汽車信息網4月21日訊 4月11日，“大有不同——中興汽車2023新品媒體試駕品鑒會”在北京越野小鎮圓滿收官。順利通過涉水路、卵石路、陡坡、側傾坡，交叉軸等一系列度挑戰后，中興汽車于今年推向市場的1949乘用版、1986競技版等新車讓到場媒體感受到了自主品牌皮卡天花板的硬實力，也將自身大氣磅礴的氣質、強悍的越野性能，以及中興皮卡的底蘊傳承等不同之處展示得淋漓盡致。
中興汽車擁有國內最長的皮卡產品線，從最高端的1949全尺寸皮卡平臺、到中高端商乘兼用的1986平臺、中低端工具車威虎系列實現了6-20萬元區間無縫銜接，因而被稱作“皮卡大全”。處在乘用化、高端化的皮卡發展大趨勢中，1949和1986系列車型成為了中興汽車當前發力的核心產品。亮相此次試駕品鑒活動的6款車型也均出自這兩個平臺，分別為1949商用版、乘用版，和1986競技版、獵裝版、乘用版和重載版。
1949車型是我國內第一款全尺寸的車型，顏值高、動力優、底盤強、油耗低。活動當天，媒體完成試駕了其柴油自動擋商用版、乘用版兩個版本。兩臺車采用同樣的日產2.3T+采埃孚8AT動力組合，加之美式越寬越野底盤、車身底盤均采用輕量化設計共同營造的綜合實力，使其具備極為出色的低扭性能，對于越野場地以爬坡、脫困能力為主的考核應對自如。兩個版本前懸均為鋁鎂合金雙叉臂，乘用版后懸采用可減少震動、提升舒適度的多連桿結構，商用版則采用可均衡舒適性與載貨能力的三片式板簧后懸架。
1986競技版提供2.0T柴油手動擋，2.3T柴油自動擋和2.0GDI(缸內直噴）汽油自動擋三款動力，該產品最大特點是采用高性能Raptor底盤。該車型越野性能極強、穩定可靠，后懸采用多用于硬派SUV的五連桿結構，通過不平路面時的顛簸小，過彎路時的側傾也更小，兼顧載重和駕乘舒適性，因而試駕過程中挑戰越野小鎮水坑、27度側傾坡、38度陡坡等高難度項目時，依然應對輕松自如、如履平地。
亮相當天活動的還有采用多連桿后懸、駕乘舒適的1949乘用版車型；擁有戰車基因、與中國應急管理部采購的多功能勤務保障車相同平臺打造的1986獵裝版；性能接近越野SUV、宜商宜家的1986乘用版；載貨性能優異、擁有同類產品最大平底貨箱的1986重載版等。這些產品共同點十分明顯，既擁有與同價位產品相比過人的車身尺寸，又擁有超出同價位、同類型競品的強大性能。此外，這6款產品又通過各自的鮮明特征，彰顯著自身的與眾不同之處，這也正是此次活動主題“大有不同”的由來。
大有不同，更是中興汽車今年“降維打擊”、“差異化競爭” 以實現彎道超車的市場策略的具體體現。敢于提出“降維打擊”，中興汽車的底氣從哪里來？從1949、1986這兩個系列產品命名不難找到答案：中興汽車始建于1949年，中國第一臺皮卡便于1986年誕生在這里。在漫長的歲月中，中興汽車始終專注皮卡領域，恒志求索突破創新，開發了中國最早的四驅皮卡、柴油皮卡、第一臺高性能皮卡、第一臺全尺寸皮卡，并且在海外市場不斷突破，一次次改寫了中國皮卡的歷史。軍工品質、性能卓越的DNA已經不聲不響地融入產品的細節中。參與試駕品鑒的媒體人紛紛發表感受，表示這6款中興皮卡產品在性能、外觀、等方面都優勢明顯：“中興皮卡的確有自己的積累與過人之處。”
這次品鑒活動，令參與者親身感受到中興皮卡的綜合實力，也深入感知了中興汽車正向研發、不斷創新的探索精神。然而，將眾人交口稱贊的兩大平臺系列產品推向市場，依然只是個開始：中興汽車營銷公司負責人回應到場嘉賓的肯定時表示，媒體朋友們在試駕過程中提出了寶貴的意見和建議，他們將會認真聽取這些反饋，不斷打磨完善、提升產品品質，也希望在社會各界的支持和督促下，中興汽車能夠為廣大消費者提供更多優質、實用，能夠扛起“中國制造”大旗的皮卡產品。