在9月24日召開的中國電動汽車百人會·常州論壇（2017）上，奇瑞汽車智能車技術中心執行總監黃勇在演講中介紹了奇瑞在智能汽車方面的進展。
奇瑞汽車智能車技術中心執行總監黃勇
在自動駕駛方面，奇瑞已經把自動駕駛功能已經納入車型規劃。黃勇透露，奇瑞“爭取在2019年底和2020年完成功能開發”，實現L3自動駕駛量產。
L3自動駕駛汽車在行人識別、交通標志識別、緊急制動、自動泊車、自動跟車、自動巡航這些功能上實現系統的自主，緩解像長途旅行、高速公路上用戶的疲勞。
同時黃勇在現場介紹，L4級自動駕駛汽車項目在平行進行，“量產的時間大概是2021年以后”。
在互聯方面，黃勇透露，明年年底上市的EXEED將會成為第一款搭載名叫IQTEC（Lion系統）的人工智能汽車，具備人臉識別、智能導航、語音等功能，并且將融合智能家居、互聯網服務與支付以及個性化服務。
我來匯報一下奇瑞汽車公司在這方面的思考，作為一個傳統汽車企業和一些實踐。
產業的變革趨勢已經是在所難免，就像剛才陳清泰理事長的山雨欲來風滿樓。從用戶需求的角度，要更安全的出行，更舒適的，在互聯網時代已經連接世界，這是用戶的需求，技術的發展也促進了變革的到來。源始于70年代的人工智能，在大數據和計算能力的大幅提升下，使得智能汽車的實現變為可能，這也是為什么谷歌、百度這樣的互聯網公司介入到汽車這里來。首先是從人工智能、大數據、云平臺來看社會的需求。大家已經看到了安全事故大部分是由人為造成的，智能汽車可以大幅度降低安全事故，滿足環保的要求，提供高效的出行。城市的擁堵在今天的北京、上海已經深感痛楚，所以這個變革的時代到來了。
現在我們也講新的生態圈，就是“四化”。汽車的智能化，就是自動駕駛的汽車，網聯化，物聯網和互聯網、云平臺全部連起來。電動化，這是為了降低對石油的依賴和環境的保護，大家都已經看到的電動化的趨勢。汽車的共享化，因為技術的實現，共享汽車的用戶體驗將比今天滴滴打車更加舒適、方便，而且更便宜。
從奇瑞汽車的角度簡單分析一下新的產業鏈，除了傳統的汽車制造之外，新產生的一個是整車上的自動駕駛系統，我們預計2030年3萬億的電動汽車里有6千多億大概是自動駕駛的系統，傳感器、執行器、控制器的產值，這個是中國的市場。網聯化，就是共享出行用戶的數據服務，也是增加幾千億產業，目前剛剛開始。
按照中國汽車工程協會的預計，中國市場2030年達到4千萬臺車，我們估計50%是電動化、智能化的汽車，電動化上萬億的規模，其中智能化的車我們也是比較保守的，不是所有的電動車都已經智能化，2030年保守估計50%的智能化也是6千億的規模。
五大關鍵的路徑，除了整車廠要造一個安全的智能汽車，能夠與互聯網連接的汽車之外，還要依賴于智能交通。剛才各位專家、領導已經講了，還有共享出行，對今天整車廠造車、賣車這種消費模式都會有極大的改變，這個產值相對于今天的產業可能會大大的增加，這也是為什么很多投資也追逐這個行業的發展。這五大因素，關鍵技術路徑和形態的生成，就組成了我們的智慧出行。
下面講一下奇瑞在這幾個方面，電動化、網聯化、智能化方面我們做了哪些工作。
奇瑞開發電動車已經有幾大平臺，最早的QQ電動車，2017年大概能賣到將近4萬輛，今年新推出的A級轎車艾瑞澤5，行使里程達到400公里，也是自主品牌C—NCAP最高分5星的，鋰電池的，行駛可以達到400公里，正在開發中的SUV電動車平臺和剛剛在法蘭克福推出的高端系列EXEED TX，也有電動車的平臺。
互聯方面，Cloudrive1.0已經升級到3.0，下周發布的瑞虎5X搭載了3.0的互聯系統，實現手機互聯、遠程控制。
人工智能方面，明年上市的EXEED，會增加人機交互的人工智能，從語音識別到人臉識別、智能導航和智能家居的融合，還有其他個性化的服務，是在互聯方向給用戶更多的體驗和價值。
在智能交通方面，兩周前的“世界物聯網大會”上我們也展示了一些與聯通等其他通信技術公司的合作，采用5G、LTEV的信技術，在智能信號系統、智能交通系統做的一些展示。
整車自動駕駛方面，我們現在已經納入車型的規劃，爭取在2019年底和2020年完成功能開發，實現有限自動駕駛量產，在行人識別、交通標志識別、緊急制動、自動泊車、自動跟車、自動跟車、自動巡航這些功能上實現系統的自主，大大緩解像長途旅行、高速公路上用戶的疲勞。
去年烏鎮，我們與百度合作開發的L4級自動駕駛汽車的展示，也是在平行進行的，量產的時間大概是2021年以后。觀致汽車也是汽車的合資公司之一，也在開展這方面的工作。
產業的瓶頸，從整車廠角度來看，零部件、傳感器、控制器、執行器還需要極大的升級，也看到很多機會，可喜地看到國內一些生產廠商在這方面有巨大的投入。奇瑞也覺得在這方面可以和一些新的互聯網、零部件供應商做轉型升級，急需政府政策創新法規上也給整車廠創造出更寬松的開發環境。剛才也看到了常州市也提供了智能駕駛的園區，可以讓開發更順利的進行，可能很快希望在公路的交通上能夠達到讓車廠滿足一定的條件能夠去做測試，自動駕駛汽車需要大量的數據、大量的測試，才能夠滿足不管是信息安全還是公路安全的要求。在個性化服務的共享出行方面，需要有更多的創新給用戶提供更大的價值，怎么樣比今天的有人駕車服務帶來更大的價值，用戶才會買單。奇瑞公司愿意與所有的供應商，不管是傳統的還是新的業態的政府、高校一起來合作，打造新的產業鏈。