汽車信息網5月4日訊成立不足兩年的萬達汽車，隨著其總裁的離職和公司股東、法人、名稱變更等多項變動，正式走向了盡頭。
近日，有消息稱，萬達汽車總裁李宏鵬已經離職并加盟高合汽車，任董事長營銷業務專務。該消息隨后也得到了高合汽車的確認，表示李宏鵬已正式加入企業，將助力高合汽車持續打造高端品牌、加速拓展市場布局、開拓海外業務。
幾乎同一時間，萬達汽車發生股東變更、法人變更、住所變更、名稱變更、業務范圍變更等多項變動。其中，大連萬達集團股份有限公司退出股東行列，新增山東泰岳實業集團有限公司。
變更后，公司現股東為山東泰岳實業集團有限公司和泰慶（北京）科技有限公司，法定代表人由萬達集團的曾茂軍變更為鮑偉杰，萬達汽車也變更為“泰慶（珠海）汽車科技服務有限公司”。換句話說，萬達集團已經完全從汽車業務從抽離出來了。
深度介入汽車行業
萬達汽車始于萬達集團與一汽的合作。2021年10月，萬達集團與一汽集團達成合作，雙方宣布將從服務生態、能源生態、會員生態等三大維度相互賦能，創新共建“紅旗用戶體驗生態”。
一個月后，萬達集團便在珠海成立了萬達汽車，注冊資本1億元，萬達集團的持股比例為65%，泰慶科技持股35%，公司經營范圍橫跨汽車銷售、汽車零配件批發、機動車充電銷售、會展服務等多個領域。其中，泰慶科技的實控人是山東泰岳實業集團，該集團旗下有14家汽車銷售服務公司，其中有9家銷售一汽紅旗，算是一汽紅旗的核心經銷商。
而萬達和這家成熟的汽車銷售服務公司合資成立萬達汽車，其主要目的也是為了銷售紅旗汽車。
在萬達集團看來，新能源汽車不僅僅是汽車行業、科技公司、互聯網公司的增長點，也是商業地產、購物中心等行業的增長機會。按照萬達集團的計劃，萬達汽車將從“人貨場”全生命周期介入新能源汽車，主要就是通過統籌萬達商管的優質商場資源，以及自己內部龐大的CRM會員系統、內部線上線下廣告資源，打造以“新能源汽車銷售專區+聯合經銷商代理部分品牌+停車場空間充電/換電/洗美/快修/二手車/租賃服務+內部會員/廣告賦能汽車運營”的方式，深度介入汽車行業。
而萬達集團也會在這個過程中，隨著新能源汽車銷量的崛起吃到更多的汽車紅利，并且在部分樣本城市店成功后，可以復制到全國300-400家萬達廣場。但關鍵就在于，萬達汽車并沒有成功，哪怕是從現代挖來了在汽車營銷領域有著豐富經驗的李宏鵬，也沒有改變萬達汽車的敗局。
商場紅利在丟失？
資料顯示，李宏鵬1991年畢業于北京輕工業學院，專業為機械設計與制造，擁有32年的汽車行業管理經驗，從事過汽車制造、營銷傳播、經銷商渠道規劃建設、企業管理與戰略規劃等業務。
30多年的職業生涯中，李宏鵬先后曾先后擔任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司董事及高級執行副總裁、福特大中華區銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務機構總裁，現代汽車集團（中國）首席商務官等職務，曾帶領北京奔馳駛入高速發展軌道，一手促成了長安福特、江鈴福特、福特進口銷售、服務等渠道的整合，也曾為現代汽車集團在華戰略規劃和市場發展業務做出了重要貢獻。
汽車營銷領域積累下來的豐富經驗，讓李宏鵬對市場變化格外敏感。去年1月，李宏鵬正式加盟萬達汽車，出任總裁一職，負責萬達汽車的多元化運營。而李宏鵬之所以加入萬達汽車，也是看中了萬達集團在零售領域的優勢，他表示，未來10年，中國汽車產業的巨變將發生在流通和消費領域，傳統與創新的相互融合必將催生出一個活力無限的全球第一大消費市場。
特斯拉、蔚小理等越來越多的造車新勢力在商場開店，也在進一步驗證李宏鵬的判斷，只不過萬達汽車還單純的停留在當“房東”收“房租”的階段，有相關人士就曾表示，萬達的汽車業務主要是紅旗落戶萬達廣場4s店、銷售紅旗汽車。
不過，這種商業模式的競爭力正在逐步減弱。一方面，隨著線上營銷的從私域到全域的運營方式，以及新媒體平臺的短視頻+直播的線上拓客，汽車店的線上線索來源更加多樣化。
另一方面，線下場景的汽車店場景也有了更多嘗試，如成都的多品牌一體的智電中心，蘇州陽澄湖高速公路服務區的新能源汽車中心，中石化易捷的加油站場景的新能源汽車店，這些新場景雖然目前沒有完成成功單體閉環，沒有大批量復制，但線下新場景的探索必將影響目前的商場紅利。
并且上面的相關人士還表示，“隨著一汽集團更換董事長，很多設想或許發生變化，就沒必要繼續（汽車業務）了。”這也意味著這個曾被多方看好的賽道，正隨著李宏鵬的離開，以及萬達的放棄，走到了無望的盡頭。