汽車信息網6月5日訊近年來，中國的汽車產業逐漸向電動、智能、網聯的新方向發展。智能電動汽車的市場份額不斷增長，對產業發展的推動作用越來越明顯。許多造車新勢力就是在這樣的大背景下誕生。
不過相比于合資車企，大部分新勢力車企造車經驗尚淺，“核心技術”掌握尚少，只能更多將重心放在宣傳上，借助創始人語不驚人死不休的“營銷金句”，以及“沙發、冰箱、彩電”這新“三大件”來提升關注度。依靠包裝出來的這些“泡沫”賣點，產品售價也水漲船高，造成了目前新能源市場“賣得貴即豪華”的亂象，真就把消費者當成了韭菜。
在新勢力攪局市場價格的情況下，凱迪拉克深知價格戰不是企業唯一應對市場競爭的方式，更不利于企業長期健康發展。凱迪拉克更想要從用戶的需求元點出發，為用戶提供滿足其多元需求的價值體驗，為此，其帶來了“油電同智”的產品策略，讓更多豪華車用戶明白智能不是新能源的專屬，燃油車同樣可以享受到更加越級的體驗和配置。
在5月28日的三車上市發布會上，凱迪拉克宣布，將以油電同享的智能科技加速品牌先鋒煥新，推出全新CT6、全新XT4、全新GT4三款車型。
燃油車也可以是“新汽車”
在所有車企都在加大對電動車的投入，甚至激進地 "All in" 新能源之際，凱迪拉克依舊不斷強化自身在燃油車市場的產品矩陣，這并不難理解。數據顯示，目前乘用車市場上，燃油車依舊占據著 70% 的市場份額，而在豪華車市場，這一比例更是達到了 80%。盡管電動車代表著行業的未來，但燃油車依舊是豪華市場最大的那塊拼圖。
上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌表示，凱迪拉克當然要關注未來，但是也不能冷落80%的大多數。尤其是在20萬元到40萬元的主力用戶購車區間，談豪華的品牌很多，但讓用戶特別稱心的豪華車產品卻真的不多。
此次凱迪拉克品牌的先鋒煥新，是標配的誠意滿級。
三款全新燃油車型，在價格上，契合主流消費群體需求；在受眾上，凱迪拉克始終在關注著已經被輿論忽略的燃油車主。為這部分燃油車主而誕生的三款車型，代表了凱迪拉克對當下消費者審美和需求的迎合，具體來看，新車在先鋒設計、豪華智能、品質駕控等方面皆有亮點。
顏值上，沿襲了凱迪拉克百年來的矚目風范，三款新車創新演繹凱迪拉克的先鋒美學，采用凱迪拉克標志性的流光飛翼燈光藝術，直列式LED閃電大燈聯袂LED飛翼尾燈，營造出極具未來感的視覺盛宴。
同時，基于對“先鋒智能”的深刻理解，凱迪拉克為全新CT6、全新GT4、全新XT4啟用全新一代智能座艙，標配33英寸9K環幕式超視網膜屏，搭載高通旗艦級8155芯片。這樣的座艙硬件水準放在20萬～40萬元任何細分領域，都是豪華車頂尖水準，甚至比很多競品的下一代技術都要更強。
面對汽車行業變革，掌握對于“新汽車”的話語權十分重要。當前，中國豪華汽車市場變化巨大，在新勢力品牌的沖擊下，包括BBA在內的豪華品牌都受到了不小的沖擊。身處其中的凱迪拉克，也在思考如何引領“新豪華”。
近三年以來，國內新能源汽車市占率飛速增長，市場電動化滲透率從2020年5.7%迅速提升到2022年27%。同時隨著特斯拉、蔚小理等具備互聯網和科技企業背景的新勢力車企入局，智能化成為電動汽車產品重要的賣點，在電動汽車市占率日益攀升的情況下，用戶已經將智能的標簽和汽車產品進行了深度綁定。
根據凱迪拉克的調查數據來看，目前凱迪拉克新車主平均年齡為 36 歲，25-34歲人群最多，占比達44.33%，30歲以下人群占比37.72%，呈逐年增長趨勢。處于科技時代的他們，不僅對凱迪拉克的智駕系統提出更高要求，更天生具有屏幕社交天賦，樂意嘗鮮新奇的互動體驗，對智能座艙的要求同樣日益趨高。
目前，燃油車依然是最主要的利潤市場，針對這一市場，作為擁有121年歷史的主流豪華品牌，凱迪拉克有自己的態度，那就是，通過智能化水平的直線拉升，尋找紅海增量。凱迪拉克用實際行動告訴消費者新汽車不應該僅僅局限在動力形式從油轉電，更多的是給用戶帶來“新鮮感”和“智能化”的體驗，凱迪拉克品牌這次煥新一改油車面貌，也給了用戶更多選擇權，用“油電同享”重新定義了新時代新豪華的新汽車。
下半場，凱迪拉克以“科技制勝”
121年的璀璨歷史，凱迪拉克以先鋒精神穿越豪華百年變革，造就了無數個領先。如今面對行業巨變，凱迪拉克自然也需要拿出先鋒精神。
比如體現在外觀造型方面，這三款新車都在傳承凱迪拉克經典設計的基礎上，做了技術煥新，三款新車的前大燈集成了更多新功能，包括專屬燈語、自動調節亮度、投射區域等，達到了美學和功能的完美平衡。
同時，凱迪拉克為新車全面煥新環抱式游艇內飾，為用戶營造出極致愜意的人性化座艙氛圍。通過甄選Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木、高級拉絲真鋁等至臻級材質，帶來原生紋理和極致觸感，以頂級質感營造海上的度假奢適感，這也是凱迪拉克為用戶帶來的新美式豪華。
邁入智能化新時代，豪華車型不僅要有直抵人心的先鋒設計，更要有與時俱進的科技實力。為此，凱迪拉克采用油電同享的策略，既關注新能源用戶，更關心燃油車用戶，通過從內到外的設計變化，從智艙到智駕和以往的差異化體驗，提升全系產品的競爭力。
面對豪華用戶“既要、又要、還要”的需求，凱迪拉克明白“新豪華”理應成為“既能、又能、全能”的先鋒。于是我們就看到了凱迪拉克全新CT6、全新GT4、全新XT4啟用全新一代智能座艙，標配33英寸9K環幕式超視網膜屏，搭載高通旗艦級8155芯片。除了視覺體驗，在聽覺體驗上凱迪拉克與AKG打造錄音棚級的專業音響設備。將三款新車的硬件和交互都拉到了同級領先的高度，也為數字升級帶來了無限可能。
值得一提的是，此次上市的全新CT6，更是具備了“985+211”組合的“高材生”，詮釋了同級頂級的智能與性能。在智能駕駛上，除了9K環幕式超視網膜屏、8155芯片，還有5G無線網絡，共同構成“985”頂級智艙，將硬件和交互都拉到了同級領先的高度。
在駕駛體驗上，全新CT6搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機、與BLACKWING同源的10速手自一體變速箱，并且其搭載的MRC4.0磁浮懸掛擁有全球最快實時偵測調節速度，每秒高達1000次偵測并即時調節，支持四輪獨立電控軟硬變化，極大提升了行車穩定和舒適度，組成了“211”百萬級智慧底盤，聽著都讓人心動。
這是凱迪拉克基于新時代消費者需要帶來的產品思考，不僅讓凱迪拉克燃油產品面對造車新勢力車型時更有底氣，也讓凱迪拉克直接領先了許多豪華品牌燃油車競品。
業內人士指出，燃油車從技術層面實現高階的智能化功能，往往比電車更難，高階的智能化功能需要復雜的硬件來支持，這需要調整燃油車不少系統，涉及總線層面的改造需要付出更多成本。
目前，油電同享、油電同質、多元選擇，正逐漸成為主流用戶消費新認知。上汽通用在豪華油車和智能電動領域，都擁有雄厚的技術儲備和市場影響力，足以支持凱迪拉克在 " 新汽車 " 時代的下半場，打贏這場 " 豪華反擊戰 "。
今年以來，凱迪拉克在主流豪華品牌陣營中表現相對穩定，今年4月份銷量也呈現三位數明顯增長。可以說，這次全新CT6、XT4和GT4三款新車的同時到來，既能使得此前燃油車家族“3+3”產品陣營提升硬實力，也將助力凱迪拉克開拓新的細分市場。同時凱迪拉克智能電動化的下半場也已經蓄勢待發。今年下半年，凱迪拉克第二款基于奧特能電動車平臺的豪華純電車型將和大家見面。
面對行業巨變，車市競爭白熱化，作為主流豪華品牌的凱迪拉克給出了自己的答案。雖然時代在變，但凱迪拉克標志性的豪華體驗從未改變。新時代需要新汽車，新汽車更需要新豪華，深厚的歷史積淀加上三大革命升級，凱迪拉克只想把選擇權交給用戶，讓油、電用戶同享新時代智慧出行，同時也將樹立豪華車市場“新汽車”標桿。
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