喀爾拉力賽的參賽車手們將從哈伊勒一路向南，直到首都利雅得。
在這一賽段的沿途，地市西高東低，車手們將穿越塞拉特山脈與代赫納沙漠。在山勢變化復雜的山脈中穿行，對車輛性能、通過性、發動機耐熱性車身硬度提出了巨大的考驗，在這里，若是沒有強大的越野能力，根本就難以完成。
而在下半部分的賽程中，車手們將駕駛越野車從首都利雅得向西南進發，歷時五天，穿越一望無際的沙漠隔壁，知道沙特阿拉伯的西海岸。在這里，廣袤無際的沙漠，甚至比撒哈拉沙漠還要恐怖。在干旱炎熱的環境中，不僅考驗著車手與賽車的耐熱能力，同時，遍布沙地、沙丘、碎石的路段，也對車輛的底盤、懸掛、以及動力性提出了考驗。
作為本次達喀爾拉力賽上，唯一一支參賽的中國汽車品牌車隊，北京越野BJ40車隊是否做好了全面的準備，以面對如此艱險復雜的西亞環境？
活躍在達喀爾唯一的中國品牌，是希望也是榮耀
從2003年開始，不斷有中國力量活躍在達喀爾的舞臺上。羅丁與劉大地，成為第一批參加達喀爾拉力賽的中國車手；老車手盧寧軍，一共參加過7屆達喀爾拉力賽，是參加達喀爾拉力賽次數最多的車手；而值得我們紀念的徐浪，則獲得了第19名的最佳成績。
近年來，中國自主品牌的身影在達喀爾的賽場上逐漸消失，而北京越野則是唯一活躍在達喀爾賽場上的中國汽車品牌。
在2021年的達喀爾拉力賽中，北京越野以廠商車隊的身份參賽，首秀封王，北京越野戰隊包攬了新人組的冠亞季軍；而北京越野參賽的三支隊伍，全部位列前15名，由鹿丙龍/馬文科駕駛的361車組更是獲得世界排名第13名，繼徐浪之后，這也是中國力量再次登陸達喀爾拉力賽總排名的前二十位！英魂得以安慰！這是中國軍團在本屆賽事中的最好成績，同時，這也是中國品牌首次參加達喀爾的歷史最佳戰績。
2022年，北京越野將繼續代表中國參賽，希望以更加出色的成績，致敬徐浪等越野拉力賽的前輩。而在過往的幾次賽事中，北京越野戰隊始終都有著驕人的成績。除了在達喀爾拉力賽登陸中國力量之巔外，北京越野還曾獲得過3次環塔拉力賽冠軍。
在2022賽季，北京越野車隊將繼續沿用BJ40賽車的優異技術，用賽事不斷錘煉技術，讓技術不斷服務于車友，北京越野將堅持不懈的深耕越野技術，錘煉賽事經驗。
后期，北京越野也將持續打造中國的越野文化，以硬核之名，讓越野走入更多人的生活中。有朝一日，我們終將會看到越來越多的中國賽車、中國車手走上達喀爾拉力賽這一頂級越野賽事舞臺。
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