汽車信息網3月15日訊 如今，新能源汽車蓬勃發展，產品、技術加速推陳出新，獲得了越來越多的消費者認可，滲透率不斷提升。
數據顯示，從2016年至今，全國新能源汽車累計上險量已近2000萬輛。按照電池質保8年來算，2016年的新能源汽車在今年就要開始面臨電池脫保的問題。按2023年年底新能源汽車保有量，到2032年，預計有近2000萬輛新能源車面臨電池質保到期。用戶將面臨動力電池脫保、“車電不同壽”以及電池更換成本高昂等難題。
3月14日，蔚來董事長李斌在長壽命電池溝通會現場算了一筆賬：電池質保到期以后，后期更換電池的成本是一筆不小的開支。目前市場上一些真實的更換電池費用，最高的都已經超過23萬了。他表示，“解決電池壽命刻不容緩，建議業內關注電池壽命。”
現場，蔚來提出15年長壽命動力電池解決方案，并與寧德時代在北京簽署框架協議，雙方將基于蔚來換電場景需求，推動長壽命電池研發創新。
全新BaaS服務政策發布
蔚來認為，要實現長壽命電池的科學路徑，是電池本征研發與運營創新的結合。通過技術研發和獨特的換電運營，蔚來在行業內首個建立全生命周期電池健康運營系統，實現對溫度、強度、頻度三大影響電池壽命工況全覆蓋，基于對動力電池大數據的運營和調度，進一步提升換電體系動力電池壽命，可實現電池使用12年后依然擁有80%健康度。
在電池研發方面，蔚來通過對正負極材料、電解液等本征研發，大幅提升動力電池的日歷壽命和循環壽命。目前，蔚來已具備材料合成、電芯試制、系統組裝、驗證測試全棧研發能力，擁有1435項科技專利，其中電池壽命相關專利達104項。
得益于蔚來獨有的換電體系對動力電池的精細化運營，蔚來BaaS電池租用服務價格調整有了更充足的空間。
蔚來發布了全新BaaS電池租用服務，標準續航電池包租用服務費從980元/月調整至728元/月，長續航電池包租用服務費從1680元/月調整至1128元/月；現有用戶和新用戶所支付租金可部分抵扣電池買斷費用；用戶每支付一期賬單，即獲贈一張100元煥新禮金券，復購時可直接抵扣新車款。蔚來還宣布，即日起至5月31日，用戶選擇BaaS方案購車，還可享電池租用服務費付4贈1、60張免費換電券贈送的限時禮遇。
自2020年8月推出以來，蔚來BaaS電池租用服務已經服務超過10萬名用戶，有效降低了用戶購車門檻。此次BaaS政策調整后，蔚來BaaS業務的競爭力將進一步增強，用戶電池租用支出顯著降低。
據了解，蔚來還為二手車經銷商提供了BaaS二手車的激勵措施，以促進BaaS二手車的流通，提升BaaS二手車的保值率，保障BaaS用戶的利益。
踐行“用戶企業”理念
上周，蔚來剛發布了2023年業績，仍然處在虧損中。而另一邊，蔚來還在大力部署換電服務。李斌曾表示，如果按照換電站每天60單盈虧平衡，只有不到20%的換電站能達到這個標準，大部分站點尚未實現盈利。
蔚來如何平衡投入和收獲？這是很多人都有的疑惑。
蔚來聯合創始人秦力洪表示：“蔚來是一家用戶企業，（一切）為了讓用戶更滿意。大部分投入還沒有到談收益的時候，但沒有長期的技術投入，就沒有今天這些布局，這些也是收益，用戶獲得也是回報。”
確實，從成立之初，蔚來就以服務見長。其“可充可換可升級”的能源服務體系，不僅為蔚來車主提供了全場景化加電服務，也為非蔚來車主提供了方便。
蔚來還想為用戶做的更多。李斌表示，蔚來是從高端市場開始，因為當時該細分市場有紅利。但蔚來從最開始就希望服務大眾，目前蔚來已有一定的能力，用較低的投入就可以打造第二品牌。
現場，李斌和秦力洪確認，蔚來備受期待的第二品牌“樂道”將于5月中上旬正式發布，定位主流市場品牌，面向家庭用車用戶，同樣支持換電服務，價位更低。“樂道”寓意“闔家歡樂，持家有道”，“阿爾卑斯”是其內部項目代號。
此前，李斌曾透露，“樂道”品牌首款車型將在第三季度發布，并于第四季度開始大規模交付。第二款車是針對大家庭打造的一款SUV，已經進入開模階段，將于2025年推向市場，第三款車也在開發當中。
“樂道”車型的發布或許有望大力提升蔚來的總體銷量，畢竟蔚來還需要更多銷量和資金持續強化“構建核心技術能力”的決心。而我們也希望，蔚來在踐行“用戶企業”理念的同時，能夠扭虧為盈，實現可持續發展。
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