據汽車新聞網報道，馬自達在美國市場的份額只有2%，但馬自達似乎對此并不在乎。
基于2%的市場份額，馬自達北美市場首席執行官毛籠勝弘(Masahiro Moro)制定了馬自達高端策略的目標：馬自達汽車旨在用十余年的時間提升自身形象，提高品牌忠誠度和經銷商利潤。據悉，毛籠勝弘于2016年1月起擔任馬自達北美市場首席執行官一職。
毛籠勝弘表示，馬自達汽車希望能夠充分利用2%的美國市場份額，提高產品交易價格，減少汽車促銷措施，為消費者提供更優良的客戶體驗。
毛籠勝弘在上周接受采訪時表示：“雖然馬自達在美國市場的份額僅為2%這一點并不讓人滿意，但是如果能提升這2%的份額的價值，使我們的經銷商網絡能夠盈利和長期發展，那還是不錯的。”
過去的2016年對馬自達美國經銷商來說，是非常困難的一年：銷量暴跌、經銷商盈利能力下降、庫存高漲。
毛籠勝弘拒絕向外界透露在美的598家馬自達經銷商中有百分之幾的經銷商處于盈利狀態。但是他強調，馬自達高端策略旨在通過提升客戶體驗和品牌的忠誠度來穩步提高整個經銷商網絡的利潤。
根據IHS Markit的報道，2016年，消費者對馬自達品牌的忠誠度為39%，雖然與2011年的30%相比提高了9%，但還是遠遠低于行業平均的53%。
毛籠勝弘表示，馬自達的最終目標是獲得行業內最高的品牌忠誠度。據悉，截至2月，馬自達的品牌忠誠度達到43%，因此，毛籠勝弘表示，公司暫時的目標是獲得50%或以上的品牌忠誠度。
毛籠勝弘透露：“品牌忠誠度降低，需要克服的因素就很多，如若不然經營就永遠沒有起色。在品牌車型陣容更符合公司高端策略的發展需要之前，馬自達并不打算提高其市場份額。”
“在公司的商業運營模式達到優質水平之前，馬自達并不打算通過削弱經營基礎或不重視改善經營基礎的方式來提高銷量。這就是我為什么強調，我們首先要提高這2%的市場份額的價值。”
十年目標
毛籠勝弘表示，預計馬自達至少需要花十年的時間才能改變客戶對馬自達品牌的定位，從汽車主流品牌過渡到具有獨特性的高端品牌。
毛籠勝弘透露，馬自達在其客戶群日漸富足時推出了高端策略。馬自達的客戶群中，有四分之三的客戶接受了大學教育，其客戶群的家庭年收入達到9.3萬美元，高于2011年的8萬美元的家庭年收入。
提高消費者對馬自達品牌的忠誠度說起來容易做起來難。據悉，福特、豐田和雪佛蘭等業內領先汽車制造商已為客戶推出全陣容車型，滿足不同年齡段客戶群的不同需要。
IHS Markit忠誠度解決方案和行業分析經理湯姆-利比（Tom Libby）表示：“盡管馬自達擁有出色的產品，但是它所涉及的產品范圍沒有豐田和福特那么廣。提高品牌忠誠度的因素多種多樣，而廣泛、全面的產品組合是主要推力之一。”
湯姆-利比認為馬自達有能力獲得50%以上的品牌忠誠度，但是在這期間會面臨一些困難和挑戰。馬自達北美市場首席執行官毛籠勝弘透露，馬自達目前的產品陣容覆蓋了約55%-60%的美國細分市場。
斯巴魯算是一個特例。雖然產品陣容不全，但斯巴魯在消費者心中擁有非常高的品牌忠誠度。利比及其他業內人士認為斯巴魯之所以如此成功，歸因于它塑造了自身獨特的市場定位。
馬自達將其品牌定位在經濟實惠的運動車型上，然而，該品牌最具自身獨特性的可能是旗下全陣容跨界車。跨界車市場也是美國汽車領域內最受歡迎的細分市場。
據悉，在馬自達2016年美國市場銷售份額中，49%來自于CX-3，CX-5和CX-9跨界車。截至今年4月，CX-3，CX-5和CX-9跨界車在美銷售額占當地總銷售額的53%。
馬自達總裁小飼雅路本月初表示，由于發生了汽車召回事件，且汽車促銷力度增大導致上一季度盈利縮減，因此，為提高盈利能力，馬自達計劃在全球范圍內提高包括最暢銷的CX-5車型在內的跨界車的產量。
小飼雅路表示：“產能增加將促進收益增長。與小轎車相比， SUV車型更有利潤。因此，我希望通過增加跨界車的產量來提高利潤。”
在剛剛結束的2016財年，馬自達跨界車的產量占該品牌全球總產量的39%。小飼雅路希望該比例在2017財年和2018財年分別增長到45%和50%左右。
客戶體驗
馬自達首席營銷官迪諾-貝納祺（Dino Bernacchi）負責打造馬自達高端形象。迪諾-貝納祺曾是一名底特律資深廣告人士，他于5月1日起擔任馬自達美國首席營銷官一職。
毛籠勝弘表示，馬自達將在迪諾-貝納祺的領導下，躋身高端汽車品牌市場。
而迪諾-貝納祺的任務將是通過不同方式不斷管理提升客戶體驗。