中國汽車新聞網訊 “惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝”，這段擲地有聲的話語出自《輝煌中國》，道出了創新驅動已成為發展戰略。實體經濟是國家發展的根本，制造業是其中發展的關鍵，尤其以科技支撐的制造業，科技的核心又是創新。
“中國制造2025”不是空頭口號，所有企業都在用實際行動，助力實現制造強國的戰略目標。這其中，處于新能源變革時代的中國汽車產業，欲通過彎道超車，躋身國際主流車企。作為反映十八大以來中國經濟社會發展取得的巨大成就的紀錄片，《輝煌中國》在第二集中聚焦“創新活力”。汽車制造業成為其重點講述對象之一，主人公則是擁有智能制造工廠的華晨汽車。
在眾多自主品牌中，為何獨獨選擇了華晨？帶著這個疑問，汽扯君參加了 “主流媒體走進華晨的媒體座談會”，參觀了華晨全新的智能制造平臺。親眼所見，才知在寶馬和麥格納的背書下，華晨的智能制造工廠全自動化率已達75%。這是其成為唯一一家代表汽車主機廠登陸《輝煌中國》車企的底氣。
“寶馬+麥格納”合作支持
中國汽車行業正經歷轉型，“電動化、智能化、電商化、共享化”已成新發展趨勢。華晨汽車捕捉到“智能化”趨勢，建立了全新智能制造工廠。該工廠以寶馬大東4.0工廠標準構建，致力打造智能化的生產制造體系和智能汽車產品。
該工廠是華晨汽車在與“寶馬+麥格納”合作下，共同研發的全新模塊化平臺項目，并應用了“互聯網+”技術進行開發。該平臺可拓展模塊化架構，具備擴展衍生系列化中高端戰略車型的能力。華晨中華未來將基于此平臺，開發出轎車和SUV等不同級別和功能的車型。
“智能制造的核心有三點：提質量、增效益、降成本，降成本對企業來說至關重要。” 華晨中國智能制造項目負責人信振宇表示，華晨引入寶馬的VPS理念，通過日常的精益化管理提升設備的運轉效率，降低制造成本。華晨車身車間三區采用能用監控系統，通過精細化管理，可實時規避能源浪費，“以前一年電費要4000多萬，在12月SOP正式投產后，初步評估可節省20%的用電量。”
四大工藝生產智能化向寶馬看齊
“ 一個好的產品必須要有一個好的設備、好的生產線來給予保障。”信振宇說道，為生產出智能化產品，華晨對沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝進行了升級。其中沖壓車間和涂裝均與寶馬共線生產。
在工廠沖壓車間，我們看到了與寶馬共線的沖壓設備，來自德國舒樂，共PG1、PG2、 PG3、PG4四種設備，實現了柔性化及全自動化。華晨采用寶馬的PPQ1—10質量管理體系，保障沖壓件單品合格率達98%以上。
來到智能化裝焊車間，看到了151臺機器人作業，其中 42臺“中國紅”引人矚目。該車間按照四車型的柔性化生產線建造，每小時產能30臺車。裝焊車間自動化狀態已達到75%，機器人手臂縫隙余量僅10毫米，精準度可媲美合資豪華車品牌。質量產品精度合格率達90%以上，遠超行業內普遍的80%合格率。
在涂裝方面，信振宇強調三個環節：實現車身的密封，為車身做到防腐，給車身上一個美麗的顏色。華晨車身漆與寶馬相同，同一品牌，與寶馬專家共同制定全部工藝，工藝狀態和標準符合寶馬要求。在車身防腐方面，華晨實現了最低8年的防腐標準。
新中華品牌融入寶馬基因
從技術環節到管理銷售環節，華晨無不得益于寶馬和麥格納等百人團隊的支持。只有產品競爭力得以提升，才能獲得對產品質量要求不斷提升的消費者的認同。
即將于廣州車展上市的SUV中華V6，無疑是該智能化平臺的受益者，被貼上“產品過硬”的標簽。主流的造型設計加上良好的機械性，使得中華V6還未上市就引起熱議。華晨對中華V6銷量看好，目前計劃年產12萬輛，生產線能夠實現最大產能19.8萬輛。
隨著中華V3、中華V5的推出，華晨已不再僅是“華晨寶馬”，其自主品牌旗幟已高揚。中華V3作為小型國產SUV中的爆款，一度月銷過萬。在2016年，華晨集團取得整車銷售77.4萬輛，在汽車行業排名第九的好成績。除中華V6外，華晨明年3月份還將推出中華V7，鞏固華晨自主品牌地位。而且華晨擁有M平臺，規劃了3+X車型，即M平臺的三款產品，可融入一款其它平臺的產品，實現跨平臺的柔性。
由華晨的智能制造工廠，可見自動化率和柔性生產已成為各大車企建廠趨勢。但華晨無疑是其中的佼佼者，擁有正向的研發中心，M平臺生產線， 75%的自動化率，90%的質量產品精度合格率……對標國際主流車企的華晨智能制造廠，注入了寶馬基因，以寶馬標準再造新中華，令品牌煥發出更大的產品生命力。（向秀芳）